[ALL B5] Którą V6 wybrać

[Buba]

a co za różnica 3.0 czy 4.2. Oba to kible na maxa

[martin_rs4]

mozecie rozszerzyc temat z tym kiblem

[Gość Damian A4]

A czemu? Bo niby mocy nie trzymaja???

Dzwięk moc wystarczająca i bezawaryjność [br]Dopisany: 03 Maj 2011, 18:47_________________________________________________

a co za różnica 3.0 czy 4.2. Oba to kible na maxa

Kolega BUBA pozjadał wszystkie rozumy swiata i nic poza 2.7BiT nie widzi

[adrianus]

nie pozjadal, tylko aktualnie 2,7 tt jest na obecne czasy jednym z najbardziej rozwojowych silnikow, co ci z 4,2 v8 jak to ani super nie jedzie, traci moc i chleje wache jak szalone. do 2,7 masz mnostwo czesci, ogolnodostepnyych i wydaje mi sie ze wlasnie era 2,7tt teraz rządzi.

sam w przyszlosci, jak $ bedzie bede kombinowal bude b6+q kupic po taniosci i wkladac 2,7tt z full remontem + dobra sekwencja i wiecej nie trzeba:)

[Buba]

tak, mam takie klapki na oczach jak koniom się zakłada, podobne do Twoich tylko mniejsze

[martin_rs4]

najprosciej bedzie przejechac sie jedna i druga i porownac no z czesciami to do obydwu nie brakuje :gwizdanie:

[Buba]

nie pozjadal, tylko aktualnie 2,7 tt jest na obecne czasy jednym z najbardziej rozwojowych silnikow, co ci z 4,2 v8 jak to ani super nie jedzie, traci moc i chleje wache jak szalone. do 2,7 masz mnostwo czesci, ogolnodostepnyych

i wiele innych ale co tutaj tłumaczyć jak wszyscy mądrzejsi

[martin_rs4]

bo ja maniakiem mocy w sumie nie jestem, ale majac wolnossaka juz 3 lata i nie majac praktycznie zadnych awarii bardzo mnie przekonuje ta B6...bo znow Eska na eksploatacji wychodzi drozej?! czy nie??

[Norbi]

Jeżeli masz głęboko w d... to czy ze świateł będziesz pierwszy czy ostatni to bierz co tam żywnie Ci się podoba, każde V6 wolnossące Audi będzie ok.

[Gość Damian A4]

tak, mam takie klapki na oczach jak koniom się zakłada, podobne do Twoich tylko mniejsze

nie pozjadal, tylko aktualnie 2,7 tt jest na obecne czasy jednym z najbardziej rozwojowych silnikow, co ci z 4,2 v8 jak to ani super nie jedzie, traci moc i chleje wache jak szalone. do 2,7 masz mnostwo czesci, ogolnodostepnyych

i wiele innych ale co tutaj tłumaczyć jak wszyscy mądrzejsi

Ale nie o to chodzi...

2.7 ma swoje plusy i minusy tak samo jak i v8 4.2 i zalezy kto co lubi....

przy 2.7 trzeba się liczyć z wiekszymi kosztami utrzymiana ( 2 turbiny i cały układ doładowania) ale za to osiągi są :kox:

4.2 napewno mniej awaryjne i żywotniejsze ale za to słabiej jedzie ale dzwięk zapewne lepszy

[martin_rs4]

czy ja wiem, czy 4.2 jedzi slabiej kolega ma S8 2001R. 350PS i mimo masy auta wyrywa sie jak dzika

[Gość Damian A4]

Ale normalne 4.2 na 299PS

Tylko w S8 lub S6 na 344

Generalnie już nie wiem co Ci doradzić

[paput]

Ale normalne 4.2 na 299PS

Tylko w S8 lub S6 na 344

Generalnie już nie wiem co Ci doradzić

albo w s4 b6 ma chyba 344 KM

[Gość Damian A4]

Też

[martin_rs4]

generalnie to rozum podpowiada ze lepiej wziasc 3.0 l wolnossaka V6, poniewaz chcac nie chcac jest mniej awaryjny, zywotniejszy, oszczedniejszy i tez popierd....ala :gwizdanie: hii

niech zyje

[Gość Damian A4]

3.0 nie do końca sa dobre

[Kowi87]

Ale normalne 4.2 na 299PS

Tylko w S8 lub S6 na 344

Generalnie już nie wiem co Ci doradzić

S8 jest aluminiowe i wcale jego masa mimo gabarytów nie jest duża :gwizdanie:

[paput]

3.0 nie do końca sa dobre

też tak słyszałem

[martin_rs4]

a co slyszeliscie dokladnie? ja slyszalem ze 2.8 ACK sa bardziej awaryjnie niz AAH :gwizdanie: i jak ktos to przeczytal to ula la

[Gość Damian A4]

Jeździłem ACK przez rok i za***rdala i nie marudźi

Znajomy ma a6 3.0 i mu olej żre :gwizdanie: