speed1986

Witamy. W końcu Audi

Witamy w klubie

A może być jeszcze poducha pod silnikiem. Nie zgłasza Ci błędu w module silnika?

A są takie plastiki do tego jeszcze. One są konieczne?

A warto wymienić obie naraz czy jedna wystarczy? Bo trochę jest rozbietania pod autem

Ale to nówka czy używana?

Sprawdziłem narazie to, że poruszanie ręcznym w ogóle nie daje efektu poruszania linka przy zacisku (a jest to widoczne przy drugim kole), wiec pewnie linka jest jakoś unieruchomiona w pancerzu. Musze w wolnej chwili to sprawdzić.

A wiedzą koledzy kto robi dobrze takie rzeczy w okolicach Łodzi?

Mi się wydaję, że te Valeo nie będą pasować do twoich mocowań, bo ze zdjęć wynika, że masz stare mocowania, a Valeo mają nowe.

Mam problem z hamulcem ręcznym - uchwyt lewej linki spada z mocowania drążka hamulcowego. Jak narazie doraźnie rozwiązałem problem zakładając linkę spowrotem, ale pewnie znów spadnie. Dodam, że przy zmianie kół zauważyłem, że nawet na zaciagnietym hamulcu ręcznym kolo nie jest w ogóle blokowane. Hamulec nożny mam w pełni sprawny. Czy sądzicie, że linka może być tylko zapieczona i wymaga smarowania? Czy raczej jest uszkodzona i blokuje się w pancerzu? A może to nie jest wina linki. Ma ktoś podobne doświadczenia? Jak sprawdzić bez wjeżdżania na kanał co jest przyczyną?

Witam, pytanie do znawców tematu: czy taki tuning wpływa znacząco na spalanie i żywotność silnika (sprzęgła, dwumasy, itp.)?

Ja też zmieniłem w swojej A4 wycieraczki na Aero (komplet ramion i piór z ASO) i jestem bardzo zadowolony. Dopiero teraz zobaczyłem jak powinny działać wycieraczki Także polecam wszystkim niezdecydowanym, bo warto.

Witam, dzięki poradom na forum również wymieniłem moje ramię wycieraczki (pęknięte) na to z Q5. Ja zdecydowałem się na zakup używanego ramienia oryginalnego (koszt 111 zł razem z piórem) - w ASO ponad 200 zł. Udało się wymienić bez problemu (nie trzeba było nic piłować ani używać ściągacza) i różnica ogromna w porównaniu do starej wycieraczki.

Witam kolegów. Ja również zastosowałem taki zestaw naprawczy. Pokrętło potraktowałem szlifierką kątową i jakoś udało się wyjąć. Ale podobnie jak koledzy miałem problem - nowe pokrętło po założeniu było luźne - ja owinąłem trzpień, który wchodzi do włącznika taśmą izolacyjną. To rozwiązanie zdało egzamin i nie trzeba było nic kleić. A odnośnie koloru to nie jest źle - być może odcień jest lekko inny ale przynajmniej nie razi ta odrapana guma.

Witam wszystkich posiadaczy i miłośników Audi