[ALL B7] Szarpniecie multitronica przy 1600 obrotow.

[arczito]

Witam,

Po kupnie a4 2.0 tfsi zauwazylem ze jest lekkie szarpniecie przy rozpedzaniu auta. szarpniecie wystepuje gdzies przy 1600 obrotow. czy ktos sie moze z tym juz gdzies spotkal?

[czaki22]

aktualizacja softu wskazana jesli nie minie wydajnosc lub cisnienie pompy oleju skrzyni,

[arczito]

aktualizacja mowisz? a adaptacja moze wypadla? [br]Dopisany: 03 Październik 2010, 12:03_________________________________________________dodam, ze szarpniecie jest tylko na d, w mniejszym stopniu wyczuwalne na s, a na tipronicu w ogole tego nie ma.

[Bart-S]

Chodzi o Multitronika z silnikiem BWE, 200KM?

[arczito]

chodzi o multitronica, 2.0 tfsi z 2007 roku. niestety oznaczen nie znam. a czemu pytasz? znasz odpowiedz na moj problem?

[czaki22]

aktualizacje zrob sterownika ! jezdz do aso zaplac i zoabczysz z eminie

[arczito]

jestes pewien, ze to akurat to? miales cos takiego? znasz moze cene aktualizacji?

[czaki22]

wiesz to inaczej : rozbierz skrzynie zaplac 4 tys zł najpierw, kropelka tego nie wyeliminujesz

najpierw soft, olej pozniej mechanicznie ja naprawiaj

[arczito]

wiesz to inaczej : rozbierz skrzynie zaplac 4 tys zł najpierw, kropelka tego nie wyeliminujesz

najpierw soft, olej pozniej mechanicznie ja naprawiaj

wiesz, mam a4 z 2007 roku, amerykaniec z przebiegiem 52 tys km. wole sie dokladniej od Ciebie dowiedziec czy miales juz stycznosc z czyms takim co u mnie wystepuje. pocieszyles mnie piszac ze to tylko aktualizacja i ze wtedy na bank minie. chce sie tylko dowiedziec czy jestes pewien, ze to to i ile taka aktualizacja kosztuje.

[Bart-S]

Kolego arczito - jeśli chodzi o multitronika to nie ma czegoś takiego jak "jesteś pewien". Trzeba posprawdzać co się da, zebrać jak najwięcej informacji o swojej jednostce i wtedy dopiero można zacząć działać. W PL jest sporo warsztatów, które zaoferują naprawę tej skrzyni - jednak niewiele z nich naprawdę wie jak się z nimi obchodzić (większość ASO również się do tej grupy zalicza i to są niestety fakty). W dużej mierze trzeba liczyć na siebie i właśnie z tą myślą powstały tematy takie jak:

Podstawowe informacje o skrzyni Multitronic: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=94996.0

Diagnostyka skrzyni Multitronic: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=141164.0

...tematy te będą nieustannie aktualizowane. Zapraszam do lektury. Świadomy użytkownik tej skrzyni znacznie wydłuża jej żywotność

Zasadą jest to, że w przypadku jakichkolwiek problemów pierwsze co się sprawdza to kiedy ostatnio został wymieniony olej ATF w skrzyni i czy był wymieniany regularnie co 50tyś km. Kolejnym krokiem jest aktualizacja oprogramowania skrzyni. W przypadku Multitroników montowanych w połączeniu z silnikiem diesla oraz mocniejszych benzyn (3.0) dokonywało się także modyfikacji sprzęgła na 7 lamel Zasada ta dotyczy nadwozia B6 - skrzynie montowane w nadwoziu B7 mają takie sprzęgło fabrycznie. W pozostałych benzyniakach maksymalny moment obrotowy jest niższy – tam więc stosuje się sprzęgło 6 lamelowe (tak jest u Ciebie, tutaj wszystko jest OK).

