[ALL B5] Problem z wymianą łożysk

[majk91 0]

witam!

z kolegą zabraliśmy się do wymiany łożysk z tyłu w mojej a4. Wszystko szlo pięknie cacy, dopóki nie trzeba było rozkręcić tej śruby na jarzmie. Z jednej strony jest troszke jakby 'ułamana' a z drugiej wyrobił się gwint (pneumatem nie dało rady jej odkręcić nawet). I teraz moje pytanko.. Macie może na to jakieś sposób? Można rozciąć zaciski, żeby wyciagnąć piastę, ale to dość sporawy koszt. Myśleliśmy o tym, żeby rozwiercić obie śruby.. Szukam po forach jak to zrobić, żeby nie uszkodzić gwintu i nigdzie nie piszą nic konkretnego. Bo chyba dostane w motoryzacyjnym śrube do jarzma, prawda? Pomóżcie tutaj, forumowicze

[Dev 1477]

mozna młotkiem i przecinakiem spróbowac

albo szlifierką, jak podejdziesz

na śrubie jest gwint M10X1.25, ale nie pamietam długości :wallbash:

[spetsnaz 2]

Młotek i przecinak tak jak pisze devastation, albo kątówka. Te śruby są dokręcone cholernie dużym momentem. Śruba ma 20mm.

[Dev 1477]

Robert, chodzi o śrubę do jarzma

to jest oska więc nie ma tam śruby tylko nakrętka na półoście

[spetsnaz 2]

Nie no.. z tego co pisze kolega to zabrali się za wymianę łożysk z tyłu w ośce.

Żeby zwalić tarczę muszą odkręcić zacisk i jarzmo przykręcone do belki na dwie śruby.

Ta śruba (trzymająca jarzmo), którą mam na myśli ma 20mm.

Chyba, że mnie się coś pokićkało..

[pioteros 20]

u mnie tez sruba sie wyrobila, ale dospawalem nakretke i kluczem juz potem poszlo, dluzej zajelo wyciaganie spawarki jak cala robota

[Dev 1477]

Ta śruba (trzymająca jarzmo), którą mam na myśli ma 20mm.

długosci czy średnicy ????

bo ani jedno i drugie nie pasuje

gwint na śrubie to M10X1.25

[spetsnaz 2]

Ta śruba (trzymająca jarzmo), którą mam na myśli ma 20mm.

długosci czy średnicy ????

20mm długości, gwint tak jak napisałeś m10x1,25.

Chodzi mi o śrubę mocującą jarzmo na belce.

[Dev 1477]

jest wiecej jak 20mm a śruby mają dwie długosci na stronie

[spetsnaz 2]

jest wiecej jak 20mm a śruby mają dwie długosci na stronie

eee.. no jak.. namocowałem się z nimi trochę, są na bank dwie tej samej długości na stronie w B5 ośce (w quattro mogą być dłuższe, bo idą przez zwrotnicę) w ośce jarzma są przykręcone bezpośrednio do płaszczyzny belki.

[burus2 1]

spawarka nakretka i działać podczas spawania od temperatury puszcza rdza i łatwiej sie odkręca

[Dev 1477]

jest wiecej jak 20mm a śruby mają dwie długosci na stronie

eee.. no jak.. namocowałem się z nimi trochę, są na bank dwie tej samej długości na stronie w B5 ośce (w quattro mogą być dłuższe, bo idą przez zwrotnicę) w ośce jarzma są przykręcone bezpośrednio do płaszczyzny belki.

qurwa, masz racje :wallbash: :wallbash:

poj....ebało mi sie z Q :embarrassed:

[majk91 0]

kurde, dzięki Wam ludziska! Przynajmniej wiem jak się do tego zabierać i czego szukać

[mlodyy 1]

tylko jak będziesz spawał odłącz akumulator, ja zawsze przed odkręcaniem śrub które są zapieczone itp albo podgrzewam je troszkę palnikiem albo tak jak to nazywa mój sąsiad starej daty mechanik trzeba kurve obudzić i jebnąć parę razy konkretnie młotkiem i po sprawie

[majk91 0]

po co? zawsze chciałem zobaczyć jak wybucha mi akumulator pod maską

wiesz, robiliśmy na wszelkie możliwe sposoby. Nawet włożenie rurki metrowej w klucz nie pomogło, a teoretycznie powinno.

[TDI007 0]

Można próbować podgrzewać palnikiem i polewć wodą, czasami pomaga

Pozdrwiam

[Dev 1477]

zawsze pomaga :wink4:

[czapa85 0]

szkoda że wcześniej nie przeczytałem o tej wodzie, bo dziś wymieniałem w b5 tarcze s przodu i z tyłu, i właśnie poległem na tych śrubach s tyłu, grzanie nic nie dało, nawet waliłem młotkiem jak grzałem palnikiem gazowym tylko mi się zdaje że objechała się już śruba, albo torx 50 , a jest szansa że jak pójdę do sklepu gdzie sprzedają tylko części do vag do będą mieć takie śruby? bo chyba bez majzelka się nie obejdzie

dosiego roku i co by nowy roczek nie był gorszy od starego choć u mnie koniec roku był straszny bo wczoraj lanos skasował moja b6 ;(

[Dev 1477]

A gdzie Ty tam masz TX50 ???

[czapa85 0]

teraz już wiem że tam jest imbus 8, ale tx50 wpasował się to myślałem że tak ma być , chyba że coś było zmieniane bo w jednym z przednich jarzm była śruba na klucz 19 a pozostałe na 17

zakupiłem dzisiaj dobry zestaw bitów, dobry klucz już miałem i nawet bez grzania odkręciły się :gwizdanie: