[B5 AFN] 519, 575, 115km/h - notlauf /help

[lukjar7 0]

dawaj 011bs bo przeładowuje turbina

[Goomis86 0]

Przeczytaj wcześniej co było pisane w tym temacie... stare AFN'y ('96) nie obsługują 011BS... (ERROR NOT AVAILABLE)

[PAWEL69 2]

w VAGu pokazuje już tylko błąd 519:

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

28-10 - Short to B+ - Intermittent

Przeczyszczenie/wymiana G71?

u ciebie czujnik jest w ECU i uchodzi za niezniszczalny ...

zrob logi dynamiczne z 010/011 ....

p.s skasowales go ?

Jak następuje przeklamanie G71 to najprawdopobniej oil w obudowie ECU

:naughty:

Było na forum .Sugeruję czyszczenie przewodów podciśnienia

WSZYSTKICH

[spanky 7]

,3.98,1185.0,969.0,2550.0,100.0,,,,,,,,,,

,4.39,1190.0,969.0,2570.4,100.0,,,,,,,,,,

,4.79,1185.0,969.0,2570.4,100.0,,,,,,,,,,

,5.21,1185.0,969.0,2570.4,100.0,,,,,,,,,,

,5.66,1165.0,969.0,2570.4,100.0,,,,,,,,,,

,6.14,1165.0,969.0,2570.4,100.0,,,,,,,,,,

,6.55,1145.0,969.0,2570.4,100.0,,,,,,,,,,

tutaj lezy przyczyna twoich problemnów ....

masz max przeładowanie stad wywal bład czujnika ...

kierownice do czyszczenia ... [br]Dopisany: 17 Marzec 2008, 08:39 _________________________________________________

Jak następuje przeklamanie G71 to najprawdopobniej oil w obudowie ECU

:naughty:

Było na forum .Sugeruję czyszczenie przewodów podciśnienia

WSZYSTKIC

rzadko spotykane ... ale jest taka mozliwosc ....

[Goomis86 0]

I tak Panowie:

- wszystkie możliwe wężyki podciśnień zmienione na nowe (i oczywiście prawidłowo podpięte)

- cały układ dolotowy uszczelniony

- turbo wyczyszczone na cacy

I sprawa aktulanie wygląda następująco: VAG nie wywala już żadnych błędów natomiast gdy na biegu jałowym zrobię przygazuwę do 3tys obr. to auto zaczyna się dławić i gaśnie. W dodatku autko dość "kopci"... (po tych objawach też na VAGu czysto). Przez pierwsze kilka dni po czyszczeniu autko chodziło w porządku.

Czy problem leży w turbo? Może to być spowodowane brakiem idealnej gładkości na ośce w turbinie?

[spanky 7]

I tak Panowie:

- wszystkie możliwe wężyki podciśnień zmienione na nowe (i oczywiście prawidłowo podpięte)

- cały układ dolotowy uszczelniony

- turbo wyczyszczone na cacy

I sprawa aktulanie wygląda następująco: VAG nie wywala już żadnych błędów natomiast gdy na biegu jałowym zrobię przygazuwę do 3tys obr. to auto zaczyna się dławić i gaśnie. W dodatku autko dość "kopci"... (po tych objawach też na VAGu czysto). Przez pierwsze kilka dni po czyszczeniu autko chodziło w porządku.

Czy problem leży w turbo? Może to być spowodowane brakiem idealnej gładkości na ośce w turbinie?

na jalowym obciazenie tyrbulum [jezeli mozna to tak nazwac] jest znikome .... problemu szukalbym w ukladzie wtryskowym [paliwowym]

zrob ponownmie komplet statycznych i dynamicznych ...

[Goomis86 0]

Inną sprawą też jest to, że wydaje mi się że jest po "programie" (110PS raczej nie ma >10s do 100-tki)i czy to może mieć znaczenie? np może być źle z cheapowana? Przy cheapowaniu zwiększa się chyba dawki wtrysku jeśli dobrze wiem?

Parę danych z VAGa na biegu jałowym:

Start Inj Qty - 18.6 mg/R (Measuring Blocks Group 005)

Inj limit during a/t shift - 51.0 mg/R (Measuring Blocks Group 009)

Start of injection: (Basic Settings Group 004)

Specified start (2 to -3) 7.9 *BTDC

Actual start (2 to -3) 7.7-8.4 *BTDC

[br]Dopisany: 22 Kwiecień 2008, 14:09 _________________________________________________LOGI(dynamiczne wykonane na biegu jałowym bo tego problem dotyczy):

Group A:,'003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,,,,,,,,,

,TIME,861-945,240-340,240-340,4-84,TIME,,,,,TIME,,,,

MARKER,STAMP, /min, mg/R, mg/R, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.00,861,280.0,275.0,49.0,,,,,,,,,,

