Znajdź zawartość

Blędów brak.. Zapomniałem dodać że moduł jest ERICH JAEGER 321133 z oryginalnymi kostkami do lamp...

Witam. Nie będę zakładał nowego tematu bo tu już jest ten (stary trochę ?) to zapytam. Niestety zmuszony zastałem - czego nie chciałem do montażu haka w swojej B7. W necie jest masa pordzewiałego syfu i odnoszę wrażenie że sprzedający to kleją komplety z kilku aut zbierając części i sprzedają jak super zestawy, no ale kupiłem w miarę chyba przyzwoity hak do B7 Westfalia A40V z modułem JaegerCANtrol 381973 18pin firmy Erich Jaeger, kluczyk, wypinana kula... no bajera. Hak oczywiście używany no ale posiada kompletną wiązkę która jest w dobrym stanie. Niestety nie posiadam do tego modułu żadnej instrukcji montażu i albo nie umiem jej znaleźć albo zwyczajnie jej nie ma już i tu prośba do użytkowników którzy montowali takie wiązki z Jaeger u siebie w autach lub wiedzą jak je zamontować aby pomogli. Schemat? może ktoś ma instrukcję montażu do B7, może ktoś wie jak podłączyć taki moduł?

Witam, Wymieniłem w polifcie licznik z Jaeger na VDO (oba w wersji full fis). Na starym liczniku był błąd czujnika poziomu i temperatury oleju (niezrozumiały sygnał), ale VCDSem dało się odczytać temperaturę oleju, licznik też po czasie pokazywał tą temperaturę. W liczniku VDO występuje ten sam błąd, ale licznik nie pokazuje nic (wskazówka stoi na 60 stopniach), VCDS pokazuje -60 lub 155 stopni. Chcę kupić nowy czujnik Hella, ale nie wiem czy w polifcie występował tylko jeden typ tego czujnika w misce olejowej 1J0907660B czy jest możliwość, że do tego licznika powinien być inny czujnik. Numer licznika 8D0920980JX, na obudowie 02 rok. Pozdrawiam

Witam. Dziś wyjąłem swój licznik , ponieważ nie działał mi prędkościomierz i chciałem zobaczyć jaki mam model licznika, i okazało się że mam licznik Jaegera. Patrząc na aukcjach, ceny tych liczników są astronomiczne... Mam takie pytanko, czy podejdzie licznik VDO do mojego audi czy nie ?

A jakie są odczyty temperatury na vcds? Zegary vdo czy Jaeger?

Witam. Kupiłem licznik z full fisem na szrocie z racji tego, że mój pół fis jaeger juz sie konczy. Dzis probowalem zrobic swapa ale nie daje sobie rady z immo i zastawiam sie czy wogole to bedzie dzialac? Czytałem, że podobno działa tylko jak się zmienia (w moim przypadku) z licznika z cyfrowym zegarkiem na inny z cyfrowym. Więc mój jest z cyfrowym i ten co dorwałem także. Problem jest taki, że moje auto ma immo2 a nowy licznik ma immo3 i przy próbie zakodowania kluczy wyskakuje error. Da radę to jakoś ogarnąć czy zostaje mi jedynie szukanie takiego samego pół-fisa? Wrzucam wszystkie informacje jakie posiadam, moze to ulatwi sprawe. ja juz pol dnia dzis sobie tym ryje głowe i doszedlem do momentu gdzie im wiecej czytam tym wiecej nie rozumiem. Auto: A4 B5 1.8T 2000r AWT(prawdopodobnie tak by wynikalo z nru ECU) Nr sterownika: 4B0 906 018R Stary licznik: 8D0 920 900P Nowy licznik: 8D0 920 932 X Info ze starego licznika: EEPROM Status: - Type: ECU_eeprom - Version: Immo2 - VIN: WAUZZZ8DZ1A033447 (Audi 2001) - SKC: 09737 - Immobiliser: On - Checksum: OK - Size: 512bytes - Cluster Code: 29 23 3B 59 81 98 B6 - P0601 DTC: not set - Immo ID: AUZ5Z0Y6124058 - Softcoding ID: 11001 - Tuner Tag: - Flash Programming (successful): 1 - Flash Programming (attempts): 0 Generalnie pin udało mi się wydobyć Vag K+Can Commanderem 2.5, pierwsza próba zakodowania kluczyków też nim, pozniej VCDS. Błędy z licznika: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 920 932 X Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO D17 Software Coding: 16062 Work Shop Code: WSC 00222 Additional Info: XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ7Z0E2763877 7 Znalezione: 01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 29-00 - Short to Ground 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 01128 - Immobilizer Pickup Coil (D2) 35-10 - - - Intermittent 01176 - Key 65-10 - Unauthorized - Intermittent 01176 - Key 07-10 - Signal to Low - Intermittent 01177 - Engine Control Unit 49-00 - No Communications 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Witam, zmieniłem zegary Jaeger 8D0920930P na VDO 8D0920989JX (oba z full fis), wyciągnąłem PIN z VDO i zakodowałem do niego klucze. Immo gaśnie, silnik odpala i zaraz gaśnie. Silnik ma immo2, natomiast jak odczytałem licznik VDO to wychodzi, że ma immo 3 (jest też w nim zapisany nr VIN dawcy). Po podłączeniu VDO do samochodu nie ma aktywnego kanału 50 w adaptacjach licznika, kanały 60, 61, 62 zmieniłem wartości na 0. Pomoże ktoś?

