[B5 AVG] Logi pod szczepionke

[vdm]

Witam,

oto mała diagnostyka wykonana miesiąc po remoncie silnika.

robiona głowica, kpl zaworów ssących, termostat, czujnik temp. płynu chłodzącego, brak kata.

Jak wszystko będzie ok to zapodaje wirusa dlatego licze na was drodzy koledzy

Błędy:

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 012 AH

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2827

Coding: 00002

Shop #: WSC 06335

1 Fault Found:

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: N/A

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 920 900 H

Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D09

Coding: 00140

Shop #: WSC 00000

˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0X1244376

1 Fault Found:

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: Bitte Adress

Component: e 17 eingeben

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 862 257 B

Component: ZV-Pumpe, Funk D12

Coding: 12865

Shop #: WSC 06335

2 Faults Found:

00955 - Key 1

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

00956 - Key 2

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

Logi BS:

<img src="http://img801.imageshack.us/img801/4294/004bsi.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

<img src="http://img16.imageshack.us/img16/5021/003bsu.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

<img src="http://img402.imageshack.us/img402/422/000bs.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

<img src="http://img823.imageshack.us/img823/5020/011bsv.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

Logi statyczne:

<img src="http://img405.imageshack.us/img405/7838/000001003stat.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

<img src="http://img696.imageshack.us/img696/9191/004007013stat.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

<img src="http://img64.imageshack.us/img64/9991/014018023stat.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

Logi dynamiczne (III bieg):

<img src="http://img98.imageshack.us/img98/9990/000001003dynamic.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

<img src="http://img853.imageshack.us/img853/4313/004008010dynamic.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

<img src="http://img98.imageshack.us/img98/2376/008010011dynamic.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>

[spanky]

tak na szybko bo rano jest , kat wtrysku do poprawy , sperzarka lekko sie przycina , przplywomierz nisko mierzy

[IDUAL]

Jeżeli termostat był wymieniany to coś dalej nie tak bo łapie temp max 82 stopnie. I ciekawi mnie jeszcze brak reakcji w 011BS.

[vdm]

Czyli co dokładnie mam jeszcze zrobić?

kąt wtrysku - jak to poprawić? bo w tym temacie jestem zielony, a uważam, że to do mechanika powinno należeć

sprężarka się przycina - było gorzej, teraz juz nie lapie notów, co mam zrobić? poprzyciskać mocniej, czy do czyszczenia?

przepływomierz - do wymiany?

spanky - nie ukrywam chcialem do Ciebie na program podjechać, ale widzę że to będzie trudniejsze niż moglo mi się wydawać

Jeżeli termostat był wymieniany to coś dalej nie tak bo łapie temp max 82 stopnie. I ciekawi mnie jeszcze brak reakcji w 011BS.

tzn.?

tutaj temat ze starymi logami:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=135547.0;highlight=logi

[spanky]

jezeli pierwsze 000 to BS , to podjedz do mechanka i niech ruszy pompe zeby bylo ~ 60

co do sprezarki to dynamiczne jazda powinna zaleczyc problem choc jezeli wczesniej byly juz notlaufy to najlepeij bylo by ja wyczyscic

co do przeplywomierza to zmien najpierw filtr powietrza

p.s poprzednie logi nie byly zle , zastanawiam sie po co zdejmowales czapke ?

p.s mozemy zrobic soft pomijajac przeplywomierz , wtedy bedziesz mial ograniznik dymienia po MAPsensorze ...

[vdm]

tak pierwsze 000 to BS. a która kolumna to wartość kąta wtrysku? w którą strone mam przesunąć?

wszystkie filtry (powietrza, oleju, ropy, kabinowy), olej i płyn chłodniczy nowe wiec pewnie przepływka - przebieg auta na liczniku 300k km

co do głowicy to wywalało płyn przez zawór bezpieczeństwa, przewody twarde jak kamień, spalinami waliło ze zbiorniczka, kopcił z rana na biało, po zdjęciu na 4 cyl była odgnieciona uszczelka...

po zabiegu, przestał kopcić i z rana, i przy ostrym butowaniu nie kopci na czarno, ciszej chodzi, no i przwody mięciutkie...

[przemik]

p.s mozemy zrobic soft pomijajac przeplywomierz , wtedy bedziesz mial ograniznik dymienia po MAPsensorze

Naprawiają samochody softem... ech...

Doprowadz fure do ładu i dopiero machnij modyfikacje.

[spanky]

p.s mozemy zrobic soft pomijajac przeplywomierz , wtedy bedziesz mial ograniznik dymienia po MAPsensorze

Naprawiają samochody softem... ech...

Doprowadz fure do ładu i dopiero machnij modyfikacje.

Przemus , to nie jest naprawa , z fabryki wyjezdzaly TDI z ogranicznikiem dymienia po MAPsensorze ...

ale fakt furka wymaga dopieszczenia zeby mozna bylo zrobic modyfikacje ... [br]Dopisany: 29 Wrzesień 2011, 09:47_________________________________________________

tak pierwsze 000 to BS. a która kolumna to wartość kąta wtrysku? w którą strone mam przesunąć?

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0;highlight=k%B1t

[vdm]

p.s mozemy zrobic soft pomijajac przeplywomierz , wtedy bedziesz mial ograniznik dymienia po MAPsensorze

Naprawiają samochody softem... ech...

Doprowadz fure do ładu i dopiero machnij modyfikacje.

Przemus , to nie jest naprawa , z fabryki wyjezdzaly TDI z ogranicznikiem dymienia po MAPsensorze ...

ale fakt furka wymaga dopieszczenia zeby mozna bylo zrobic modyfikacje ... [br]Dopisany: 29 Wrzesień 2011, 09:47_________________________________________________

tak pierwsze 000 to BS. a która kolumna to wartość kąta wtrysku? w którą strone mam przesunąć?

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0;highlight=k%B1t

Spoko dopieścimy ale teraz tak:

-kąt wtrysku postaram się poprawić

- ale co z przepływką? - do czyszczenia, do wymiany, czy się obędzie

- co z turbinką? - do czyszczenia, czy możemy zaryzykować i bez czyszczenia zarzucić programik

[anderllh]

myślę zrobić tak.

kąt wtrysku popraw, podjedź do spanky'ego i niech zrobi na próbę dymienie po MAP i podgląd jak zachowuje się cisnienie doładowania na "seryjnym" sofcie, bo może się okazać,że w większej mierze wahania powoduje niesprawna przepływka.

[przemik]

Na tak swirujacym doladowaniu nie ryzykowałbym robienia moda.... a juz na pewno nie bezposrednio po MAP sensorze.

[vdm]

no to teraz juz zgłupiałem...

[spanky]

no to teraz juz zgłupiałem...

he he he ...

ustaw kat wtrysku , wyczysc przeplywomierz i zrob ponownie logi 010 i 008 i 000BS ... jak nie bedzie poprawy w przeplywomierzu to podjedziesz zapodamy dymienie po MAP i zobaczymy co sie bedzie dzialo ze sprezarka , choc tak jak pisalem wczesniej, byly problemy juz z notlaufem , to po sofcie moga sie nasilic , tym bardziej ze zbliza sie zima , a to okres w ktorym najbardziej uwidaczniaja sie zasyfione kierownice w sprezarce ...

[trezor4]

a ja sie dopytam , czemu nie ma reakcji w 011BS ? problem z N75 ?

[vdm]

wrzucilem tutaj film z pracy mojej sztangi...

co sądzicie, czy to jest prawidłowa praca sztangi?

[spanky]

wrzucilem tutaj film z pracy mojej sztangi...

co sądzicie, czy to jest prawidłowa praca sztangi?

to jak sie rusza na wolnych nie ma zbytnio duzego znaczenia, wazne jak reaguje i reguluje doladowanie podczas jazdy ...

[vdm]

dzieki za odpowiedz bo sie zacząłem martwić

[danu44]

A mozna by prosic o logi w tym systemie....

http://vaglog.rtnet.pl/

Dziekuje

[vdm]

A mozna by prosic o logi w tym systemie....

http://vaglog.rtnet.pl/

Dziekuje

Z całym szacunkiem, po co?

[danu44]

Wszyscy tak robimy wiec dlaczego kolega mialby miec inne przywileje.

To po pierwsze.

A po drugie, zeby nie zasmiecac forum.

Ale to juz sprawa moderatora, jesli sie zgadza to OK.

Ja tylko poprosilam gdyz lepiej ogladac to w linkach niz tak jak jest.

Ale nie ma sprawy.

Pozdrawiam