Witam.

Proszę was koledzy o diagnozę.

Kanał 49 wskazuje 0st C. czy to na postoju czy podczas jazdy.

Kanał 51 wskazuje max 83 st gdy na wskazówce na zegarach widzę 89 st.C

Temperatura na zewnątrz - 10 st C

Z kratek wydobywa się gorące powietrze.

Co jest do wymiany ?

Czujnik temperatury wymieniany (nie jakiś najtańszy ) ale nie ori

Czy to ma jakiś wpływ na zapalanie auta ? (po nocy auto kręci ale nie chce złapać obrotów) strzela dusi się.

Po kilku próbach zapala.

Miał ktoś z was takie przejścia??

Pozdrawiam i dziękuję za każdą odpowiedź.

To ze na zegarach masz 90 to normalka bo powyzej 84bodajze zawsze pikazuje juz 90.. Do wymiany osbtawial bym czujnik skoro na kanale 49masz ciagle 0 albo Ci sie kabel moze gdzies urwal

no kolego ten czujnik wysyłą do ECU sygnał czy ma wzbogacic mieszanke czy nie! takze jak bedzie uszk, to mozesz miec problemy z rozruchem.

no kolego ten czujnik wysyłą do ECU sygnał czy ma wzbogacic mieszanke czy nie! takze jak bedzie uszk, to mozesz miec problemy z rozruchem.

Kolego i MAM!!!

Dziś 10 razy kręciłem i dopiero za 10-tym zapalił

Gdzie ten czujnik się znajduje ?

Czy to czujnik temperatury cieczy?

Kolego jesteś wielki

jaki masz rok auta? bo w 95 są dwa czujniki znajdują się z tyłu za głowicą dwu pinowy jest do ECU a drugi cztero pinowy na zegary

1995 rok [br]Dopisany: 02 Luty 2012, 21:17_________________________________________________u mnie czujnik 4 pinowy wymieniony oraz 2 pinowy również Temperatura na kanale 49 0 st C (czy stoje czy jeżdżę) na kanale 51 jak jeżdzę 50- 51 st C jak postoję to rośnie powoli do 60- 75 st C

Co może mu dolegać ??

termostat

Sprawdz jaki jest dolny wąż od chłodnicy ciepłu czy zimny ale też stawiam na termostat. Co do kanału 49 to w starszych rocznikach on nie działa tylko 51[br]Dopisany: 10 Luty 2012, 11:32_________________________________________________A jak z tym odpalaniem po nocy poprawiło się coś ?

ja dzisiaj z ciekawości patrzyłem u siebie i jest tak - kanał 51 ok (temp. rośnie do 90 i tak trzyma), kanał 49 chyba lipa (cały czas pokazuje 125)

kłopotów z rozruchem nie mam, tylko jest jakoś dziwnie opóźniona reakcja pedału gazu ( jak go puszcze podczas jazdy to jeszcze przez chwile tak jak by sam trzymał a później raptownie puszcza i w.kurwia bo jest takie nagłe szarpnięcie), i często obroty "na luzie" utrzymują się na wyższym poziomie (jakieś 1100rpm)

na vag-u błędów brak

przyczyny szukać w czujniku?

]A jak z tym odpalaniem po nocy poprawiło się coś ?

Poprawiło się pali od kopa po nocy.

Po 8 godzinach pracy dziś temp. w KRK - 14 st. C nie zapalił za pierwszym.

Objawy jak wcześniej ja mu gaz on dusi się i słyszę że coś strzela jakby z tyłu ale lepiej się wkręca bo za drugim trzecim razem zapala ale gazu mu nie daję bo ma problemy i po minucie - dwóch zaczyna pracować jak należy

Olej wymieniony Filtr oleju również.

Odcinek który pokonuję to 11 km na 51 kanale podczas jazdy max 53 st. C

Jak postoje z 10 minut to rośnie do 60 ale bardzo opornie.

Kanał 49 cały czas 0 st. C może faktycznie mój model z 1995 roku na 49 nic nie pokaże a ja się stresuje.

A i spalanie na Fisie miałem na tych mrozach 12 - 13 a teraz 14,2/ 100km[br]Dopisany: 10 Luty 2012, 16:12_________________________________________________Po podłączeniu do VAG

Auto na postoju temp dochodzi max do 74 st. C

Ruszyłem i przegoniłem go na autostradzie...

Efekt temperatura silnika spadła do 60 st. C i na tym stoi (wskazówka na zegarach również spadła na 60 i stoi)

Czy to termostat ??

