Może ktoś mi pomóc w znalezieniu numeru części z katalogu AutoFren? Potrzebuję zestaw reperaturek zacisków na tył do S4 B5. W IC dwa razy już sprzedali mi "prawie" dobre. Znudziło mi się już to oddawanie...

tylko nie Autofren, to padaka :thumbdown:

szukaj TRW SJ1039 & SP9895

który rok jest tej eS-y ?????

Nie wiem który - '98, '99? Czymś się różniły zaciski?

Od eS-y mam hamulce tylne, zacisk Lucas, tarcza wentylowana.

byla jakas zmiana w 99r

jak co ja mam ale tylko prawy zacisk z jarzmem do sprzedania od A6 Allroad 3.0TDI z połowy 2007 r (300 zł z przesyłką przy wpłacie na konto)) mam też tylne ale chyba tylne są inne (za wzgl na hamulec "ręczny") no nie ?

http://www.allegro.pl/add_item.php?change_ok=1&this_item_id=1010612716

jak co tu jest drugi do kompletu :

http://www.allegro.pl/item993437584_audi_a6_c6_3_0tdi_quattro_2009r_zacisk_hamulcowy.html

reczny jest elektryczny, nie pasuje do B6[br]Dopisany: 21 Kwiecień 2010, 21:19_________________________________________________i jak wam idzie upgrade ?? ktos kontaktował sie z tym gosciem to wkleilem email od 288mm ??

Juz wyczyszczone, pomalowane tylko założyć, ciężko było zdobyć ale sie znalazly

no ładnie, ładnie....

załozyc tylko i bedzie hulac

ale zadam małe niedyskretne pytanko....

wiesz jak prawidłowo odpowietrzyc te zaciski aby nie było w nich powietrza ??????

Pytasz sie bo chcesz wiedziec czy chcesz sie pochwalic

trzeciaq - mogles juz rozkrecic te zaciski do malowania jak juz miales na stole - efekt duzo lepszy ... ale co tam to ma hamowac

oj zaraz tam pochwalic.... :polew: :polew:

jestem po prostu ciekaw jak Kolega sobie poradzi :> :> :> :> :>

ja sie troszke meczylem i wkoncu hamulce dzialaja super a zonka boi sie jezdzic bo mowi ze sa za ostre

helo,

ja już po wymianie spowalniaczy na klubowy zestaw : przód 320mm, tył 288.

przejechane dziś 100km - szału jeszcze nie ma, ale zapowiada się ciekawie, wszystko się musi jeszcze dotrzeć i poukładać.

ale pytanko, jak głęboko wam łapie hamulec?

u mnie jest tak:

na początku nic, do połowy delikatnie, a dopiero głęboko wciśnięty pedał - mocno hamuje.

nie wiem czy się coś nie zapowietrzyło - w sumie przed wymianą podobnie to wyglądało, ale wolałbym jakby łapał ciut wcześniej, da się to podregulować?

Wszedł równo 1l nowo płynu ATE SL6.

no ładnie, ładnie....

załozyc tylko i bedzie hulac

ale zadam małe niedyskretne pytanko....

wiesz jak prawidłowo odpowietrzyc te zaciski aby nie było w nich powietrza ??????

kolega ktory kuma czacze mi pomoze wiec jakos damy rady. ale możesz sie pochwalic ;p żebysmy gafy nie strzelili

Z rozkrecaniem owszem ale juz mi sie chcialo terminy napiete nie ma czasu na wszystko

helo,

ja już po wymianie spowalniaczy na klubowy zestaw : przód 320mm, tył 288.

przejechane dziś 100km - szału jeszcze nie ma, ale zapowiada się ciekawie, wszystko się musi jeszcze dotrzeć i poukładać.

ale pytanko, jak głęboko wam łapie hamulec?

u mnie jest tak:

na początku nic, do połowy delikatnie, a dopiero głęboko wciśnięty pedał - mocno hamuje.

nie wiem czy się coś nie zapowietrzyło - w sumie przed wymianą podobnie to wyglądało, ale wolałbym jakby łapał ciut wcześniej, da się to podregulować?

Wszedł równo 1l nowo płynu ATE SL6.

Ja mam też przód 320mm, tył 288 i hamulce łapią od razu bardzo mocno.

jak nowy dobry klocek to lapie szybko a jak hu... to slabo lapie

u mnie też. Aczkolwiek kolega na początku może mieć takie wrażenie, ponieważ w 288/245 hamulce łapały zero-jedynkowo... czyli albo nie hamowało albo lekko hamowało... Przy większych hamulcach można je dużo lepiej wyczuć

zaloze zdam relacje a weekend przy dobrej pogodzie zrobimy test z kolega 320/288 vs 288/245. jakie predkosci sa idealne 60/100/120 ??

200[br]Dopisany: 22 Kwiecień 2010, 10:05_________________________________________________zmierz czas i porównaj sobie 345/245

Siemian.... ślepia Ci nie wyskoczyły podczas hamowania ?????

:polew: :polew: :polew:

nie :)

Teraz hamuje dużo lepiej z większym tyłem

200

Z takiej predkości to bym sie bał hamować na 288 i 245 żeby sie nie spaliły

wytrzymują, aczkolwiek tracą skuteczność w połowie. Dopiero po drugim hamowaniu zaczynają świecić