,0.40,861,280.0,280.0,49.4,,,,,,,,,,

,0.80,861,280.0,285.0,49.8,,,,,,,,,,

,1.20,1281,850.0,345.0,4.8,,,,,,,,,,

,1.60,2583,850.0,515.0,4.8,,,,,,,,,,

,2.00,3486,850.0,695.0,4.8,,,,,,,,,,

,2.40,3444,850.0,765.0,4.8,,,,,,,,,,

,2.80,3591,850.0,890.0,4.8,,,,,,,,,,

,3.20,3885,850.0,940.0,4.8,,,,,,,,,,

,3.60,4284,850.0,885.0,4.8,,,,,,,,,,

,4.00,5040,850.0,690.0,4.8,,,,,,,,,,

,4.40,3927,850.0,615.0,4.8,,,,,,,,,,

,4.80,2982,255.0,565.0,4.8,,,,,,,,,,

,5.20,2247,250.0,555.0,4.8,,,,,,,,,,

,5.60,1659,250.0,550.0,4.8,,,,,,,,,,

,6.01,1113,250.0,525.0,19.9,,,,,,,,,,

,6.45,966,255.0,455.0,48.2,,,,,,,,,,

,6.89,882,280.0,360.0,57.8,,,,,,,,,,

,7.36,861,280.0,285.0,59.0,,,,,,,,,,

Group A:,'010,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,Mass Air Flow,Barometric,Manifold ,Position,,,,,,,,,,

,TIME,,Pressure,Pressure,Throttle,TIME,,,,,TIME,,,,

MARKER,STAMP, mg/R, mbar, mbar,%,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.00,275.0,969.0,969.0,0.0,,,,,,,,,,

,0.40,280.0,969.0,969.0,0.0,,,,,,,,,,

,0.80,350.0,969.0,958.8,45.9,,,,,,,,,,

,1.20,475.0,969.0,979.2,49.0,,,,,,,,,,

,1.60,615.0,969.0,1377.0,49.0,,,,,,,,,,

,2.00,765.0,969.0,1999.2,49.0,,,,,,,,,,

,2.40,815.0,969.0,2264.4,49.0,,,,,,,,,,

,2.80,785.0,969.0,2305.2,49.0,,,,,,,,,,

,3.20,700.0,969.0,2121.6,39.6,,,,,,,,,,

,3.60,545.0,969.0,1581.0,0.0,,,,,,,,,,

,4.00,555.0,969.0,1366.8,0.0,,,,,,,,,,

,4.41,545.0,969.0,1224.0,0.0,,,,,,,,,,

,4.81,540.0,969.0,1142.4,0.0,,,,,,,,,,

,5.21,520.0,969.0,1101.6,0.0,,,,,,,,,,

,5.61,495.0,969.0,1071.0,0.0,,,,,,,,,,

,6.01,350.0,969.0,1050.6,0.0,,,,,,,,,,

,6.41,330.0,969.0,1020.0,0.0,,,,,,,,,,

,6.81,280.0,969.0,999.6,0.0,,,,,,,,,,

,7.21,265.0,969.0,989.4,0.0,,,,,,,,,,

,7.61,255.0,969.0,979.2,0.0,,,,,,,,,,

,8.01,255.0,969.0,979.2,0.0,,,,,,,,,,

,8.41,270.0,969.0,969.0,0.0,,,,,,,,,,

,8.81,275.0,969.0,969.0,0.0,,,,,,,,,,

Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,Duty cycle,,,,,,,,,,

,TIME,,,,Boost Valvle,TIME,,,,,TIME,,,,

MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.35,861,948.6,969.0,24.7,,,,,,,,,,

,0.75,861,948.6,969.0,24.7,,,,,,,,,,

,1.15,861,948.6,969.0,24.7,,,,,,,,,,

,1.55,966,1499.4,958.8,24.7,,,,,,,,,,

,1.95,2331,1948.2,989.4,45.4,,,,,,,,,,

,2.36,3423,1948.2,1458.6,59.0,,,,,,,,,,

,2.76,3507,1948.2,2223.6,81.7,,,,,,,,,,

,3.16,3528,1948.2,2570.4,91.2,,,,,,,,,,

,3.56,3801,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,

,3.96,4368,1876.8,2570.4,94.4,,,,,,,,,,

,4.36,5103,1499.4,2009.4,82.9,,,,,,,,,,

,4.76,4494,1091.4,1570.8,59.8,,,,,,,,,,

,5.16,3444,1009.8,1397.4,59.8,,,,,,,,,,

,5.56,2667,979.2,1264.8,57.4,,,,,,,,,,

,5.96,1995,948.6,1173.0,49.8,,,,,,,,,,

,6.36,1449,948.6,1122.0,45.8,,,,,,,,,,

,6.76,1008,948.6,1091.4,24.7,,,,,,,,,,

,7.16,945,948.6,1071.0,24.7,,,,,,,,,,

,7.58,882,948.6,1030.2,24.7,,,,,,,,,,

,7.98,861,948.6,1009.8,24.7,,,,,,,,,,

,8.38,840,948.6,999.6,24.7,,,,,,,,,,

,8.78,861,948.6,989.4,24.7,,,,,,,,,,

,9.18,861,948.6,979.2,24.7,,,,,,,,,,

,9.58,861,948.6,979.2,24.7,,,,,,,,,,

,9.98,861,948.6,969.0,24.7,,,,,,,,,,

,10.38,861,948.6,969.0,24.7,,,,,,,,,,

Group A:,'013,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,Cyl 1,Cyl 2,Cyl 3,Cyl 4,,,,,,,,,,