Na wstępie witam wszystkich forumowiczów przeglądających temat poświęcony mojej A4 B5 ? Jako, że na forum bywam w miarę regularnie (choć z różną częstotliwością) i Audi posiadam już chwilę postanowiłem założyć wątek dla quattrowozu i dzielić się moimi poczynaniami na naszym forum. Audi które posiadam już od 2017 roku jest moim pierwszym i jedynym samochodem, służy mi do jazdy na co dzień. W związku z tym chciałbym uczulić przeglądających, że nie jest to typowy weekendowy fun car, więc rzeczy typu mocny projekt, gleba, ogromne felgi czy grube rzeźby to nie tutaj. Dla mnie liczy się przede wszystkim sprawność i bezawaryjność samochodu, w drugiej kolejności komfort (praktyczne modyfikacje) a na samym końcu wygląd. Prezentacja samochodu: A4 B5 w sedanie, rocznikowo 2000 – końcówka produkcji (już na immo3). Silnik znany i lubiany 1.8T (AWT) i to co mnie najbardziej cieszy czyli stały napęd quattro ? Krótko o wyposażeniu na stan obecny: - pełna elektryka (4 szyby, lusterka zewnętrzne) - automatycznie podgrzewane lusterka zewnętrzne, dysze spryskiwaczy i tylna szyba - lusterko wsteczne fotochrom z kompasem - oświetlenie: przód ori ksenon, tył ori poliftowa - podświetlenie tablicy rejestracyjnej LED (na fabrycznych lampkach i markowych żarówkach) - fotele przód grzane, tylna kanapa dzielona ze schowkiem na narty - kierownica skórzana sportowa (oryginalna B5), ręczny w skórze, podłokietnik - pełny pakiet podświetlenia podsufitki (lampki pod słonecznikami) - pełny fis - tempomat - klimatronic - fabryczny parkotronic - oryginalna roleta tylnej szyby - audio: pełen custom Audio System Germany plus niefabryczne radio Sony (bluetooth z mikrofonem), boczki wersja Bose - lekko obniżone zawieszenie sportowe Eibach Pro Kit na amortyzatorach Billsteina B8 (przód) i ori 1BE (tył) - przednia rozpórka od A6 C5 - felgi aluminiowe Audi, obecnie lato 17”, zima 16” (jeszcze). Plany krótkoterminowe (2020) [edit: aktualizacja]: - dokończyć w końcu temat audio [temat skończony i opisany] - welurowe dywaniki na lato (na zimę mam ori gumowe i sobie chwalę) [są i cieszą] - kompleksowy serwis klimatyzacji [wykonany] - fotele sportowe ‘sportsitze’ na przód (ale nie Recaro – te już miałem, trwają poszukiwania) [ciężki temat, wciąż poszukuję] - walka z rdzą (wymiana mocowań amortyzatorów tył, solidna konserwacja podwozia) [jeszcze cięższy temat] - sprężyny Eibacha zamiast standardowych 1BE [są i jest dobrze ] - dla bezpieczeństwa być może jakiś wideorejestrator wpadnie [może kiedyś wpadnie]. Plany długoterminowe (2021 i dalej) [edit: aktualizacja]: - Lepsze świecenie z przodu (bixenon // biled) [póki co zostaje przy ksenonie i montuje samopoziom] - Poprawa hamowania (najpierw przód, potem ewentualnie tył – póki co ograniczają mnie 16”) [ewidentnie by się przydała, wciąż w planach na 2021] - Rozważam zmianę konsoli na 2 DIN i wrzucenia czegoś z androidem [rozważam, ale przy moim audio taniego chińczyka nie chcę] - Wydech: wymiana przynajmniej końcówek (ale to bardziej dla estetyki) [jak trochu ogarnę blacharkę to pewnie wpadnie] - Jakieś nowsze ramiona wycieraczek [wpadły już fabrycznie nowe ramiona Aero z Passata B5 FL] - Prace lakiernicze (coś na pewno trzeba będzie pomalować/wymienić bo są miejsca gdzie ruda szmata zaczyna się panoszyć). [w miarę możliwości i chęci będę próbował działać w temacie]. Zrealizowane modyfikacje i usprawnienia: - Połfis Jaeger na niezawodny fullfis VDO - Rozpórka kielichów z przodu (standardowo od A6 C5) - Montaż ori rolety tylnej szyby - Przejście ze świateł soczewkowych na ksenon, tył powrót na ori lampy (przy zakupie były Depo) - Podświetlenie tablicy na LED na ori lampkach B5, barwa naturalna - Lusterko wsteczne fotochrom z kompasem (kompas jeszcze nie uruchomiony) - Lekko obniżone zawieszenie sportowe Eibach Pro Kit + amortyzatory Billstein (przód) - Ramiona wycieraczek Aero z Passata B5 FL - Sporo pracy przy car audio: niefabryczne radio, instalacja: głośniki, przewody oraz wzmacniacz. No w zadzie wszystko, przy tym wygłuszone są przednie drzwi - Do car audio doszło też radio z BT i mikrofon więc mam solidny zestaw głośnomówiący - Dużo prac serwisowych. Głownie oleje i filtry, ale także naprawiany był sterownik ABS, wymieniane łożyska z tyłu, kompletny remont zawieszenia z przodu (wpadł Lemorder i Billstein). Ostatnio (koniec 2020) zrobiony kompletny rozrząd przy 1.8T łącznie z paskiem, osprzętem paska, łańcuchem i napinaczami. Zdjęcia samochodu (maj 2020): Będę starał się wątek aktualizować na bieżąco (w miarę możliwości) i dbać o przejrzystość tematu. Zachęcam do komentowania i dzielenia się sugestiami oraz udzielania porad na bazie własnych doświadczeń ?

