[ALL B7] Olej w silniku ponad max.

[przemek4net 5]

A uzyskuje sie to przez dotrysk paliwa, na poczatku fazy wydechu oraz w fazie wydechu

hmmm....

Primo nr 1: dotrysk jest w poczatkowej fazie rozprezania a nie wydechu - gdyby byl w fazie wydechu to by sie nie spalil (to nie benzyna, ze "swieca" zapalisz) a chodzi o to, ze przez doopny/teoretycznie zle dobrany kat wtrysku (jak powerbox zwiekszajacy koks bez zwiekszenia wyprzedzenia) przy tym spalaniu podniesie sie temperatura spalin.. i to sie wlasnie dzieje: temperatura spalin sie podnosi i tyle

wezmy 1Zta w okresu sanacji dokoksowanego powerboxem, z zajechanymi wtryskami, ktore "leją"... jak wiadomo powerboxy w wiekszosci przypadkow podnosza zwyczajnie dawke paliwa przy tym samym wcisnieciu pedalu gazu (np przy 60% wcisniecia koku jest tyle co w serii przy 100%)

ale niestety nie wplywaja na kat wtrysku (czyli dalej jest on taki jak przy dawce przypisanej dla seryjnego auta dla 60% wcisniecia gazu)... turbina takze wiecej nie laduje... efekt "1zecior zap..." tyle ze dymi przy tym bo koksu +50% no i lejace wtryski + niewlasciwy (za pozno rozpoczaty) wtrysl - jedenzecior jakos mimo nie zwieksza stany oleju?

wezmy duzego fiata z wypadajacymi zaplonami czasem: wciaga mieszanke paliwa i powietrza do cylindra, ta czesciowo juz mu przez pierscienie w fazie sprezania w skrzynie korobowa idzie (otworzyc wlew oleju, zatkac odme i wiac bedzie), co n-ty cykl pracy wogole nie spala i paliwo nie zwieksza poziom oleju? Czary?

Problem zwiekszania stanu oleju nie dotyczy aut z silnikami z filtrem czastek ale auto z pompowtryskami

Pozdrawiam,

Przemek

[Musashi 13]

faktycznie, z katem wtrysku troche przesadzilem to 350 po GMP.

tutaj maly cytat z literatury serwisowej Audi.

Co prawda wyjasnia dlaczego nienalezy stosowac paliw Bio, jednak jasno informuje, ze takie zjawisko zachodzi w przypadku ON rowniez, z tym ze olej napedowy ma mozliwosc odparowania.

czyli, skoro jednak ON moze sie dostac do oleju to moze nie ulec odparowaniu gdy eksploatacja pojazdu powoduje ze silnik jest niedogrzany.

[przemek4net 5]

przeciez wiadomo, ze paliwo dostaje sie do oleju (patrz przyklad z duzym fiatem)... gdyby tak nie byloby zmienialbym olej nie czesciej niz raz na 5 lat

Twierdze tylko, ze w tych silnilach nie filtr czastek stalych popowtryski u podstaw tego leza

Pozdrawiam,

Przemek

[Musashi 13]

przeciez wiadomo, ze paliwo dostaje sie do oleju (patrz przyklad z duzym fiatem)... gdyby tak nie byloby zmienialbym olej nie czesciej niz raz na 5 lat

Twierdze tylko, ze w tych silnilach nie filtr czastek stalych popowtryski u podstaw tego leza

Pozdrawiam,

Przemek

zrobilbys duzy blad. oleje w skutek wysokich temperatur ulegaja sukcesywnym przemianom chemicznym, m.in utlenianiu. Podobny proces dotyczy dodatkow do olejow. Proces zachodzi rowniez w temperaturze atmosferycznej.

Po 2 latach nawet wykonujac nawet male przebiegi olej nadaje sie do wymiany.

A co do ON w paliwie, nie twierdze ze przyczyna nie sa gniazda PD, ale DPF rowniez moze byc za to odpowiedzialny.

Dlaczego AWX i AVF ten problem nie meczy tak czesto jak BPW?

[griga-st 5]

Problem zwiekszania stanu oleju nie dotyczy aut z silnikami z filtrem czastek ale auto z pompowtryskami

co n-ty cykl pracy wogole nie spala i paliwo nie zwieksza poziom oleju? Czary?

Przemek , jakieś dwa lata temu tez prosiłem na forum o wytłumaczenie fenomenu przybywania oleju. Odpisano mi ze przez DPF a dokładniej dotrysk paliwa.

Podawałem przykłady mw.takie jak ty, no i... koledzy zrugali mnie trochę ze nie kapuje .

Auto było jeżdżone sporo po miejscu, wiec "przybywało" oleju na potęgę(jw.).

Po usunięciu DPF oleju zaczęło ubywać, co wydaje mi się przy silniku o sporym przebiegu(pn.160tys)to normalne. Czary?

Dlaczego AWX i AVF ten problem nie meczy tak czesto jak BPW?

No właśnie?

[antonio 8]

ja wywaliłem DPF i oleju nie przybywa

[piotrsob1 277]

ja wywaliłem DPF i oleju nie przybywa

A próbowałeś zdiagnozować co było nie tak z twoim DPF-em zanim go wyrwałeś ?

Może wywaliłeś( ewntualnie sprzedałeś na złom ) całkiem dobry filtr, a przyczyną był jakiś głupi czujnik

[antonio 8]

Przyczyną wywalenia byl starty wałek

[marda16 1]

antonio wiesz coś więcej jak był użytkowany wcześniej twój samochód(okresy między wymianą oleju,itp)?

[Musashi 13]

przeciez wiadomo, ze paliwo dostaje sie do oleju (patrz przyklad z duzym fiatem).

benzyna ma nizsza temperature wrzenia niz ON, w zwiazku z tym biorac pod uwage odpowietrzanie komory korbowej nie ma szans zbyt dlugo w oleju pozozstac. zwyczajnie, oddestylowana zostaje...

[antonio 8]

antonio wiesz coś więcej jak był użytkowany wcześniej twój samochód(okresy między wymianą oleju,itp)

Auto firmowe, do 175kkm serwisy co 15kkm

Przy 173kkm wymiana oleju w PL i przez 16 miesięcy zrobione 20kkm praktycznie po miescie. Wymiana oleju 194kkm (juz u mnie) i po 8kkm zacząłem szukać przyczyny dziwnego zachowania silnika czasami i w taki oto sposob doszedlem do walka a powiem Ci ze wygladal strasznie.

[Musashi 13]

antonio wiesz coś więcej jak był użytkowany wcześniej twój samochód(okresy między wymianą oleju,itp)

Auto firmowe, do 175kkm serwisy co 15kkm

Przy 173kkm wymiana oleju w PL i przez 16 miesięcy zrobione 20kkm praktycznie po miescie. Wymiana oleju 194kkm (juz u mnie) i po 8kkm zacząłem szukać przyczyny dziwnego zachowania silnika czasami i w taki oto sposob doszedlem do walka a powiem Ci ze wygladal strasznie.

a w jakim stanie miales gniazda PD? glowice lub PD demontowales?

[antonio 8]

Gniazda oki, pompki wymontowane (oringi tez byly OK) i umyte ultradzwiekami, zalozone nowe oringi, szklanki i panewki walka wraz z walkiem

[marda16 1]

czyli co, twoje auto było lepiej użytkowane, miał częstszy serwis i wymianę oleju aż mi się nie chce wierzyć że w firmie nie jeździł na longlife ale być może

[antonio 8]

mam książkę, wydruki z Vassa do każdej wymiany oleju itd oraz wydrukowaną calutką historię z ASO

mój furacz przy 35kkm dostał nowy silnik i widzisz jakie kwiatki

jak kupiłem go przy 194kkm to też miałem prawie o litr wyższy stan oleju - no ale jak wspomniałem wcześniej auto zrobiło 20kkm po Radomiu

[marda16 1]

a powiedzcie czy to dużo roboty i jakie koszty żeby u mnie sprawdzić te gniazda i uszczelniacze które może są przyczyną ?

acha, czy to robić w serwisie czy szukać dobrego mechanika?

[marda16 1]

Dzwoniłem do serwisu a więc koszt diagnozy -400zł,

jeżeli chodzi o wymianę uszczelniaczy to 900zł, połowa części połowa robocizna:sad:

więc kupuję olej filtry uszczelniacze i umawiam się na robotę u mechanika,robota 200zł+części

i chyba trzeba zaglądnąć na napęd pompy przy okazji spuszczonego oleju,co byście jeszcze doradzili czy coś kupić już do napędu pompy?

[Musashi 13]

pamietajcie, ze zajrzenie do PD to wymiana wszystkich uszczelnien. srub mocujacych zarowno PD jak i osie dzwiegienek.

trudnosc to prawidlowa regulacja. raz ustawienia PD w gniazdach, a dwa polozenia srub regulacyjnych PD w dzwigienkach sterujacych.

dlatego wymagane jest aby wykonujacy wiedzial co robi i dlaczego.

[antonio 8]

święte słowa Musa

[Jacek001 0]

tak tak wiem że to ON się dostaje do oliwy :wallbash:czyli już czas wywalić DPF chociaż nawet się nigdy ikonka nie zapaliła,może ktoś to robił i poleca jakiś warsztat w moich okolicach?

Co do usunięcia DPF to mogę polecić Ci z lubelskiego www.tune-soft.pl

Swoją droga to zajrzyj to pompowtryskiwaczy czy przypadkiem nie leją. U znajomego w A6 2.0 tdi 140km był taki problem, przez co poleciał filtr DPF a za nim pociągeło jeszcze turbo.

Podobno występowało zbyt duże ciśnienie w układzie smarowania. Do silnika wchodzi około 4 litrów oleju, przy wymianie zeszło około 8 litrów. Olej żadki, o zapachu oleju napędowego, podobno pompowtryski doprowadziły do tego jak również przerywany cykl regeneracji DPF.