,TIME,-2 to +2,-2 to +2,-2 to +2,-2 to +2,TIME,,,,,TIME,,,,

MARKER,STAMP, mg/R, mg/R, mg/R,,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.40,-0.09,-0.07,0.26, ,,,,,,,,,,

,0.80,-0.09,-0.07,0.26, ,,,,,,,,,,

,1.20,-0.12,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,1.60,-0.12,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,2.00,-0.12,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,2.40,-0.12,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,2.80,-0.12,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,3.20,-0.12,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,3.60,-0.12,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,4.00,-0.12,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,4.40,-0.12,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,4.80,-0.12,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,5.20,-0.12,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,5.60,-0.12,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,6.03,-0.07,-0.09,0.26, ,,,,,,,,,,

,6.46,-0.02,-0.05,0.28, ,,,,,,,,,,

,6.89,0.00,-0.05,0.26, ,,,,,,,,,,

,7.36,0.00,-0.05,0.21, ,,,,,,,,,,

Group A:,'015,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running

,,Engine speed,Inj Qty (actual),Fuel Consumption,Inj Qty requested,,,,,,,,,,

,TIME,,,,(accelerator),TIME,,,,,TIME,,,,

MARKER,STAMP, /min, mg/R, l/h, mg/R,STAMP,,,,,STAMP,,,,

,0.00,861,2.2,0.00,0.0,,,,,,,,,,

,0.37,861,2.6,0.00,0.0,,,,,,,,,,

,0.77,861,2.4,0.00,0.0,,,,,,,,,,

,1.17,882,16.8,1.17,14.8,,,,,,,,,,

,1.57,2100,20.0,5.46,44.4,,,,,,,,,,

,1.95,3318,29.2,12.87,42.8,,,,,,,,,,

,2.35,3654,35.0,17.94,42.4,,,,,,,,,,

,2.75,3654,39.6,19.89,42.4,,,,,,,,,,

,3.15,3990,38.4,21.45,42.0,,,,,,,,,,

,3.57,4977,15.2,11.70,40.8,,,,,,,,,,

,3.97,5103,6.2,6.63,6.2,,,,,,,,,,

,4.37,4200,0.0,0.00,0.0,,,,,,,,,,

,4.77,3255,0.0,0.00,0.0,,,,,,,,,,

,5.17,2520,0.0,0.00,0.0,,,,,,,,,,

,5.56,1911,0.0,0.00,0.0,,,,,,,,,,

,5.96,1365,0.0,0.00,0.0,,,,,,,,,,

,6.36,1029,2.6,0.00,0.0,,,,,,,,,,

,6.76,966,2.0,0.00,0.0,,,,,,,,,,

,7.16,903,1.8,0.00,0.0,,,,,,,,,,

,7.56,861,2.2,0.00,0.0,,,,,,,,,,

[spanky 7]

,2.36,3423,1948.2,1458.6,59.0,,,,,,,,,,

,2.76,3507,1948.2,2223.6,81.7,,,,,,,,,,

,3.16,3528,1948.2,2570.4,91.2,,,,,,,,,,

,3.56,3801,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,

,3.96,4368,1876.8,2570.4,94.4,,,,,,,,,,

,4.36,5103,1499.4,2009.4,82.9,,,,,,,,,,

,4.76,4494,1091.4,1570.8,59.8,,,,,,,,,,

,5.16,3444,1009.8,1397.4,59.8,,,,,,,,,,

caly czas ten sam problem ...

[Goomis86 0]

czyli jeszcze raz rozbiórka turbo...?

[spanky 7]

czyli jeszcze raz rozbiórka turbo...?

-przed wywaleniem turbulum na stó mozesz jeszcze podmienic N75 na nowy [sprawdz szczelnosc podcisnien i gruszki]

[baskecior 2]

Sprawdź jak działa vacum pompa ...

Przyda się ciśnieniomierz z funkcją pomiaru podciśnienia.

[Goomis86 0]

-przed wywaleniem turbulum na stó mozesz jeszcze podmienic N75 na nowy [sprawdz szczelnosc podcisnien i gruszki]

-N75 już był podmieniany od brata (Passat B5 1.9TDI AFN)

-wszystkie wężyki podciśnień są zmienione na nowe

-gruszka jest ok

Sprawdź jak działa vacum pompa ...

w którym miejscu ona jest?