Jak widać jest 2 wersje z kodami klimatronica, jedna mówi:

49 Licznik błędów sygnału prędkościomierza (prędkość pojazdu)

51 Temperatura chłodzenia silnika (ECT) in oC

druga zaś:

49. Temperatura płynu chłodzącego

51. Temperatura silnika

u mnie na 51 wartość rośnie nawet od minusowych wartości do 90 (mamy przecież mrozy, czyli normalnie)

1995 rok [br]Dopisany: 02 Luty 2012, 21:17_________________________________________________u mnie czujnik 4 pinowy wymieniony oraz 2 pinowy również Temperatura na kanale 49 0 st C (czy stoje czy jeżdżę) na kanale 51 jak jeżd

\zę 50- 51 st C jak postoję to rośnie powoli do 60- 75 st C

Co może mu dolegać ??

kolego co do kanału 49 to nie przejmuj sie nim ,bo nie w każdym modelu on działa! a co do niskiej temp. w twoim autku to na 99% termostat!

Mam taki problem: wszystko wydaje się ok. na zegarach 90st ale na klimatroniku 103-105 jak przegonie auto na wyzszych obrotach to na 49 kanale spada do 101st ale jak sie zatrzymam to rosnie do 108 st C i wtedy juz na zegarach tez sie wychyla do 100st. Na kanale 51 rowne 90 nawet gdy na 49 kanale jest 108st. Czy na 51 kanale moze w ogole pokazac wieksza wartosc niz 90? Czy mozliwe jest zeby czujnik zawyzal o pare stopni? Czy moze to byc wina termostatu ze np. nie otwiera sie na max bo wlozylem ostatnio verneta. Uklad odpowietrzalem i raczej jest dobrze odpowietrzony.

Winny był termostat.

Dziękuję wszystkim za pomoc

Podepne się pod temat. W moim przypadku temperatura na 51 rośnie dużo szybciej niż w 49. Po jakimś czasie jazdy 51 pokazuje już 90 kiedy 49 60-70, po dłuższej jeździe dobija do 85-90 ale zajmuje to dużo dłużej niż w kanale 51.

To norma, czy oba kanały powinny pokazywać równą temperaturę przez cały czas?

Nie wiem jak u Ciebie ale u mnie w tym samym roczniku temp. silnika pokrywa się z vagiem i wskazówka na zegarach na 49, na 51 to pokazuje jakies głupoty nawet jak miałem uszkodzony termostat to na 51 zawsze dochodzla do 90 i już tak została a na 49 pokazywało faktyczną temp. silnika, teraz po wymianie po nagrzaniu na 49 temp waha sie od 90 do 95 st i chyba jest ok.

Więc najlepiej będzie porównać na vagu z engine i instruments.

Podepne się pod temat. W moim przypadku temperatura na 51 rośnie dużo szybciej niż w 49. Po jakimś czasie jazdy 51 pokazuje już 90 kiedy 49 60-70, po dłuższej jeździe dobija do 85-90 ale zajmuje to dużo dłużej niż w kanale 51.

To norma, czy oba kanały powinny pokazywać równą temperaturę przez cały czas?

U mnie roznica jest 3st. k51 tez pierwszy osiaga 90st. ale za to pozniej k49 trzyma 103-105 i o co chodzi??? na k51 zawsze po rozgrzaniu 90st.

Dolny waz od chlodnicy zimny.

Ma ktos jakis pomysl?

Na Twoim miejscu bym sie nie przejmowal, bo wyglada na to, ze wszystko masz w normie.

Panowie

Mam problem. Jeżdżę w mieście w korkach, temperatura rzadko kiedy, w zimie, na zegarze jet powyżej 60 stopni, wskazówka zwykle leży:( Nawet jak jest powiedzmy 90 stopni, to jak przelecę się obwodnicą, to chwila moment i wskazówka na 60 stopniach.

Co więcej w zimie zasłaniałem chłodnicę i jak miałem 90 stopni, to gdy wyjąłem zasłonę, to temperatura na zegarze do 60 stopni na przestrzeni 500 metrów. . Nie ma opcji, żeby temperatura na zegarze w zimie doszła u mnie do 90 stopni bez zasłony chłodnicy-bez względu na to ile przejadę, korki czy ogień na obwodnicy.

Latem temp. 90 stopni, wjeżdżam na obwód i po chwili 70 stopni na zegarze.

Czujnik temperatury wymieniony rok temu na ori.

Termostat ?

Panowie-jesli to termostat, to o ile jest większe spalanie w zwiazku z tym (niedogrzeniem silnika)?

Podepne się pod temat. W moim przypadku temperatura na 51 rośnie dużo szybciej niż w 49. Po jakimś czasie jazdy 51 pokazuje już 90 kiedy 49 60-70, po dłuższej jeździe dobija do 85-90 ale zajmuje to dużo dłużej niż w kanale 51.

To norma, czy oba kanały powinny pokazywać równą temperaturę przez cały czas?

Nie bo to są 2 czujniki w różnych miejscach, 51-mały obieg, 49-duży