Koszt aktualizacji softu skrzyni w ASO to ok. 200zł – podłączają Ci kompa pod VASa i nowy program (o ile jest) ściąga się on-line. Przydałoby się abyś przed wycieczką do ASO najpierw sam sprawdził jaką masz wersję softu (po to aby potem ktoś nie wcisnął Ci kitu, że zaktualizował). Jak już wcześniej wspomniałem – aktualizacja jest pierwsza czynnością, którą wykonuje się celem usunięcia problemów z poprawną pracą przekładni. Jednak nie daje to żadnej gwarancji na usunięcie opisanej przez Ciebie usterki (tak po prawdzie to nikt Ci takiej gwarancji nie da – trzeba próbować, wiedza którą tu zdobywasz jest po to aby nikt nie wycisnął z Ciebie 4 tyś zł mówiąc, że to konieczne).

OK, teraz co masz do zrobienia…

- książka serwisowa do ręki i szukasz jakichkolwiek informacji dot. wymiany ATF (najprawdopodobniej w książce ich nie będzie, ale zdarza się, że serwisant dopisuje jakąś adnotację ręcznie)

- jak już będziesz grzebał w książce, sprawdź naklejkę serwisową – najdziesz tam oznaczenie silnika oraz skrzyni biegów (4-ty wiersz – strzelam, że będzie silnik BEW i skrzynia JZM albo KES). Jeśli nie masz książki serwisowej to naklejka z kodami wyposażenia jest we wnęce koła zapasowego w sedanie lub pod siedziskiem kanapy w Avancie

- wycieczka do ASO i próba wyciągnięcia historii serwisowej (powinno się udać dzięki drobnej opłacie w wysokości od 50 do 200zł). Dzięki temu wydrukowi sprawdzisz czy był wymieniany olej w skrzyni

- zapnij VAGa i sprawdź numer swojego sterownika oraz aktualną wersję oprogramowania skrzyni (wymagane numery zaznaczyłem na fotce poniżej). Sprawdź też czy w sterowniku nie zapisały się jakieś błędy (Fault Codes). Jeśli nie masz własnego interfejsu – najlepszym wyjściem będzie podjechanie na lokalnego spota – koledzy na pewno pomogą za free (poszukaj swojego regionu w tych wątkach: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=2.0)

- opisany przez Ciebie problem wcale nie musi dotyczyć skrzyni biegów. Sprawdź też czy w module silnika nie zapisały się jakieś błędy

- wiesz może czy Twoje auto to seria czy zostało może stuningowane (chip?)

Poniżej zaznaczone dane do odczytu – na czerwono oznaczenie sterownika, na zielono wersja softu:

No to masz co robić więc do dzieła…

[arczito]

Dzieki za info. Na multi sie troche znam. To moje drugie auto z ta skrzynia. Watki tez byly przeze mnie czytane. Napisz mi prosze tylko jaki soft i sterownik powinien byc (aktualny), to go spisze przy mechaniku, bo na spoty poki co sie nie zapowiada u nas. Robilem adaptacje skrzyni, ale to nie pomoglo. Jutro mam go zawiezc do mechanika i ma mi posprawdzac pare rzeczy. [br]Dopisany: 05 Październik 2010, 08:06_________________________________________________Auto ma 52tys km przebiegu i olej jeszcze nie byl zmieniany. Auto na seryjnej mapie, a w momencie jak ja kupowalem, to na kompie nie bylo zadnych bledow, a juz wtedy ten problem wystepowal.

[Bart-S]

W takim razie sprawdziłbym wersję softu a następnie wymienił olej (bo i tak już na to czas) oraz zdecydował się na aktualizację - niestety w Twoim przypadku nikt konkretnego rozwiązania nie poda i trzeba zaryzykować.

Ewentualnie możesz jeszcze wykonać diagnostykę bloków pomiarowych na rozgrzanej skrzyni (grupy 10, 11, 12 i 65).

Niestety nie posiadam żadnych informacji na temat softu dla skrzyń montowanych w B7 2.0TFSI Poza tym aby z czymkolwiek ruszyć - potrzebuję oznaczenie Twojego silnika i skrzyni (podałem wcześniej gdzie to sprawdzić).

[arczito]

ok, jesli to ma byc czwarty wers grubymi literami pisany to mam cos takiego: BWT --- JTT[br]Dopisany: 05 Październik 2010, 17:48_________________________________________________Nie no, nie wierze... 6 lamelek w 7 biegowej skrzyni???

