[B5 AFN] Termostat z ASO o czy coś innego?

[Musashi]

ech, moje doswiadczenie z termostatami, jest takie, ze na termostatach ORI czy Behr sie nie zawiodlem w roznych markach.... wehlery zalozylem 2 i wytrzymaly pare tygodni. wiec wiecej nie eksperymentuje

http://allegro.pl/termostat-oryginalny-044121113-vw-audi-seat-skoda-i1805170477.html

Czyli brać ten ?

pod warunkiem ze to ORI.

[fayera]

ech, moje doswiadczenie z termostatami, jest takie, ze na termostatach ORI czy Behr sie nie zawiodlem w roznych markach.... wehlery zalozylem 2 i wytrzymaly pare tygodni. wiec wiecej nie eksperymentuje

http://allegro.pl/termostat-oryginalny-044121113-vw-audi-seat-skoda-i1805170477.html

Czyli brać ten ?

pod warunkiem ze to ORI.

allegro to loteria...

zresztą dzisiaj to nie tylko allegro.....można wtopić...niestety takie czasy

[semi281]

Też mam od roku założonego Wahlera, zmieniałem też znajomym i wszystko gra. Kupę ludzi z tym jeździ i nie narzeka.

[davidoati]

Również polecam wahlera od roku odpukać spokój

niestety z wahlerami jest troche loteria....

Coś za coś cena jest niższa, ja naszczeście puki co nie narzekam.. z ori też różnie bywa pojawiają się różne komentarze, może po prostu miałeś pecha do tych które trafiłeś Tak czy owak kolega ma pogląd jakiś na sytuację i decyzja już należy do niego

[ciahciah]

ja już dwa kupiłem ori i oba według mnie są wadliwe...jak mam to w aso udowodnić nie wiem, stary 14letni trzymał 87C, kolejny nowy ori trzyma identycznie, w stresie(podczas pałowania) max 91C ale przy spokojnej jeździe 86-87C co według mnie jest za mało, silnik ma mniej mocy przez niższa temp, kolejny kupiony ori trzyma przy spokojnej jeździe 94-95C a w stresie max 101C więc za dużo, nie wiem czy inni zwracają uwagę na temp na klimatroniku czy vag log 007 ale u mnie o równych 90C można pomarzyć, nie sugerujcie się deską rozdzielczą bo u mnie na każdym termostacie jest zawsze idealnie 90C

Wahlera widziałem w kilku autach, w jednym od samego początku był wadliwy, w innym po dwóch tygodniach prawidłowej pracy zaczął trzymać za niską lub za wysoka temp. no więc z termostatami jest straszna loteria, ale prawdopodobieństwo ze kupując tańszy zamiennik trafimy na wadliwy egzemplarz jest według mnie 99% bo jak nie będzie od razu wadliwy to max po roku zacznie być, a rok to zdecydowanie za krótko, ori jak od początku nie jest wadliwy to na bank po roku nie będzie, ja ten co trzymał 94-95C a podczas pałowania 101C używałem 2 lata i nic nie zmieniła się jego charakterystyka, inne ori też z biegiem czasu nic nie zmieniały parametrów pracy od tego co było na początku ich używania. Jak komuś zależy tylko mieć spokój na desce rozdzielczej i nie zamierza używać auto dłużej niż rok zamiennik wydaje się bardziej opłacalnym rozwiązaniem. A jak ktoś sporo jeździ i sam tego sobie nie wymienia lepiej kupić ori i wymienić raz na długi czas.

[Musashi]

temperatura 87C jest jak najbardziej prawidlowa. nie doszukujcie sie magii w 3oC.

podobnie temp 94oC.

90oC wskazane na desce ma sygnalizowac prawidlowa temperature robocza, mieszczaca sie w przedziale ( w zaleznosci od silnika) ok 84-95C. w tym zakresie wartosci zawsze wskazane bedzie 90C.

problemem sa temperatury ponizej lub powyzej tego przedzialu.

a dyskusja nt termostatow zamienia sie powoli w dyskusje jaki kolor auta wybrac. a wiec dyskusje bez sensu.

[Krzysztof]

W 1Z miałem ori BTT z ASO w AJM'ie jest od 2 lat Wahler i... nie ma żadnej różnicy. Na VAGu i klimie w obu przypadkach nawet w największe mrozy temperatura stabilna jak skała, szybkość łapania temperatury też porównywalna.

[goldi]

Oczywiście zę wahler będzie trzymał te 90 stopni ale najważniejszą rzeczą jest długość pokonanej trasy do osiągnięcia tej temperatury 90 stopni zimą przy włączonym ogrzewania na te 21 -23 stopnie dlatego na obydwa wahlery uznali mi reklamacje i wszystko w tym temacie ode mnie

[ciahciah]

temperatura 87C jest jak najbardziej prawidlowa. nie doszukujcie sie magii w 3oC.

wjedź na hamownie i zrób pomiar mocy przy temp silnika 86C, potem zrób to samo z temp silnika 99C, zatankować słabe paliwo i dobre, podobne różnice można odczuć, może to nie są kolosalne różnie no ale 5% mocy więcej da się odczuć, w wykręcanych czasach i rozpędzaniu się do 200 widzę że im silnik cieplejszy tym więcej gratisowych koników jest, to nie żadne moje polacebo bo robiłem testy, obecnie ze względu na czipa jeżdżę z tym termostatem co trzyma max 91C bo nie chce uwalić uszczelki pod głowicą

to normalne jak AFN uzyskuje 90C po 10km, a w zimie przy -20C na biegu jałowym nawiew na HI i żaden termostat nie pomoże, temp spadnie do 70C bo całe ciepło które wydziela silnik idzie na nagrzewnice, zaczniesz jechać, silnik zacznie wydzielać więcej ciepła i znowu jest 90C, przy wadliwym termostacie podczas ostrego przyspieszania temp spada

[fayera]

W moim przypadku termostat oryginał,latem wszystko pięknie

zimą temp. ustawiona 20-21st. i osiąga 70st..Przy pałowaniu dojdzie do 90st.

ale po chwili momentalnie spada do 60- 70 st.

[Kowi87]

To mój przy braku EGR gdy mrozy siegaja -20 nagrzewa sie do 90 przez jakieś 15km spokojnej jazdy do 2,2tys obrotów z nawiewem na 22 na jednej kresce na szybe. Mimo to temperatury nie jest w stanie utrzymać, kazdy postój to spadanie temperatury

[sołtys85]

To mój przy braku EGR gdy mrozy siegaja -20 nagrzewa sie do 90 przez jakieś 15km spokojnej jazdy do 2,2tys obrotów z nawiewem na 22 na jednej kresce na szybe. Mimo to temperatury nie jest w stanie utrzymać, kazdy postój to spadanie temperatury

I tak sukces, że udaje sie osiągnąc tą temp.

Pamiętam takie temp w służbowym dieslu. Istna masakra zwłaszcza w mieście.