mroova81

Jeszcze nieco dalej, zaraz koło tej kolejowej.

Cześć sąsiad! Te bridżstony mam z tyłu u siebie, masz kilka fotek:(Tył 275/40 9,5J przód (inna guma) 245/45 8J) Tak po krótce coś Ci napiszę, może Ci się przydać - opona super dobrze się kleji na suchym. Mam problem z zerwaniem przyczepności, na mokrym też nie narzekam. - dość wolno się zużywa, ale robię małe przebiegi, więc nie wiem. - Ma rant ochronny, nie bój nic. Wygląda moim zdaniem OK. - Jest ku(&^sko sztywna, tzn ścianki boczne. U mnie w 7er nie widać, że auto stoi na flaku. (99W) - jak będziesz zakładał we WRZ, to tylko jeden zakład potrafi ją założyć (ze względu na to co powyżej) - objazdowa k.kosłomu. - również ze względu na powyższe wzrost komfortu możesz mieć wątpliwy... :/ Wielu ludzi podziela moje zdanie, że jest to najdwardsza opona jaką znam. - również ze względu na powyższe nie bierz indeksów na zapas, im więcej, tym jeszcze sztywniejsze. Tak BTW indeksy maksymalnych prędkości nie mówią tylko o max speedach. Nie mówi się o tym głośno ze względu na marketing, ale opona Y jest zoptymalizowana do jazdy z większą prędkością, tzn, że przy 100km/h V może się lepiej kleić co Y, ale akurat problem przyczepności to tu nie problem. No i koledzy dobrze Ci radzą, 225 przy mocnej furze...? Acha no i opona jest ciężka, a nawet bardzo ciężka. Odbija się to na osiągach, zwłaszcza 0-xx.

Tak jak mnie RNS poprowadzi Tomku zebys w Szwecji nie wylądował he he he

Spotkałem się z takimi objawami, jak immo miał problemy czytać pestkę z kluczyka. Spróbuj na początkek innym kluczykiem zapalać.

Wiem, że tarcze nie pylą, ale nacinane/nawiercane powodują mocniejsze pylenie klocków.

Szkoda, że mi się nie pytałeś osobiście. Mam takie zimmermany gładkie, oraz klocki też zimmermana (Klocki tak naprawdę produkuje saxid, a zimmer tylko pakuje). Generalnie tak: pomimo docierania zgodnie ze sztuką itd przód jest w tej chwili krzywy. Nie mierzyłem dokładnie, ale na oko lewa 0.05mm a prawa 0.02 widać to przy klocku. Będzie przetaczanko. Także pomimo wielu świetnych opini, nie jarałbym się zbyt mocno zimmermanem. Klocki pylą w piz*u. Felgi czyszczę o każdej parzystej godzinie Pamiętaj, że nawiercane tarcze będą jeszcze bardziej pylić. U nas bdb opinie mają klocki jurid. Również nieźle wypadają EBC green stuff. Te drugie zwłaszcza pod względem pylenia. Tył mam również na tym zestawie, ale tam jest prosto i czysto. Skuteczność jest zadowalająca. (324x30przód 324x12tył no i ponad 2T )

Wiesz, może dostane za to ostrzeżenie, albo coś, ale gdyby ja miał warsztat tuningowy i przyjechałby mi podjarany na maxa goguś z wizją tuningowania swojej wolnossącej V6tki, to co myślicie bym zrobił? Jasne, że bym tuningował, a wykres to bym taki narysował, że nawet na forum onetu by wiara pokłony biła. Powtórze jeszcze raz: mieszkanka paliwo powietrze musi być cały czas w jednakowych proporcjach. Jeżeli nie ma co dmuchnąć tego powietrza, to nie można dawać więcej paliwa. Z mojej strony koniec na temat pierwszego na świecie poprawnie zchipowanego wolnossaka.

Ciii zapłacił 3 koła, nie odbieraj mu tego!

Jakich punktów? Tutaj są jakieś punkty? Pierwsze słysze, ale jeżeli tak, to ile mam? A wracając do tematu to chciałem Ci powiedzieć, ze popielniczka to jednorazówka i nie da sie wymienić po prostu żarówki. Żeby to zrobić potrzebujesz żarówkę na 12V maleńką szklaną bańkę z dwoma luźno wyprowadzonymi drucikami. Żeby usunąć starą i wstawić nową musisz coś tam połamać, gdyż wszystko jest klejone. Połączenia żarówki nie pamiętam jakie są orginalnie, ale ja te druciki przylutowałem, więc potrzebna będzie też lutownica i cyna. Po zmianie naprawiasz kropelką i jest gitara. O to mi chodziło. Fotostory niestety nie mam. Czy teraz jest OK?

Przerabiałem temat. Niestety troszeczkę trzeba popsuć, żeby ją wymienić... Ale spoko, główkuj.

Po wymianie zawieszenia zawsze zbieżność rób.

Tej, a Fisa masz? Jak to, to działa Ci przy nim podświetlanie?? Chodzi mi o całość, bo on na 3 części jest dzielony... Może próbuje Ci coś powiedziec?

Spójrz na nr strony na dole

Żal mi Ciebie jeżeli myslisz, że filtr powietrza zwiększy Ci ciśnienie w dolocie.

Raczej dystanse oraz odpowiednio dłuższe śruby, ale spróbuj, może pojedzie...

Pewnie kończące się sprzęgło krzywo piłowało koło zamachowe. Sprzęgło wymieniłeś, a koło zostało. Może się jeszcze dotrze... :gwizdanie:

Raz na jakiś czas wchodzi tutaj jakiś świeżak i myśli, że błyśnie chipem w wolnossącym swoim. A więc wszem i wobec objaśniam: Primo: Silnik zasilany jest mieszanką paliwo powietrze w stosunku wagowym 14.6:1 ZAWSZE Secundo: Silnik wolnossący zassie tyle powietrza ile akurat go jest w atmosferze np dziś 1015hpa Trecero: Dlatego chip tuning w wolnossących nic nie daje, gdyż zmiana czasów otwarcia wtrysków, map etc skutkować będzie zmianą współczynnika lambda, który powinien wynosić 14,6:1 Quattr: Rządzi EDIT: Panie mod, weź to podklej może co? Chociaż w sumie... Nie będzie tak wesoło

Jedynie dynamika na IV i V biegu powiedzmy 60-100 i 80-120 etc może być zagrożone choć i tak głowy nie dam... Tutaj dobrym porównaniem byłby AWX, a nie AAH

No nie zaszkodzi! Poza tym ty masz topowy motor, to tam może być inaczej, ale takie zwykłe V6ki z lat 90tych we fabryce były zalewane semi. 80tki np były orginalnie zalewane minerałem, a sam jeździłem na półsyntetyku, a wielu znajomych na full. Poza tym autor nie wie, co jest w tej chwili oraz podejżewam, że nie zna prawdziwego przebiegu. Semi jest bezpieczniejszy, full może (ale nie musi) wypłukać nagar, rozszczelnić co szczelne, a kanaliki na górze pozatykać...

Mobil super S 10W40. Jest to semi, jak na wiekowe auto nie ma potrzeby przepłacać za full. Niestety mobil jest często podrabiany, tak więc z pewnego źródła, najlepiej samemu kupić np w DE.

Jak to mówiła moja matematyczka: "ręce opadowują"

B5 jest na płycie od B5. To może chodziło tutaj o A3, która ma wspólną płytę z golfem, pasatem, octawią i superb...

Tu raczej będzie coś we wiązkach elektrycznych. Np komutatorowy silnik dmuchawy wprowadza tak silne zakłócenia w instalacji, że powoduje złe działanie ECU. Albo coś podobnego. Może odłącz dmuchawę (musisz odkręcić schowek - prościzna, albo przez wyciągnięcie bezpiecznika). Z odłączoną dmuchawą, ale z włączonym klimatronikiem może wtedy próbuj... Włączanie, lub wyłączanie klimatronika ma wpływ na odbiór stacji radiowych?? Możesz też sprawdzić z drugiej strony: czy brak możliwości odpalenia, to brak iskry? Może klimatronik nie lubi się z halotronikiem....

No i jak go włączysz podczas jazdy to co? Halt?? Bez silnika odpal klimatronik, naciśnij jednocześnie strzałkę w górę oraz recylkulacje i zobacz jakie błędy wyskoczą. Szczegóły we wątku "kody klimatronika" PS Bardzo ciekawa awaria. Wystąpiła tak sama z siebie?

Dobrze gada! Też kiedyś coś zwarłem i miałem identyczne objawy. Tylko, że jak miałem jeszcze inne ceregiele i na końcu zawiozłem do elektryka, ale to raczej bezpiecznik od centralnego. W A4 moduł centralnego odpowiada dodatkowo za oświetlanie kabiny, domykanie szyb. To że Ci nie działa oświetlenie kabiny to też bezpiecznik od centralnego, piszesz, że jak włączysz manualnie, to światło jest! Mogę Ci jeszcze powiedzieć, że jak masz elektryczne szyby, to pewnie Ci działają, ale żeby podnieść/opuścić całą musisz trzymać przycisk, a nie działa Ci pewnie podnoszenie i opuszczanie do końca poprzez pojedyńczy klik.