[Bart-S]

Nie no, nie wierze... 6 lamelek w 7 biegowej skrzyni???

Mylisz pojęcia - sprzęgło nie ma nic do biegów. Tak naprawdę multitronic nie ma biegów tylko pewien zakres pracy bieżni, który jeśli odpowiednio podzielić - może odpowiadać biegom. Lamelki czyli inaczej tarcze ścierne razem zbite tworzą sprzęgło - to jest element który (razem z wałkiem wejściowym skrzyni) przenosi moment obrotowy silnika na skrzynię. 7 lamel daje się po to aby ograniczyć drgania oraz zapewnić stabilniejsze przenoszenie momentu z wału silnika (i to jest plus w porównaniu ze sprzęgłem 6 lamelowym). Oczywiście jest ścisła zależność od momentu obrotowego (większy moment = większe drgania). Dlatego "mocniejsze" sprzęgło montuje się w skrzyniach gdzie maksymalny moment obrotowy silnika przekracza 300Nm. Inżynierowie w Audi AG doszli do wniosku, że poniżej tej wartości wzmocnione sprzęgło jest po prostu zbędne...

ok, jeśli to ma byc czwarty wers grubymi literami pisany to mam cos takiego: BWT i JTT

BWT to oznaczenie silnika benzynowego o pojemności 2.0 (FSI Turbo) w nadwozi B7. Natomiast JTT to oznaczenie skrzyni - montowaną ją w tym silniku od czerwca 2006 do maja 2007 (od czerwca 2007 do końca produkcji nadwozia B7 zastąpiła ją skrzynia KET). Twoja skrzynia posiada sterownik dla sprzęgła 6-lamelowego - dokładnie jest to: 8E3 910 155 M. Teraz jeszcze sprawdź jaką masz wersję softu.

[arczito]

ok, jutro to sprawdze u mechanika. napisze Ci od razu jak dostane info o wersji. zrobie tez na wlasna reke adaptacje skrzyni. tylko podpowiedz mi prosze czy tak samo sie to robi jak we wczesniejszych multi? czyli D 30% mocy, 50 metrow, hamulec na 20 sekund, R 30% mocy, 50 metrow i hamulec 20sekund i tak 5-10razy?

p.s. przepraszam za pisownie jakbym byl conajmniej nieoczytany.

Wiem, ze jest to bezstopniowa skrzynia z funkcja ktora pozwala na podzielenie "biezni" na 7 przelozen do przodu. Wiem jak ta skrzynie eksploatowac, i wiem czego nie lubi. Wiem wiele o niej z tego forum, a w szczegolnosci z tematu w ktorym opisales wszystko co tylko mozliwe odnosnie multi i tipa.[br]Dopisany: 05 Październik 2010, 21:38_________________________________________________Dzis wstawilem Audi do mechanika. Sprawdzi mi soft, niestety mowi, ze nie jest w stanie zrobic update'a. Tylko serwis. Dodatkowo sprawdzi co mi swiszczy w turbo, wymieni olej w skrzyni, klocki, a przy okazji obok gosc z car audio zaproponowal mi navi niby najwyzszy model za 800zl, wiec chyba tez wezme.[br]Dopisany: 06 Październik 2010, 13:48_________________________________________________dokladnie taka: http://allegro.pl/nawigacja-audi-a4-rns-e-pl-menu-bydgoszcz-i1243161791.html

[czaki22]

a ja dalej mowie aso- update softu i sam sie przekonasz, w b7 byly akcje serwisowe na update softu w skrzyniach multitronic,

[arczito]

a ja powiem tak: mam koncowke softu 999

[Bart-S]

Coś nie tak chyba sprawdziłeś... nie ten indeks

[arczito]

nawet mechanil zwariowal. u gory bylo kilkanascie liter i cyferek, wplatane miedzy to ze USA a na dole tak jak kazales sprawdzic. i az sie zdziwilismy. koncowka kodu 999...

[Bart-S]

Dobra, trzeba do skrzyni podpiąć normalnego VAG-a. Dasz radę podjechać na spoty szczecińskie?