[B5 AHU] Centralny Zamek Alarm brak reakcji!

[Adrian A4]

Witam wszystkich forumowiczów po mojej długiej przerwie na forum ale nie zawsze mialem dostęp no netu ale skończmy tą paplaninę.

Mam poważny problem z moim centralnym zamkiem i alarmem:

gdy próbuje otworzyć lub zamknąć auto nie ma zadnej reakcji wczoraj jeszcze migały światła a dzisiaj już nic sie nie dzieje, jak zamykam lub otwieram kluczykiem to tylko drzwi zamykane reaguja na kluczyk mrygnie swiatlami i nic wiecej.

Autko podpiałem pod Vaga i wyszły takie oto błedy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 862 257 E

Component and/or Version: CV-Pump, Alarm, RC D13

Software Coding: 13130

Work Shop Code: WSC 06335

7 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side

35-00 - -

01374 - Alarm triggered by Terminal 15

35-00 - -

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch

35-00 - -

01366 - Opened Due to Crash Signal

35-00 - -

01134 - Alarm Horn (H12)

77-00 - Internal Supply Voltage

Czy możecie sie podać przyczynę tego dośc dziwnego zjawisaka rozmawiałem ze Zdeniem prywatnie i zarówno on jak i ja wczesniej doszliśmy do wniosku ze pompka centralnego padła!jeśli to to to czy da sie to jakos reanimowac choc na chwile aby miec pewność czy tylko podlega to wymianie!

[Musashi]

raczej wymiana, reanimacja raczej jest chwilowa.ale byc moze to nie wina pompki, moze to kwestia nieszczelnosci przewodu.. wskazuje na to blad 01367

[Adrian A4]

dobrze tylko ja pownienem to sprawdzić który przewod jest nie szczelny?prosze o jakaś wskazówke : ja wyczytałem jeszcez gdzies ze jak pompka nie chce pompowac bądz przewód jest nie szczelny odcina cały centralny łacznie z kluczykiem. dlaczego juz nie reaguje na przcisk pilota?? Czy to prawda?

[jocker01]

czesc, sprawdz pompke, znajdziesz ja w bagazniku po prawej stronie, otworz bagaznik i nacisnij pilot, powinienes uslyszec buczenie lub cos w tym stylu, jezeli nic nie usyszysz to rozbierz ten prawy boczek potem sprawdz polaczenia i styki pomki. czy jak usunales bledy ktorys z nich sie pojawil znow?? ja kiedys u kolegi z pracy sprawdzalem bledy w a6 i alarm tez mu nie dzialal tak jak powinien (mial fochy ) po usunieciu bledow wrocil do normy Powodzenia i pozdrawiam Jocker01

[Adrian A4]

boczek jest rozebrany i gotowy do sprawdzania nic tam nie dziala czasem sie zalaczy tylko na dluższa chwile ale pozniej przestanie dzialac co do blendow to kasowalem pare razy i nic slyszalem ze czasem sie wylacza pompka i blokuje centralny czy cos takiego i mozna to wlaczyc spowrotem w VAGU czy jakos tak <cos po wypadku czytalem na naszym forum o tym kiedys>dzieki za pomoc sprawdze wszystko jeszce raz dzis i poczekam na jakies wskazowki napiszcie jak sie załacza spowrotem tą pompkę w Vag-u bo niewiem jak to zrobic szukałem na forum ale nic niema opisanego jak to zrobic.Regards for All[br]Dopisany: 07 Styczeń 2008, 15:36 _________________________________________________witam ponownie własnie sprawdzilem jeszcze raz auto na Vag-u i pokazalo mi tylko te błedy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 862 257 E

Component and/or Version: CV-Pump, Alarm, RC D13

Software Coding: 13130

Work Shop Code: WSC 06335

2 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01134 - Alarm Horn (H12)

77-00 - Internal Supply Voltage

wiec przez to mam rozumiem że albo pompka sie uwalila albo ma gdzies neszczelność tylko jak ta nieszczelność sprawdzic bo niemam zielonego pojecia prosze o wskazówki [br]Dopisany: 07 Styczeń 2008, 20:02 _________________________________________________postanowialem sprawdzic dzis wszystko łopatologicznie i zrobiłem tak odpiąłem przewody cisnienia i zaczałem dmuchac i wsysać powietrze zamki sie ruszyły jak rzeba nie czulem zadnego dziwnego zjawiska ubywania powietrza lub jego nadmiaru podczas wsysania tylko bardzo dziwne zjawisko z dzwiami kierowcy ponieważ ona nawet nie drgnęły niewiem czemu?? Sprawdziłem pronież pompe przekreciłem kluczyk zamykania i zatkałem diurki do przewodow nic nie czulem a ona chodzila jakies 15-20 sekund<powinna chyba sie zatrzymac pod oporem powietrza>przekreciłem kluczyk otwierania i nadal tosamo 15-20 sekund dzialania zadnej reakcji na zatkane dysze powietrza.Przypominam ze jak otwieram kluczykiem<pilot nie dziala>to tylko dzrzwi kierowcy zaskakuja. Moim zdaniem pompka poszła na emeryture! otwarzyłem ja oczywiście i zobaczyłem czarny nalot sadzy w środku na czujnikach przeciążemniowych i na plytce-wniosek moj odmowila roboty! co Wy otym powiecie??czekam na konkretna odpowiedz izaznacze ze niemam jak zrobic podmianki na chwile:( wiec pozostje kupno!pytanie do znawcow Vaga i części pompka w Etce ma wiele oznaczeń końcowych

8D0 862 257, 8D0 862 257 D, 8D0 862 257 M, 8D0 862 257 E moja to ta ostatnia czy moge kupic z inna koncowa litera czy bedzie trzeba coś zmieniać na Vagu a jesli tak to gdzie i jak?? i czy po podłaczeniu pilot samoistnie zacznie spowrotem funkcjonować jak trzeba czy bedzie go trzeba adaptować ponownie jak tak to jak:)Pozdrawiam[br]Dopisany: 08 Styczeń 2008, 18:56 _________________________________________________wiecie co powiedzcie mi chociaż czy to bedzie pasowało mampompkę o numerze 8D0 862 257 E a moge kupic z inna literka na końcu bedzie pasowała do mojego kompa bez zadnego adoptoawnia??czy bedzie ocś trzeba rozbic??[br]Dopisany: 11 Styczeń 2008, 22:34 _________________________________________________jak to? nikt nic nie wie co i jak z tymi literkami na koncu numeru części pompki centralnego??czy to ma jakieś znaczenie?!!

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a401b6d8a2fd8a4.html