Tak to jaeger. Wymień sam silniczek i powinno śmigać. Ewentualnie wymiana na vdo

To licznik tym bardziej że to jaeger

Licznik firmy Jaeger i wszystko jasne. Uszkodzony silniczek lub standardowo procek pada. Dodatkowo sprawdź w blokach pomiarowych licznik jaka temperatura. Zrób też test wyjść vcds'em.

Witam, posiadam auto Audi A4 B5 z 2000 roku z silnikiem 1.9 TDI 115km po lifcie z automatyczną skrzynią biegów TipTronic. W samochodzie już powoli wysiadają zegary, a są to Jaeger o numerach: 8D0920900M (padł już obrotomierz, wskazówki od temperatury i powoli prędkościomierz wysiada), więc postanowiłem je wymienić, przynajmniej z tego co udało mi się dowiedzieć i wyczytać to tych zegarów nie opłaca się naprawiać. Czy chcąc wymienić zegary w tym aucie muszę szukać zegarów bezpośrednio z innego automatu czy od manualnej skrzyni też będą pasować? Czy szukać takiego samego modelu czy może lepiej jest kupić jakieś inne (o ile jakieś zamienniki są)? Z góry dziękuję za pomoc.

Test zegarów vcds'em robił? Zegary vdo czy Jaeger?

Witam uszkodził mi się przekaźnik haka firmy Jaeger Cantrol o numerze 321150 Nigdzie nie mogłem znaleźć identycznego ale trafiłem na dokumenty w którym producent wskazał numery zamienników Nr katalogowy 321307 (LED), zastępuje 321173, 321150, 321157 tak więc kupiłem nowy po wskazanym numerze. Po podłączeniu okazało się że światła w przyczepie działają ale kierunkowskazy świecą się cały czas a nie pulsują jak kierunkowskazy w samochodzie. Nie wiem czy ten moduł wymaga kodowania ? Wykluczyłem usterkę świateł przyczepy z drugim autem działa poprawnie Kierunkowskazy w aucie działają prawidłowo w przyczepie też zapala się odpowiedni kierunkowskaz z tym że nie pulsuje.

Witam, czytałem sporo tematów lecz nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie. Posiadam A4 b5 1.9 tdi AJM 2001r z licznikiem Jaeger o numerze 8D0 920 900m zamierzam wymienić go na VDO 8D0 920 900. Z Jaegera znam pin do immo z oryginalnej fiszki dodawanej do kluczyków. Jaeger jest z 2001r a VDO z 99 lecz też jest z auta poliftowego. Czy Immo będą takie same ? bo po 2000r podobno były immobileiser 3 generacji? Wystarczy że po przekładce zegarów wpiszę Pin z Jaegera do VDO ? Czy muszę odczytać pin z VDO i na nowo kluczyki zakodować ? Opisów jest dużo ale różne są sposoby, Pozdrawiam.

Witam, Posiadam Audi A4 b5 z tym nieszczęsnym licznikiem Jaeger 1/2 FIS, który już jest do wymiany (rozwalony wyświetlacz), stąd też moje pytanie od czego zacząć poszukiwania licznika VDO FULL FIS? Czy ktoś z was może polecić kogoś z okolic Olsztyna (warmińsko-mazurskie) kto byłby wstanie przeprowadzić bezproblemowo wymianę? Zależy mi na wymianie połówki na pełen FIS. Pozdrawiam P.s. Załączam zdjęcia aktualnego licznika.

Witam. Podpowiesz może jak podpiąć modul haka w a 4 b 7 1.8 t ?hak mam już zamontowany ale nigdzie nie mogę znaleźć schematu instrukcji podlaczenia modułu Jaeger cfc

Witam! Mam problem w swoim A4 B5. Otóż w listopadzie stałem się szczęśliwym posiadaczem mojego pierwszego Audi. Jedyny problem do którego się przyznał poprzedni właściciel to to że od dwóch miesięcy nie działa licznik(jaeger). A dokładnie nie pokazuje w sumie żadnych informacji(obroty,prędkość,temperatura,poziom paliwa a nawet pół fis nic nie pokazywał). Nie nabijał również kilometrów. Po samochód pojechałem z mechanikiem więc wszystko sprawdził(przebieg i cała historia się zgadza) poza niedziałającym licznikiem. Dałem do naprawy licznik ale poza tym że gość zrobił tylko obroty i prędkościomierz nic więcej nie naprawił. Znalazłem drugiego elektryka który doradził zmianę z jaegera na VDO też z pół fisem. Licznik pokazuje wszystko,tylko muszę chyba zrobić jakiś test wskazówek bo przy 3 tyś. obrotów zamiast mieć na liczniku 100km/h mam 75km/h. Poza tym temperatura nie jest dokładnie na 90 tylko trochę przed. Jeszcze wyskakuje przed uruchomieniem silnika komunikat na pół fisie SENSOR na żółtym tle,a po przekroczeniu 2 tyś. kontrolka na czerwonym tle jakby oleju było mało. A rozrząd i oleje wymieniłem zaraz po kupnie,i nie bierze nawet kropi oleju a mam wlany Mannol O.E.M. 5w30. Czy wystarczy z tym licznikiem jechać na skasowanie błędów czy to grubsza sprawa?

Witam szukam kogoś z małopolskiego bądź okolicy kto wymieni mi licznik z jaeger 1/2 fis na vdo full fis. Licznik manetke i wtyczke mam, brakuje jedynie wiązki.

