[B5 AFN] Turbina -tryb serwisowy

[grzegorzmen]

witam

Ciekawy i ciężki przypadek

po trzech latach jazdy i licznikowych 230 tys km przyszła pora na wymianę turbiny .

stara miała pokrzywione łopatki , ale tak było od chwili kupna.

została założona turbina VNT 17 czyli odpowiednia do modów , po małym przebiegu w stanie idealnym i o dziwo po przebiegu 3 tys km, silnik zaczął wchodzić w tryb serwisowy - zacinające się kierownice.

sprężarka wyczyszczona na kierownicach był nalot jakby z żywicy epoksydowej bardzo twardy w turbinie brak dużej ilości sadzy.

turbina po ponownym montażu przejechała 2,5tys km i objaw ten sam.

pytanie co może być tego przyczyną

[Pretor]

Czy zaraz po założeniu czystej turbiny było ok i dopiero po 2,5k km zaczął łapać nadluft? Jeśli tak to albo została źle wyczyszczona, szczególnie gorąca strona turbo (powierzchnia współpracująca z łopatkami), albo turbo puszcza olej, lub za dużo wydostaje się go z odmy. Powodem może też być złe sterowanie turbiną, lejące wtryski (ale to byś pewnie zauważył) lub PSJ. Jeszcze jedno, wywal kata jeśli jeszcze jest.

[goldi]

Dokładnie jak kolega wyżej wydłub katalizator ze środka może jest już zapchany i nie jak odprowadzić spalin

[grzegorzmen]

sprężarka została wyczyszczona dobrze kierownice i gorąca muszla wypolerowana na lustro.Oliwy nic nie ubywa , w przewodach nie stoji olej, pyzatym po odpaleniu jak by puszczała olej to by kopcił po odpaleniu na fioletowo a w moim przypadku czysto.

Kata po ponownym czyszczeniu za namową mechaniora usunąłem ale niepotrzebnie , bo był BOSAL z metalową wkładką z 2006r na 100% niezawalony.

A teraz w dodatku gwizda z tyłu

[Armi]

Witaj w klubie :gwizdanie:

Moja też przeładowuje mimo, że nie bierze oleju i nie ma nawet milimetra luzów. Zaczęło się mniej więcej 2-3k km od kupna.

Niektórzy montują turbiny awx do afna i nie ma problemów a niektórzy montują i zaczynają się przeładowania.

Myślę, że jak pojedziesz na program to skończy się przeładowywanie.

[Pretor]

Jeszcze jedno pytanie, czy na pewno geometria się przycina czy problem tylko polega tylko na przeładowywaniu? Spróbuj poruszać ręcznie sztangą lub lepiej odkręć gruszkę turbo i poruszaj dźwigienką przy turbinie.

[grzegorzmen]

program tu nic nie pomoże bo i tak będzie łapał notlaufy może i jeszcze szybciej bo więcej paliwa to więcej sadzy do wydmuchania , mnie zastanawia ten nalot, Mechanik tęż mówi że jak żyje takiego efektu (nagaru) nie widział a z pod jego ręki na żadną turbinkę żaden znajomy się nie skarżył ,ani niewrucił z pretensjami zwłaszcza po takim przebiegu. Mechani-or podejrzewał że kat bruździ więc go wywaliłem , do tego kolektor dolotowy wyczyszczony z nagaru ,[br]Dopisany: 26 Listopad 2010, 13:09_________________________________________________tak jak za pierwszym razem na sztandze w połowie skoku jest opór

[Armi]

Sam pisałeś, że to nie sadze. Tylko coś innego, może warto się zastanowić skąd ten nalot się bierze

[Pretor]

Tak jak kolega wyżej pisze. Trzeba się zastanowić czemu robi się ten dziwny nalot, z czegoś to musi wynikać.

[grzegorzmen]

wiem że jest to wina nalotu ale nie wiem czego jest skutkiem , myślałem że ktoś z szanownego grona forumowiczów z czymś takim się spotkał albo może mnie naprowadzi na trop

[Armi]

Jedyne co mi przychodzi do głowy to może, że z odmy oprócz oparów oleju leci jakiś syf

A czy poprzednia (seryjna) turbina też miała taki nagar?

[krzysiek23]

jedynie zeby wykluczyc syf z odmy zasosowac OIL TANKA i bedzie wiadomo czy to z niej

[Armi]

Kolego, znalazłeś przyczynę?

Ja znalazłem, zbyt duża dawka -> niespalone paliwo/ dymienie i nadmiernie osadzająca się sadza na łopatkach.

[RAFLIK A4]

kiedyś miałem taki problem i jednym z powodów była za duża dawka paliwa bo miałem aż 0.2mg !!!!!!!! a powinno być do 3-5 mg

kolejnym problemem był opiłek metalu który porysował wałek turbiny i powstały delikatne luzy i wałek nie był już wyważony wiec już turbawka poszła do regeneracji ale po regeneracji wszystko ok

jeszcze radze sprawdzić wszystkie węże podciśnienia sterujące turbawką