witam. przymierzem się do wymiany hamulców z przodu i czytając forum dowiedziałem się że są dwa rozmiary tarcz przednich w b5 280 i 288mm. stąd moje pytanie jakie są w moim a4. mam avanta, 99, motor 1.8T APU. jak sprawdzić jakie tarcze siedzą?? i jakie tarcze montować nowe?? warto zakładać nacinane lub nawiercane czy lepiej "gładkie"????

witam. przymierzem się do wymiany hamulców z przodu i czytając forum dowiedziałem się że są dwa rozmiary tarcz przednich w b5 280 i 288mm. stąd moje pytanie jakie są w moim a4. mam avanta, 99, motor 1.8T APU. jak sprawdzić jakie tarcze siedzą?? i jakie tarcze montować nowe?? warto zakładać nacinane lub nawiercane czy lepiej "gładkie"????

Najlepiej jakbyś zobaczył jakie jest oznaczenie kodów wyposażenia we wlepce w książce serwisowej.

Tam przeważnie jest napisany kod przednich i tylnych hamulców, po których można dojść co i jak (u Ciebie będzie 1LZ lub 1LB).

a są jakieś inne sposoby bo niestety gdzieś mi się zapodziała książka serwisowa. a na tej wlepce w bagażniku to będzie??

a są jakieś inne sposoby bo niestety gdzieś mi się zapodziała książka serwisowa. a na tej wlepce w bagażniku to będzie??

Tak, w bagażniku jest ta sama wlepka.

a która pozycja to może być?? bo po niemiecku nie kumam

a która pozycja to może być?? bo po niemiecku nie kumam

Tam są tylko kody wyposażenia - u Ciebie będzie 1LZ lub 1LB i któregoś z nich szukaj.

ok. jutro poszukam. a który co oznacza?? i czy warto montować tarcze nawiercane lub nacinane??

ok. jutro poszukam. a który co oznacza?? i czy warto montować tarcze nawiercane lub nacinane??

Przy kodzie 1LZ tarcza jest 280x22mm, a przy kodzie 1LB tarcza jest 288x25mm.

Co do rodzaju - było wiele razy na forum, ale w skrócie: ja zamontowałem ATE PowerDisc i jest w sumie dobrze tylko mam lekkie bicie przy hamowaniu - muszę je zareklamować. Teraz kupię zwykłe - nie ma co przesadzać.

ok. dzięki wielkie za info. chyba zarzuce ate power disc. zobaczymy co będzie

ok. dzięki wielkie za info. chyba zarzuce ate power disc. zobaczymy co będzie

Pewnie będzie ok. Zakładaj tylko sprawdź najpierw te kody.

proponuje zimmermanny perforowane

+ ferodo ds performance

witam mialem ten sam problem pisalem o tym na forum http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_apu_jakie_tarcze_do_tego_modelu_280mm_czy_288mm-t26979.0.html;msg326017#msg326017 U mnie sa tarcze 288mm wentylowane wiec podejrzewam ze u ciebie bedzie to samo

co do tarcz to zakladalem trw o ATE power disc i innych nacinanych, rowkowanych, czy nawiercanych slyszalem ze na poczatku sprawuja sie niezle, lepsze hamowamie od zwyklych tarcz, ale po kilku latach uzytkowania wlasnie wystepuje bicie.

Masz na 100% 288x25mm

ja zalozylem ate powerdisc +klocki ate i jest pierwsza klasa (zrobilem juz na nich 10tyskm), tarcze sie nie przegrzewaja nawet z najwyzszych predkosci, wszystko ladnie hamuje i dobrze wyglada.

ja zalozylem ate powerdisc +klocki ate i jest pierwsza klasa (zrobilem juz na nich 10tyskm), tarcze sie nie przegrzewaja nawet z najwyzszych predkosci, wszystko ladnie hamuje i dobrze wyglada.

Wojtek, a nie masz delikatnych drgań przy hamowaniu (nie na kierownicy tylko na aucie) - odgłosu jakby bicia ?

Ja po 5 tyś mam takie coś właśnie przy takim zestawie i zaczyna mnie to irytować.

ja zalozylem ate powerdisc +klocki ate i jest pierwsza klasa (zrobilem juz na nich 10tyskm), tarcze sie nie przegrzewaja nawet z najwyzszych predkosci, wszystko ladnie hamuje i dobrze wyglada.

Wojtek, a nie masz delikatnych drgań przy hamowaniu (nie na kierownicy tylko na aucie) - odgłosu jakby bicia ?

Ja po 5 tyś mam takie coś właśnie przy takim zestawie i zaczyna mnie to irytować.

A czy przy zakladaniu wyczyscili ci dobrze piaste ze by tarcza rowno dolegala, moze cos sie pod nia dostalo i masz bicie, i czy mierzyli ci pomiar bicia tarczy przy zakladaniu moze tarcza jest wadliwa

A czy przy zakladaniu wyczyscili ci dobrze piaste ze by tarcza rowno dolegala, moze cos sie pod nia dostalo i masz bicie, i czy mierzyli ci pomiar bicia tarczy przy zakladaniu moze tarcza jest wadliwa

Sam zmieniałem więc wszystko dokładnie przeczyściłem, ale jeżeli chodzi o pomiar bicia to nie było nic robione.

Ja mam taki problem w Vw T4 kupiłem nowe tarcze i klocki TRW i po wymianie przy delikatnym hamowaniu wystepuje bicie i pisk, oddalem tarcze do reklamacji i maja bicie jedna 0.05 druga 0.03, napisali mi ze na tarczach sa slady syfu z piasty i przez to tacze sie pogiely (podobno zawsze tak odpisuja)zlozylem drugie pisemko ze chyba ich pogielo bo jak montowalem new tarcze wszystko dobrze oczyscilem i zabezpieczylem smarem miedzianym, czekam na odp w sprawie odwołania.Po założeniu starych tarcz wszystko w porzadku.Dwa tygodnie póżniej kupiłem tez komplet TRW do sprintera i znowu ta sama procedura i jest wszystko OK, więc nie skreślam całkowicie TRW.

A jakia wartość bicia tarczy jest dopuszczalna skoro 0,03 to za dużo?

Łukaszr znaczy się że objawy nie ustały po zmianie z zimówek na letnie? Dla pewności pozostaje ci pomiar bicia. Zerknij też na równomierność zużycia klocków.

A jakia wartość bicia tarczy jest dopuszczalna skoro 0,03 to za dużo?

jak ostatnio wymieniałem tarcze z przodu w zakładzie CD auto Hamulce to mówil mi gośc że chyba 0.09 mm dla A4 jest max.

Ale powiedział że nawet 0,12 (ale tylko na nowych tarczach ) może być. Uzasadnił to tym że nowe tarcze się jeszcze przez kilkaset KM docierają i wtedy należy przyjechać i zmierzą jeszcze raz czy normy nie przekracza...