Witam, Latem walczyłem z rozładowywaniem się akumulatora na postoju. Po zamknięciu i uzbrojeniu alarmu auto pobierało 280mA. Po przeczyszczeniu punktów masowych, plusowych sprawdzeniu przekaźników, styków w liczniku w końcu wyszło że jest dobrze (choć przyczyny nie znalazłem). Przy walce z problemem doczytałem że możliwe że licznik po zamknięciu auta nie daje sygnału do modułów w celu ich uśpienia. Niestety ostatnio (2 tyg. temu) stwierdziłem że problem powrócił. Teraz dokładniej przyłożyłem się do pomiarów i mam następujące obserwacje: - po zamknięciu auta z pilota (jest centralny zamek, alarm fabryczny, moduł komfortu - domykanie szyb z pilota) auto potrafi pobierać: prawidłowy prąd = 25mA zawyżony prąd = 280mA (zjadało 10% akumulatora w dobę) zawyżony prąd = 680mA (zjadało 10% akumulatora w 10h !!!) Jest to losowe - dlatego mimo dwu krotnego sprawdzenia poboru prądu latem (z pozytywnym wynikiem) problem nie został rozwiązany. Nadmienię że sterownik LPG był odłączony przy testach i to nie on był/jest winowajcą. - przy prądzie 680mA odłączenie bezpiecznika nr.15 [Kombigerat, Klimaanlage] obniża prąd do 70mA. Bezpiecznik wkładam na miejsce i prąd nie rośnie już. (Po sprawdzeniu schematów w ElsaWin wychodzi że Licznik ma zasilanie z bezpiecznika nr.5 i nr.15.) - przy prądzie 70mA odłączenie bezpiecznika nr.16 [Elektron. Stabilitatsprogramm (ESP)] obniża prąd do 16 mA. Bezpiecznik wkładam na miejsce i prąd nie rośnie już. - przy prądzie 680mA odłączenie bezpiecznika nr.29 [Motorsteuerung] obniża prąd do 330mA. Bezpiecznik wkładam na miejsce i prąd nie rośnie już. (330mA = pobór licznika ok.275mA + ESP ok.55mA) - przy prądzie 330mA odłączenie bezpiecznika nr.15 [Kombigerat, Klimaanlage] obniża prąd do 70mA. Na podstawie takich wyników pomiarów poszedłem tropem wadliwego licznika. Na dzień dzisiejszy jestem już niemal pewien że padł mi licznik. Jest to poliftowy Jaeger 1/2 FIS z Immobilizerem 3 generacji o nr. 8D0920900T / 8D0 920 900 T oparty na Motoroli. Licznik jest podświetlony na czerwono - jak reszta auta. (Immo 3 na podstawie http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer - mam VIN i 14-cyfrowy Immo-ID przy łączeniu z licznikiem) Aby poradzić sobie z poborem prądu odłączałem notorycznie klemę minusową. Po jej podpięciu i przekręceniu stacyjki licznik czasami wstawał prawidłowo a czasami migał. Tak jak na filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=lZxm9Pg32oI Dziś niestety było już gorzej (może ze względu na mróz) i licznik już tylko w pętli odpalał i gasł. Zarówno na zgaszonym silniku: https://www.youtube.com/watch?v=iCbLxG5rFLE jak i na zapalonym: https://www.youtube.com/watch?v=RHTTB9Uv78Y Teoretycznie można jechać ale żaden wskaźnik nic nie pokazuje, kilometrów nie zlicza no i denerwująco miga. No i prąd zjada. Na chwilę obecną zakładam że wszystkie problemy to licznik i muszę go wymienić. Czy są jakieś inne sugestie w tej kwestii? Auto ma VIN: WAUZZZ8DZ1A093xxx czyli MY2001 (rok modelowy 2001). Po sprawdzeniu w ETKA wyszło mi że mamy następujące liczniki w/g opisu: 8D0 920 xxx x Przy czym odrzucam angliki z powodu MPH, diesle (bo inny zakres obrotów), "AUS" bo nie wiem co to znaczy itd. Zostają liczniki zaznaczone na niebiesko. combi-instrument with radio control digital clock F 8D-Y-000 001>> PR-U2A (2) 8D0920900MX 260KM/H diesel eng. (2) 8D0920900PX 260KM/H petr. engine combi-instrument with digital clock F 8D-Y-000 001>> PR-U1A,U1B (2) 8D0920901BX 260KM/H "AUS" (2) 8D0920900RX 260KM/H diesel eng. (2) 8D0920900TX 260KM/H petr. engine (2) 8D0920950EX 160MPH diesel eng. (2) 8D0920950GX 160MPH petr. engine combi-instrument with radio control digital clock for vehicles with additional instruments F 8D-Y-000 001>> PR-U2B (3) 8D0920900NX 260KM/H diesel eng. (3) 8D0920900QX 260KM/H petr. engine combi-instrument with digital clock for vehicles with additional instruments F 8D-Y-000 001>> PR-U1C,U1D (3) 8D0920901CX 260KM/H "AUS" (3) 8D0920900SX 260KM/H diesel eng. (3) 8D0920901X 260KM/H petr. engine (3) 8D0920950FX 160MPH diesel eng. (3) 8D0920950HX 160MPH petr. engine combi-instrument with radio control digital clock for vehicles with driver informationssystem -fis- F 8D-Y-000 001>> PR-U2B,U1U:9Q2 (3) 8D0920931TX 260KM/H diesel eng. (3) 8D0920932X 260KM/H petr. engine (3) 8D0920932AX 260KM/H petrol eng.+ AJL for vehicles with navigation system F >> 8D-Y-300 000 (3) 8D0920932AX 260KM/H petrol eng.+ AJL (3) 8D0920932CX 260KM/H diesel eng. dial colour: grey (3) 8D0920932DX 260KM/H petr. engine. dial colour: grey (3) 8D0920932EX 260KM/H petr. engine. + AJL dial colour: grey (3) 8D0920932BX 280KM/H S4 F >> 8D-1-080 000* (3) 8D0920933AX 280KM/H S4 F 8D-1-080 001>>* combi-instrument with digital clock for vehicles with driver informationssystem -fis- F 8D-Y-000 001>> 8D-Y-300 000 PR-U1C,U1D,U1U:9Q2 (3) 8D0920932FX 260KM/H diesel eng. (3) 8D0920932GX 260KM/H petr. engine (3) 8D0920931DX 260KM/H petr. engine for vehicles with navigation system (3) 8D0920932HX 260KM/H petrol eng.+AJL (3) 8D0920932JX 280KM/H S4 (3) 8D0920932MX 260KM/H "AUS" (3) 8D0920932PX 260KM/H "AUS":AJL (3) 8D0920930FX 280KM/H "AUS":S4 (3) 8D0920980JX 160MPH diesel eng. (3) 8D0920980KX 160MPH petr. engine (3) 8D0920980MX 160MPH diesel eng. dial colour: grey (3) 8D0920980NX 160MPH petr. Engine dial colour: grey (3) 8D0920980PX 160MPH petrol eng.+AJL dial colour: grey (3) 8D0920980LX 170MPH S4 combi-instrument with digital clock for vehicles with driver informationssystem -fis- F 8D-1-000 001>> PR-U1C,U1D,U1U:9Q2 (3) 8D0920932FX 260KM/H diesel eng. (3) 8D0920932GX 260KM/H petr. Engine 1.8-2.8ltr. (3) 8D0920932HX 260KM/H petrol eng.+AJL (3) 8D0920932JX 280KM/H S4 F >> 8D-1-080 000* (3) 8D0920933BX 280KM/H S4 F 8D-1-080 001>>* (3) 8D0920932MX 260KM/H "AUS", 1.8-2.8ltr. (3) 8D0920932NX 280KM/H "AUS":S4 F >> 8D-1-080 000* (3) 8D0920933DX 280KM/H "AUS":S4 F 8D-1-080 001>>* (3) 8D0920932PX 260KM/H "AUS":AJL (3) 8D0920980JX 160MPH diesel eng. (3) 8D0920980KX 160MPH petr. Engine, 1.8-2.8ltr. (3) 8D0920980LX 170MPH S4 F >> 8D-1-080 000* (3) 8D0920981AX 170MPH S4 F 8D-1-080 001>>* (3) 8D0920980MX 160MPH diesel eng. dial colour: grey (3) 8D0920980NX 160MPH petr. Engine, 1.8-2.8ltr. dial colour: grey (3) 8D0920980PX 160MPH petrol eng.+AJL dial colour: grey Cztery pierwsze to niestety niezalecany Jaeger/MM (jeśli dobrze odszukałem na fotkach z netu). Pozostają mi dwa: 8D0920932 8D0920932G (lub z końcówką X jak w rozpisce oznaczające że licznik jest regenerowany) Oba są VDO z tego co się zorientowałem no i pełny FIS. Kwestia jest taka że mój licznik 8D0920900T występuje w podgrupie: F 8D-Y-000 001>> czyli od nr. VIN: 8D-Y-000 001 chociaż realnie auto zalicza się już do nowszej podgrupy F 8D-1-000 001>> Zakładam że mogę wstawić licznik 8D0920932 ponieważ też występuje w tej podgrupie. Dobrze zakładam? Będzie miał Immo 3 a nie Immo 2 ? Jeśli nie to rozumiem że muszę szukać 8D0920932G. Aktualnie na naszej rodzimej platformie aukcyjnej jest jeden licznik 8D0920932 w ofercie, ale wyświetlacz FIS jest do wymiany. Czy są jakieś inne liczniki (nie zaznaczone na niebiesko) które by pasowały i działały jak należy po zwykłej adaptacji do auta po wpisaniu PINów? (bez zmiany tarczy i bez programowania) Jaki numer ma 1/2 FIS VDO z Immo 3? Występowało coś takiego w benzynie? Czy przy tak dobranym liczniku będzie problem z jakimiś kontrolkami, wskazaniami i potrzebą mostkowania jakichś pinów? Nie było pytania ;-) Przeczytałem świetny poradnik kolegi soulmaster3m "Zamiana pół FIS na Full-FIS.pdf" i się wiele wyjaśniło. http://urbinek.eu/audi_a4/Zamiana%20p%C3%B3%C5%82%20FIS%20na%20Full-FIS.pdf Kolejna kwestia to PIN Immo 3 który siedzi w liczniku Jaeger, a którego standardowo nie znam Mam zwykły kabel KKL na USB ( Czarny FT231x Viaken VID_0403_PID_AF77 ) z tego linku: http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2.html Kiedyś próbowałem wydobyć PIN z licznika różnymi programami ale nic nie zdziałałem (chciałem dopisać kluczyki). Generalnie doczytałem że prawidłowy odczyt z Jaegera to tylko z programatora. Podobno ani VAG-Tacho ani K-CAN Commander 1.4 nie odczytają prawidłowo wsadu. Czy tym przewodem i jakimś softem odczytam PIN z licznika 8D0920900T lub mojego ECU 4B0 906 018 CG (AWT) (zakładając że przy Immo 3 w ECU silnika jest PIN i jest on taki sam jak w liczniku) ? Jeśli tak to czym? Jeśli dobrze zrozumiałem przeróbkę na FIS to mając auto kombi potrzebuje manetki 8D9 953 503 D / 8D9953503D (od AVANT) do sterowania komputerem. No i czujnik temp. oleju (049 919 563 B / 049919563B) którego nie mam (dodatkowe wskaźniki w liczniku). Ze wszelkie uwagi w tym przydługim temacie będę wdzięczny.

