Witam,

Przedstawiam wykres A4 B6 z silnikiem 1,9 AWX po modyfikacji - do oceny.

http://images41.fotosik.pl/868/f1908686aba28439med.jpg[/img]

Ładny wynik szczególnie przy takiej temp a co tam z gratów masz ?

Co tam siedzi pod maska?

Co tam siedzi pod maska?

no napisałem 1,9 AWX chyba ze pytasz o zmiany??

Zmian to tam pewnie nie brakuje pochwal się

No troszkę pozmieniałem :

-Wymiana turbosprężarki na KKK z BRD

-Wymiana pompek na AL

-DP 2,5" brak kata

-Montaż FMIC-a

-Wywalenie EGRa

-Wymiana sprzęgła na 240mm z BRD

-Wymiana skrzyni na 6 biegową o ozanczeniu HCK z BRD

-Program by Aligator

-Wymiana hamulców przednich na 320x30mm

-Wymiana hamulców tylnych na 288x12mm

-Zmiana zawieszenia na s-line - 20mm

Jak na takie graty to nie za mało???

wynik jak w seryjnym BRD po sofcie

Jak na takie graty to nie za mało???

jakby zapodal gt22 to by moglo byc znacznie wiecej

no bardzo fajne kreski... to jest korekta czy 'pierwsze' strojenie, bo nie pamiętam już co tam u Ciebie było po ostatnich naszych rozmowach?

gdzie robiłeś DP 2,5" ?

chyba będę się musiał w końcu ogarnąć z tymi pompkami, bo masz dokładnie to samo co u mnie, a wynik Nm trochę lepszy

tylko masakra z tym wstawaniem turbo... do moich 1800 obrotów to jeszcze daleko... :gwizdanie: :gwizdanie:

-Wymiana hamulców przednich na 320x30mm

-Wymiana hamulców tylnych na 288x12mm

-Zmiana zawieszenia na s-line - 20mm

a to ile dodaje koników :naughty: <żart of course>

no bardzo fajne kreski... to jest korekta czy 'pierwsze' strojenie, bo nie pamiętam już co tam u Ciebie było po ostatnich naszych rozmowach?

gdzie robiłeś DP 2,5" ?

To jest korekta po zmianie sprzęgła, wczesniej moment miedzy 2 a 3 tyś obr był ograniczony ze wzgledu na słabe seryjne sprzęgło.

DP robiłem w MGmotorsport

-Wymiana hamulców przednich na 320x30mm

-Wymiana hamulców tylnych na 288x12mm

-Zmiana zawieszenia na s-line - 20mm

a to ile dodaje koników :naughty: <żart of course>

To sprawia że przód jest w dalszy ciagu cały bo gdyby nie te mody to już kilka razy bym go troszke skrócił

no właśnie tak mi też coś świtało, że to nie pierwszy wykresik od Ciebie

kurde, kolejna już A4 B6 na setupie z BRD, która od Aliego wyjeżdża ze spaśnym niutonem... Dano ma 420Nm, tyle, że jeszcze bez coolera więc w ciepłe dni batory jak się patrzy, ale wynik też zacny...

To sprawia że przód jest w dalszy ciagu cały bo gdyby nie te mody to już kilka razy bym go troszke skrócił :naughty

nie Ty jeden :gwizdanie:

mogę zapytać ile zapłaciłeś w MG za tego DP? odp może być na priv

Ładny wynik przy temperaturze ponizej zera pewnie by bylo ponad 200

Niech mi ktos wytlumaczy czemu Jarol ma 430nm a np. PIXI i pare innych co maja kolo 200ps maja moment okolo 405nm ? Co za to odpowiada ?

Nie jest źle, powiedział bym że nawet zacny wynik 430Nm momentu musi fajnie latać już ale tez sporo pomodzone taki w miare bezpieczny program pewnie ale jak dla mnie szacun

Gratuluję wyniku po konkretnych modach.

Fajna moc - wcześnie dostępna, no i moment tez:)

Gratulacje za wynik + gratki z wytrwalość w modach ($$$)

Ładny wynik przy temperaturze ponizej zera pewnie by bylo ponad 200

Niech mi ktos wytlumaczy czemu Jarol ma 430nm a np. PIXI i pare innych co maja kolo 200ps maja moment okolo 405nm ? Co za to odpowiada ?

bo PIXI ma zostawiona stara skrzynie i sprzegła a jaro wsadzil wieksze sprzegła wraz ze skrzynia od BRD

A sprzęgło w BRD nie jest takie same jak w AVFie? PIXI ma AVFa więc sprzęgło wytrzymuje.

A sprzęgło w BRD nie jest takie same jak w AVFie? PIXI ma AVFa więc sprzęgło wytrzymuje.

Sporzęgło w BRD jest mocniejsze.

Patrząc na serie AVF vs BRD widac który musi mieć mocniejsze przeniesienie napędu. Ile turbinka dmucha jeżeli można zapytać? 1.6 czy więcej? Masz jakies dalsze plany co do mechaniki czy to koniec:)?