mroova81

Jak elektryk bedzie uczciwy, to nie weźmie więcej niż 20zł. Jak ten błąd wystąpił sporadycznie i już się nie powtarza, to jak nie wykasujesz, też się nic nie stanie. Poprostu przy logach nie ma daty oraz godziny wystąpienia zajścia, dlatego jak wykasujesz, bedziesz wiedzieć, czy Ci się to powtarza, czy nie.

Na 90% sprzegło nie rozłącza do końca. Po pierwsze sprawdź poziom płynu hamulcowego.

To z tym LOW to normalka. Na twoim miejscu bym wpierw wykasował błędy poprostu i dopiero jak się powtórzą, to się martwił. Sam miałem klapkę ciepło/zimno czasem blokowaną. Okazało się, że kabelek mi się w cięgno zaplątał.

mam P55BT również 10 kolorków do wyboru i czerwień daje rade! Na pewno będziesz zadowolony. Co do tych zaślepek po bokach, to są do kupienia na allegro też. Ale pewnie je masz skoro masz pionka, a nie ori radyjko. Jeżeli je wywalisz i zrezasz ramkę z gniazdkami na frontach, to po pierwsze radio może nie siedzieć solidnie, tylko latać na boki, po drugie (ale to tylko i wyłącznie moje zdanie) wystający od przodu pendrive raz że nie wygląda zbyt atrakcyjnie, dwa, że nie trudno walnąć go przez przypadek ręką i wyłamać coś. Dlatego ja osobiście USB wyprowadziłbym do schowka/popielniczki etc na kebelku. To jest właśnie + tego radia co podałeś, że nie ma USB na froncie.

Pod tylną kanapą.

Pieski faktycznie fajne, szkoda tylko że takie słodziaki są trzymane w kojcu. ;(

Kupi to ACK (a tam się leje PB98) to wróci na ziemie po 3dniach, jak przyjdzie do tankowania

Czyli do 2001 były ok??

Reasumując: AEB ma 9.5:1 a ADR 10.3:1 więc nie będzie 125koni tylko mniej i to może nawet sporo mniej. Dwa, tak jak wyżej pisali nowe mapki trzeba bedzie porobić, od ADRa ECU nie podpasuje niestety, a skoro z mechanikami kiepsko u Ciebie to nawet nie myśl o tym! ADR jest jedynie ekonomiczniejszy w trasie przy prędkościach powyżej 120km/h, więc to też wątpliwa przyjemność ta ekonomia. Z drugiej strony masę wiary wymieniłoby swojego ADRa na AEB, może się dogadaj, niech Ci pokryją koszty przekładki, to wtedy bedziemy mieć 2 szczęśliwszych userów! OT chciałbym mieć problem ze zbyt dużą mocą /EOT

Nie znam protokołu z jakim się to wszystko komunikuje, i kiedyś nawet szukałem info na ten temat i kiepsko z tym w sieci (przynajmniej w naszym języku). Być może radio zaraz po włączeniu generuje jakiś nagłówek, a dopiero później lecą dane, to też po przywróceniu łączności może być konieczny restart radia. Ale to tylko takie moje domysły....

Raczej samo się nie przełączyło, i raczej wszystkiego nie próbowałeś Trzymaj recyrkulacje i jednocześnie + (albo minus ?) temperatury.

Nie mówie nie, ale gdyby nagrzewnica była zakamieniona byłyby raczej oba gorące (tylko jeden powiedzmy kanalik ze 100 przepuszcza i nagrzewnica nie wymienia ciepła - tak jak kaloryfer z tylko jednym żebrem), zdaje mi się, że nagrzewnica jest połączona szeregowo, tzn jej całkowite zatkanie powoduje zatrzymanie całego obiegu wody, a u ciebie ogólnie spoko z chłodzeniem? Nagrzewnica jest dość wysoko, więc może to być winą zbyt niskiego poziomu cieczy/zapowietrzenia. No ale różnie to bywa. Dodawałeś kiedykolwiek jakiś samouszczelniaczy do układu? Co do samej nagrzewnicy to niestety muszę powiedzieć, że cholernie ciężko się do niej dostać. Tutaj szukaj w DIY http://www.tas.glt.pl/ na przykładzie A80

No poprostu gdzieś coś nie łączy. Wpierw do kontroli kostka ISO w radiu idąca do zegarów, a następnie kostka w samych zegarach, a następnie zimne luty w zegarach (ewentualnie w radiu, ale w zegarach zdarzają się znacznie częściej). Dobrze zaopatrzyć się w płyn w areozolu do konserwacji styków. Co do zimnych lutów, to albo specjalista, albo bardzo dobra lutownica.

Wskaźnik w A4 pokazuje chwilowe spalanie wyskalowane w litrach na 100km. Jak niby wg Ciebie miałby on działać na postoju? Musiałby wyświetlać obaloną ósemkę! A co do bezwładności to o co chodzi? Że za szybko, czy że za wolno Ci się zmienia? Wg mnie wszystko masz OKi

Tak dobrze kombinujesz, na ścianie grodziowej wchodzą Ci dwa grube węże sprawdź ich temperature. Jeden powinien być gorący a drugi ciepły. Sprawdź też poziom wody w zbiorniczku. Mam nadzieje, że czekałeś aż Ci się silnik rozgrzeje?

a czy ktoś może mio wytłumaczyć jaki jest sens załączania ogrzewania lusterek po stacyjce nawet gdy na dworze jest temperatura grubo dodatnia No masz racje, nie ma sensu! Może jednak coś sie komus przewidziało i jednak nie ma po kluczyku tylko razem z tyną szybą? Wiem, że w audicach (nie wiem konkretnie w jakich modelach) permanętnie grzane były tylko dysze spryskiwaczy, przez co wkładki termiczne paliły się bardzo szybko.

No cóż, na każdego przyjdzie jego kolej. Za to można powiedzieć, że zostawił coś po sobie, i to coś wyjątkowego. Floydzi to wielki zespół, zaraz sobie chyba włączę shine on your crazy diamond...

Marcin - możesz podać ET tych felg, oraz rozmiar gum? Ile masz ustawione mm w dół na tym gwincie w stosunku do serii? Dzięki! PS Pytam, bo bardzo mi się podoba całokształt!

No święty to ja nie jestem, ale i nie szaleje. Obecnie mam 0 punktów a miałem na maxa 6. Ogólnie to ja chyba mam szczęście w tych sprawach. 11lat mam prawko i mój bilans jest taki: tylko 3 kontrole drogowe, w tym jedno pouczenie za brak pasów i jeden mandacik 100PLN i 6punktów za 74km/h@50km/h. Poza tym kiedyś, bardzo dawno temu zrobiłem bardzo mega głupią rzecz, za którą nawet mógłbym iść siedzieć, a poprzez zwykły fuksiarski zbieg okoliczności skończyło się na 0pkt i 200PLN kolegium. Całe szczęście nikt nie ucierpiał (z wyjątkiem wozu). No, ale nie bedę kusić losu z tego powodu!

Od navi... ale od małej navi, która wyświetla wszystko na FISie. Do autora > z którego roku jest ta twoja A4 z tych zdjęć?

Dobrze gada!! Przewody do lampki wstecznego i do pompki idą w jednej wiązce. Na zabezpieczenie to mi nie wygląda, choć kto wie.... Sprawdź, czy pompa paliwa chodzi na luzie/na wstecznym.

Halo, pany, a kto tutaj wogóle powiedział, że jest jakikolwiek problem? Że chłopakowi się dzwięk nie podoba to trzeba vaga zapinać? AAH jak jest zimny to po odpaleniu przez minutę około chodzi tak trochę inaczej. Wg mnie tutaj wszystko jest jak powinno być!

Miałem taki przypadek raz w B3 1.6 jak stała ponad miesiąc nie ruszana. Olej poprostu spłynął cały na dół. Może to właśnie olej? Jak masz 0W.. to zmień na 5W..

Dokładnie, taki silnik nie rozkłada się z dnia na dzień. Jak ma powyżej 100KM i nie żłopie oleju jak głupi to trzymaj. PS na mam 268kkm w AAH i jest dobrze

Tool! Taki fajny zespół, a tak nieuważnie czyta... Trzymiesz recyrkulacje i jednocześnie strzałka w górę!