Cześć. Mam licznik, z którego odczytałem takie info: Jaeger, 8D0 920 930M, MM4, Made in France (6 wskaźników, cyfrowy zegar, pełny FIS, białe podświetlanie, Audi A4 1,9TDi AFN '99 po lifcie) Chciałbym dowiedzieć się czy jest możliwe odczytanie kodu immo z tego licznika interfejsem VAG TACHO USB v3.01? Interfejs ten ogarnia liczniki Magneti Marelli M73 V1, V2. Na różnych stronach i forach piszą, że Jaeger to to samo co Magneti Marelli czy to prawda?

Witam wszystkich, wiem, że temat niejednokrotnie wałkowany, dużo wszystkiego na internecie ale nie moge jakoś ogarnąć tematu zamiany zegarów w mojej a4 b5 1.8T rok prod. 2000. Poniżej opiszę mój problem. Posiadam aktualnie w swojej audi wadliwe zegary Jaeger 8D0920900B 1/2 fis (kiedy spada temperatura na zewnątrz, zaczynają wskazówki wariować, brak podświetlenia wskazówek itp.) Postanowiłem je podmienić jednak już na VDO 8D0920900B 1/2 fis bo podobno nie są wadliwe. Po długich poszukiwaniach wreszcie znalazłem te zegary i zakupiłem. Problem jest w tym, że nie bardzo wiem jak ogarnąć temat z kodowaniem immo które w nich siedzi. Obecnie posiadam 2 kluczyki do obecnych uszkodzonych zegarów Jaeger ale nie znam kodu PIN do tego licznika. Próbowałem go wyciągnąć za pomocą VAG Tacho 3.01 i VAG CAN Commander 1.4 ale nie mogę pobrać wsadu pomimo łączenia się z nimi. Dużo osób pisze, że trzeba pamięć wylutować z nich i wrzucić do programatora i odczytać kod ze wsadu. Niektórzy wypowiadają się, że do zaprogramowania immo do tych zegarów VDO które kupiłem nie potrzeba pinu z tego Jaegera, tylko PIN z tych VDO. Już sam nie wiem jak się za to zabrać bo na razie auto odpala, a boje się, że jak zacznę grzebać w grupie 17 z tymi VDO i kluczykami to jeszcze uziemię sobie auto. Nie wiem jak to jest z generacjami immo2 i immo3, jedni piszą, że to audi z tego roku miało immo2 a inni, że immo 3 i trzeba gdzies przypisywać nr vin do zegarów. Poniżej zrzut z VAGa dla moich zegarów uszkodzony Jaeger (na nim teraz latam): http://www.directupload.net/file/d/4484/rfcfmrzg_jpg.htm Poniżej zrzut z VAGa dla nowo zakupionych zegarów VDO (na tych chcę latać): http://www.directupload.net/file/d/4484/2v5gpdt2_jpg.htm Po zamontowaniu VDO do auta, próbowałem zczytać z nich PIN i otrzymałem taki efekt jak poniżej: http://www.directupload.net/file/d/4484/d49vh3zx_jpg.htm Pin odczytało, przebieg odczytało podobny do tego na liczniku z róznicą dosłownie 2-3 kilometrów. Prośba do Was o pomoc jak mam się za to zabrać, podejść do tematu żeby podmienic te zegary i wgrać te moje 2 kluczyki. Z góry wielkie dzięki.

