[ALL B5] MTS na pokładzie ale czy nie powinno siąść niżej?? Foto

[Armi 2]

Ogólnie 40 mm to jest dużo na nasze warunki.. A zimą to jest dramat..

:>

Tego sie właśnie obawiam że gdzieś po drodze zahaczę miską olejowa i bedzie draka

Miska olejowa wcale nie jest tak nisko, jak gdzieś zahaczysz to osłoną a jak jej nie masz to uchwytami do których jest montowana.

Bierz -40/-40 (z tego co pamiętam Dawid miał taką glebę). Do tego amortyzatory mts i jak tył siądzie za bardzo to go sobie na amortyzatorze wyregulujesz.

Ja jeżdżę na gwincie, opuszczonym o ~65mm względem serii i nie mam problemów z żadnymi progami zwalniającymi czy tarciem miską olejową. Jedyny problem to podnośnik żaba, który bez podniesienia lewarkiem nie wejdzie między próg a ziemię

[johnnythebest 4]

Jedyny problem to podnośnik żaba, który bez podniesienia lewarkiem nie wejdzie między próg a ziemię

Hehe jak to mówią co dwie głowy to nie jedna

Do tego amortyzatory mts i jak tył siądzie za bardzo to go sobie na amortyzatorze wyregulujesz.

A w jaki sposób można zwykłego amora wyregulować, przecież to nie gwint

[Reniu 1]

Są takie ograniczniki na tyle, można tym delikatnie podregulować :gwizdanie:

[johnnythebest 4]

A to tylko w amorach "usportowionych" typu MTS czy w każdych, i dużo można dzięki temu uzyskać ??

[Reniu 1]

Centymetr? Nie wiem, u mnie w TaTechnix o skróconym skoku jest taka regulacja.

[johnnythebest 4]

no to już coś, zawsze tyłek można dzwignac i bedzie rowno stało

[Armi 2]

Centymetr w górę i w dół, w seryjnych amortyzatorach tego nie ma.

Tylko w niektórych "usportowionych".

[David 3]

mialem takie amortyzatory MTS w b5 kupilem sprezyny -35 i auto siadlo nizej z tylu ale na szczescie sobie wyrownalem regulacja na amortyzatorze z tylu

[johnnythebest 4]

To spoko, amory wiem ze MTS'a już kupie skoro mają taką magiczną możliwość Teraz tylko sprężyny

David a jakiej firmy miałeś sprężyny ??

[David 3]

sprezyny tez MTS ale ja nie polecam takiego zestawu bylo okrutnie twardo w Polsce tragicznie mi sie jezdzilo, w Danii bylo ok

[johnnythebest 4]

No ale jeśli che obnizyć furke to musze się z tym liczyć bo seryjnych amorów nie wsadze do nizszych sprężyn

[Armi 2]

sprezyny tez MTS ale ja nie polecam takiego zestawu bylo okrutnie twardo w Polsce tragicznie mi sie jezdzilo, w Danii bylo ok

Twardo?

Skok amortyzatora krótszy o 2cm, tak jak w 1be :gwizdanie:

[Reniu 1]

Wsadzisz ale będzie bujać i bardziej przycierać. Nie bój żaby, aż takiej deski nie zrobisz z auta, tym bardziej, że jeździsz na balonach w 15"

[David 3]

sprezyny tez MTS ale ja nie polecam takiego zestawu bylo okrutnie twardo w Polsce tragicznie mi sie jezdzilo, w Danii bylo ok

Twardo?

Skok amortyzatora krótszy o 2cm, tak jak w 1be :gwizdanie:

dla mnie bylo twardo a kola mialem 225/45/17 a jak kupilem b6 to bylo dla mnie i jest bardziej komfortowe mimo 235/35/19 amory sportowe Sachs i springi FK

[johnnythebest 4]

Jesli chodzi o twardość to się nie martwie, głównie chodzi mi o wysokość zawieszenia

[Armi 2]

Jesli chodzi o twardość to się nie martwie, głównie chodzi mi o wysokość zawieszenia

Wysokość zawieszenia nie ma większego znaczenia przy twardych amortyzatorach. Czy będziesz miał -30 czy -50, jedna chwała bo twarde amortyzatory nie pozwolą na zaczepianie, dobijanie etc.

[Kowi87 163]

Jesli chodzi o twardość to się nie martwie, głównie chodzi mi o wysokość zawieszenia

Wysokość zawieszenia nie ma większego znaczenia przy twardych amortyzatorach. Czy będziesz miał -30 czy -50, jedna chwała bo twarde amortyzatory nie pozwolą na zaczepianie, dobijanie etc.

no nie do końca, progi niektóre będą problemem wystarczy że bedzie krótki a wysoki

ładuj -40 bez obaw, na początku bedziesz przycierał póxniej sie nauczysz jeżdzić z glebą

[Armi 2]

Jesli chodzi o twardość to się nie martwie, głównie chodzi mi o wysokość zawieszenia

Wysokość zawieszenia nie ma większego znaczenia przy twardych amortyzatorach. Czy będziesz miał -30 czy -50, jedna chwała bo twarde amortyzatory nie pozwolą na zaczepianie, dobijanie etc.

no nie do końca, progi niektóre będą problemem wystarczy że bedzie krótki a wysoki

ładuj -40 bez obaw, na początku bedziesz przycierał póxniej sie nauczysz jeżdzić z glebą

Niekoniecznie panie Piotrze

Ja na gwincie -65 przejeżdzam przez progi z taką samą prędkością jak na kicie -40. Wszystko zależy od amortyzatorów [br]Dopisany: 14 Maj 2011, 00:27_________________________________________________Chociaż czasem lubię sobie przesadnie zwolnić

ale to raczej żeby kogoś zirytować

[Kowi87 163]

Jesli chodzi o twardość to się nie martwie, głównie chodzi mi o wysokość zawieszenia

Wysokość zawieszenia nie ma większego znaczenia przy twardych amortyzatorach. Czy będziesz miał -30 czy -50, jedna chwała bo twarde amortyzatory nie pozwolą na zaczepianie, dobijanie etc.

no nie do końca, progi niektóre będą problemem wystarczy że bedzie krótki a wysoki

ładuj -40 bez obaw, na początku bedziesz przycierał póxniej sie nauczysz jeżdzić z glebą

Niekoniecznie panie Piotrze

Ja na gwincie -65 przejeżdzam przez progi z taką samą prędkością jak na kicie -40. Wszystko zależy od amortyzatorów

Oj Armi, skoro samochód ma przeswitu 10cm, a próg jest wyzszy na 30cm od powierzchni i krótki na tyle że zjeżdzając przednią osią tylna jeszcze nie wjezdza to siłą rzeczy nie ma sposobu żeby nie przytrzec, nawet rurka zamiast amora nie pomoże, a gdzie sa takie progi np wawa składy budowlane na bartyckiej

[Armi 2]

Znajdź mi taki próg a przejadę bez zaczepiania

Wiele osób potwierdzi, że na gwincie przejedża się progi na większym luzie niż na kicie.

Zresztą, już nie mogę się doczekać kiedy zmienię felgi na 18" bo na 16" nie da się jeździć. Tak buja, tapczan na kółkach

Amortzatory plus felgi to robi różnicę, ja na seryjnych amortyzatorach i sprężynach obniżających nie wjechałbym bez przytarcia w miejsca w które wjeźdżam na lajcie mając gwint, więc wiem co mówię