na tym kolektorze do A4 B6 nie włożysz 1756 tak żeby mieć oryginalny filtr powietrza z osłoną atermiczną a 2260 prawdopodobnie w ogóle

O mój kolektor

jeszcze troche to wystarczy kupic troche gratów na allegro ,,klucz 10'' i wszystko bedzie mozna samemu w przydomowym garazu zrobic

jeszcze troche to wystarczy kupic troche gratów na allegro ,,klucz 10'' i wszystko bedzie mozna samemu w przydomowym garazu zrobic

to dobrze, w USA już od dawna kupuje sie całe kity do własnoręcznego montazu gratów

to z tej firmy Spawanie Białystok - Dargon.pl a koleś z allegro to pośrednik

---------- Post dopisany at 16:20 ---------- Poprzedni post napisany at 16:19 ----------

na tym kolektorze nawet GTB1756 nie wsadzisz do a4 b6

to z tej firmy Spawanie Białystok - Dargon.pl a koleś z allegro to pośrednik

---------- Post dopisany at 16:20 ---------- Poprzedni post napisany at 16:19 ----------

na tym kolektorze nawet GTB1756 nie wsadzisz do a4 b6

dobrze że mówisz bo miałem na niego chęć

na tym kolektorze nawet GTB1756 nie wsadzisz do a4 b6

wsadzi ale w komplecie z pończocha na dolocie zamiast filtra:) zresztą już pośrednio o tym gadaliśmy:)

Moje przerobione turbo leży i czeka, w ten weekend zamieszczę fotki z montażu do auta, niestety najlepszym sposobem "moim zdaniem" na zamontowanie GTB do naszych AVF/AWX jest zespawanie z kolektorem wydechowym, powód ciasnota.

na tym kolektorze nawet GTB1756 nie wsadzisz do a4 b6

wsadzi ale w komplecie z pończocha na dolocie zamiast filtra:) zresztą już pośrednio o tym gadaliśmy:)

Moje przerobione turbo leży i czeka, w ten weekend zamieszczę fotki z montażu do auta, niestety najlepszym sposobem "moim zdaniem" na zamontowanie GTB do naszych AVF/AWX jest zespawanie z kolektorem wydechowym, powód ciasnota.

popieram tylko spawanie z kolektorem.

na tym kolektorze nawet GTB1756 nie wsadzisz do a4 b6

wsadzi ale w komplecie z pończocha na dolocie zamiast filtra:) zresztą już pośrednio o tym gadaliśmy:)

Moje przerobione turbo leży i czeka, w ten weekend zamieszczę fotki z montażu do auta, niestety najlepszym sposobem "moim zdaniem" na zamontowanie GTB do naszych AVF/AWX jest zespawanie z kolektorem wydechowym, powód ciasnota.

popieram tylko spawanie z kolektorem.

Dodajmy jeszcze ze to nie jest reklama turbin spawanych z kolektorem dostępnych na allegro tych co krążą o nich legendy:)

dokładnie w a4 b6 trzeba możliwie jak "najkrócej" zespawać turbo z kolektorem inaczej pucha filtra powietrza nie wejdzie

dokładnie w a4 b6 trzeba możliwie jak "najkrócej" zespawać turbo z kolektorem inaczej pucha filtra powietrza nie wejdzie

a czy to prawda że w passacie FL jest więcej miejsca???

dokładnie w a4 b6 trzeba możliwie jak "najkrócej" zespawać turbo z kolektorem inaczej pucha filtra powietrza nie wejdzie

a czy to prawda że w passacie FL jest więcej miejsca???

w pasku jest o wieeele więcej miejsca

dokładnie w a4 b6 trzeba możliwie jak "najkrócej" zespawać turbo z kolektorem inaczej pucha filtra powietrza nie wejdzie

a czy to prawda że w passacie FL jest więcej miejsca???

w pasku jest o wieeele więcej miejsca

Ale gdzie jest więcej miejsca? na turbosprężarke??

Od kolektora wydechowego do podłużnicy. Jak jest miejsce to wkładać gtb22.

dokładnie w a4 b6 trzeba możliwie jak "najkrócej" zespawać turbo z kolektorem inaczej pucha filtra powietrza nie wejdzie

wystarczy osadzic na ori kolektorze tylko bez zadnych flansz itp,i wszystko sie zmiesci bez problemu trzeba tylko odpowiednio gruche zamontowac.

---------- Post dopisany at 16:41 ---------- Poprzedni post napisany at 16:39 ----------

wasz problem lezy tu ze tylko skracacie ramie turbiny i nie mozna wsadzic gruszki nizej,ja daje calkiem inne ramie od innej turbiny i przesuwam je bardziej w dol na osi.

---------- Post dopisany at 16:56 ---------- Poprzedni post napisany at 16:41 ----------

---------- Post dopisany at 16:57 ---------- Poprzedni post napisany at 16:56 ----------

---------- Post dopisany at 16:58 ---------- Poprzedni post napisany at 16:57 ----------

---------- Post dopisany at 17:00 ---------- Poprzedni post napisany at 16:58 ----------

jak tasz przewiercisz dziury to nie ma bata zeby wszystko nie weszlo

ja nie mam problemu z gruszką po zamontowaniu będzie całkowicie pod turbo (pewnie jak u Ciebie, bo jak wiesz oprócz skrócenia dźwigienki trzeba ja przyspawać pod innym katem niż oryginalna względem osi obrotu do tego przekręcasz trochę turbo tak żeby spływ oleju był odchylony o 5-10 stopni od pionu i grucha całkowicie mieści się w świetle turbo patrząc z góry albo nawet mniej wystaje niż strona gorąca) mi chodziło o odstęp miedzy turbo a osłona filtra powietrza chciałem mieć maksymalnie duży odstęp - niebawem fotki bo od jutra montuje wszystko w aucie, dziś robiłem testy sterowania i udało mi się osiągnąć sterowanie pełnym zakresem geometrii GTB w zakresie N75 20-80% tak jak to jest w oryginalnej mapie zobaczymy jak moja wydumka sprawdzi się na drodze:)

Dokladnie tak jak piszesz u mnie jest przesuniete juz na max bo dalej to juz by splyw oleju nie wszedl.

niema się co spierać każdy sposób prowadzący do celu jest dobry

---------- Post dopisany 17-08-2012 at 21:47 ---------- Poprzedni post napisany 15-08-2012 at 17:29 ----------

Kilka fotek z albumu moja przygoda z GTB1756VK

śruba miedzy turbo a filtrem to 16mm blacha na filtrze nie ruszana dało by się uzyskać więcej ale próbowałem wspawać w kolektor flansze i uciąłem go tak a nie inaczej i potem ratowałem sytuację i wyszło 16mm spływ oleju po małym odgięciu pierwszego kolanka pasuje od starej dmuchawy.

DP już praktycznie wymodzony kolejna seria fotek w niedziele.

Bardzo ładnie to wygląda, widać że się przykładasz (jakżeby inaczej!) Już nie mogę doczekać się jazdy testowej ;]

Panowie jak chcecie moc to wkladac gtb:) 17,20,22. Turba sa swietne choc maja tez swoje wady:) My zalozylismy juz ponad 20 szt. w oddziale ctr zabrze oraz ctr kedzierzyn:) Niektore juz maja po 100tys nalatane i zero problemu:) Ale grunt to pewna sprezarka +dobre przerobienie oraz wystrojenie:)

Pozdrawiam Damian