Witam po raz pierwszy. Próbowałem znaleźć szczegółowe informację dotyczące wymiany licznika pół fis w audi a4 b5 po lifcie jaeger'a na VDO, lecz większość tematów dot. wymiany pół fisa na całego itp. Czy byłby ktoś w stanie podać krok po kroku czynności jakie muszę wykonać przy wymianie licznika w moim audi, bo jeśli już cokolwiek wyświetla to wyłącznie wskazania obrotomierza wydają się być realne. Mam kabel vag commander, niektórzy piszą, że zrobię tym wszystko, ale podane są również informację że bez Vag tacho nie ma co zaczynać, a nie chcę się za to zabierać nie mając pewności, że wszystko co potrzebne mam. Z góry dzięki! Pozdrawiam

Witam. Proszę Was o kilka porad dotyczących montażu licznika z a6. Licznik to Jaeger . Zdecydowałem się kupić gdyż miałem okazje wyrwania za grosze. Chce go zamontować do mojej A4 B5 1.8T z 1995 roku. Czytałem artykuły na różnych forach i jest tyle informacji na ten temat ze już się pogubiłem. Co muszę zrobić poza wsadem lub rezaniem pływaka żeby ten piękny licznik zaczął działać? Ma on dwie kostki niebieska i zielona. 1/2 FIS. Pozdrawiam i proszę o pomoc czy w ogóle da radę go podłączyć. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam . Posiadam audiczkę b5 z końca 2000 roku z licznikiem JAEGER 8D0920900M. Od pewnego czasu nie działa mi wskaźnik paliwa sprawdzony od pływaka po licznik i wszystko jest w porządku, z tą dolegliwością jeszcze dało by się żyć ale od pewnego czasu wariuje wskażnik temperatury w większości czasu jest ok ale ma takie stany gdzie nagle wskazuje max i zapali sie kontrolak że płyn jest zagotowany a wszystko jest w porządku(sprawdzane vagiem). Po paru diagnozach mechanicy stwierdzili że licznik padł i nie wiem od czego się zabrać czy go naprawić czy wymienić . Inne dolegliwości to od czasu do czasu immobilaizer i część podswietlenia mruga. I tutaj mam prośbę do szanownych kolegów w jaki spośób naprawić lub wymienić bo ja sie kompletnie nie znam , jest na forum troche na ten temat ale nie wiem od czego zacząć lub jeśli ktoś z Was ma kontakt do dobrego elektryka na podkarpaciu najlepiej z okolic Dębicy lub się podejmie mi to naprawić dobrze zapłacę bo juz mam dość jeżdżenia po mechanikach którzy po diagnozie i oglądnięciu że to jaeger odsyłają mnie z kwitkiem. Z góry dzieki