Nie kręci się powyżej 5 tys obrotów

[djmostek 0]

Problem z Audi A4 silnik 1.6 (ANA). Benzyna i gaz. Na filmiku na benzynie - na gaz sie nie przelacza BRC Sequent 24 10 tys przebiegu. Jak widac na benzynie nie leci powyzej 5 tys obrotow. Z poczatku zjawisko to wystepowalo sporadycznie, teraz od kilku dni nie znika. W czym moze tkwic problem ?

Nie kręci się powyżej 5 tys obrotów; aha i miał ktoś może podobny probelm z ikonką sensoru oleju?

EDIT

Problem rozwiązany. Audi A4 1.6 wrzesień '99rok (silnik ANA).

Objawy: odcinka przy niższych niż standardowe prędkości obrotowe silnika (u mine 5,5 tys miast 6,5 tys), brak mocy, wyższe spalanie, kłopoty z instalacją gazową.

Diagnostyka:

Bład z Auto-diagnozy BRC Sequent 24:

Wynik ponad 11 tys obrotów / min wg komputera przy silniku chodzącym na wolnych obrotach (circa 850 obrotów / min) - instalacja gazowa odcinała możliwość przełączenia się na gaz - praca w trybie awaryjnym, tj. na benzynie.

Bład z VAG'a:

P0342 Czujnik położenia wałka rozrządu 1

Za niski sygnał

Ilość usterek: 1

Po wymianie rzeczonego czujnika położenia wałka rozrządu przykre objawy ustąpiły - zarówno te związane z pracą na benzynie jak i te związane z pracą na gazie. Silnik wkręca się ładnie na obroty - odcina przy 6,5 tys / min a gaz przełącza się zgodnie z ustawioną temperaturą przełączania.

Koszty:

Czujnik położenia wałka rozrządu:

- oryginał Bosha 199,99zł (Allegro); sklepy z częściami zawołały ok. 230zł

- dobrej jakości niemiecki zamiennik ok. 140zł

- najtańszy MaxGear - 70zł - bardzo odradzam - wybitnie niska jakość

- koszt wymiany w serwisach szybkiej obsługi (np. Feuvert) - 150zł

Numery części:

Nr producenta:

0 232 101 031

Nr OE:

06A 905 161 B

PS. Bardzo ciężki dostęp do czujnika - za kołem rozrządu.

PS2. Nie mylić z czujnikiem położenia wału - przez omyłke dostałem to przy pierwszej wizycie w sklepie z częściami - oczywiście zupełnie inna budowa i inne zastosowanie.

Czujnik położenia wałka rozrządu wygląda tak:

[Gattis 0]

a co pokazuje vag?

[sajmon8526 0]

Swieci ci sie dioda na włączniku lpg?

---------- Post added at 14:04 ---------- Previous post was at 13:53 ----------

a stan oleju jaki masz?odcina ci bo sterownik widzi jakies nieprawidłowosci moze z cisnie niem oleju czy stanem oleju.Trzeba podłaczyc pod kompa i zobaczyc co powie

---------- Post added at 14:08 ---------- Previous post was at 14:04 ----------

a z gazem co sie działo?10 tysi to jeszcze na gwaracji jest przeciez.

[djmostek 0]

Wlasnie bede sobie oprogramowanie kompletował na dniach do VAGa (porady poprosze jakies w tym zakresie ). Olej 3/4 bagnetu. Dioda - świeci się. Wlasnie z gazem od 5 tys przebiegu zaczelo dziac sie tak ze raz sie wlaczal raz nie. I to bylo na tyle nieregularne ze zawsze jak przyjedzalem do serwisu to o dziwo sie włączał i oni - podlaczajac pod kompa oczywiscie zadnych usterek nie widzieli. Krąże Łódź - Warszawa, więc rzadko kiedy miałem okazje zajrzeć do serwisu jak zjawisko wystąpiło - poza tym dość szybko ustępowało. Ale teraz od kilku dni już twardo wgle nie przełącza sie na gaz (czasem 'pyknie' przelacznik w butli, ale tez sie nie przelacza). Nie wiem moze to jakis czujnik ciśnienia na listwie - podobno to często zawodzi, ale szlag mnie trafia ze zrobilem dopiero 10 tys i juz cos sie PIEPR

---------- Post added at 15:03 ---------- Previous post was at 14:56 ----------

PS. Podczas montazu LPG, serwisant stwierdził, że sonda lambda nie działa poprawnie. Czy to może mieć jakiś związek z powyższymi zawirowaniami?

[avioncs 0]

Witam, mam identyczny problem co autor tematu. Mam silnik 1,6 ALZ bez inst. gazowej. Po przejechaniu około 5kilometrów zapala się inspekcja i auto traci moc w identyczny sposób (obroty na biegu jałowym max 5tys., ciężko odpalić wtedy auto) w związku z błędami:

16555 System zbyt ubogi (strona 1)

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

16706 Czujnik obrotów silnika - brak sygnału

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

Po wykonaniu czyszczenia błędów inspekcja gaśnie i zostaje tylko 16706. Auto cały czas bez mocy. Jeśli auto odstoi około 4h wszystko wraca do normy. Czasem bez kasowania błędów muszę kilka razy odpalić auto i po pewny czasie samo przechodzi, ale nie na długo. Problem ten ma także wpływ na wysokie spalanie, do tej pory autko paliło przy jeździe mieszanej 7,3-8l a teraz dochodzi nawet do 10l\100km.

[sajmon8526 0]

czujnik połozenia wału do wymiany skoro bład zostaje.Ewentualnie trzeba by sprawdzic wtyczki i kable czy nie sa uszkodzone.

---------- Post added at 16:28 ---------- Previous post was at 16:20 ----------

jak gaz nowy to musza widziec co sie dzieje.jeździj autem tak az sie nie przełaczy i im takie zaciagnij a oni niech nie sciemniaja ze dobrze.Gdyby było dobrze to by takich problemów nie było.Sonda do przełaczania nie ma w tym nic do gadania.mozliwe ze czujnik temperatury cieczy przy reduktorze zawodzi albo weze źle sa podłaczone od wody pod reduktor i nie dogrzewa tylko schałdza go i dlatego nie przełaczy go.Musiałbys go na obrtach przytrzymac i sprawdzic czy sie grzeje i byc moze wtedy sie przełaczy.Ale to gazownik musi podpiac pod kompa i widzec parametry a jak nie to niech na nowa mape zapisze i zobaczy.Podłacz pod vaga i zobacz jakie błedy.Jak kolega wyzej ma takie i ty bedziesz miał podobne to juz bedziesz wiedział co zrobic.

[vauxhall95 1]

tak jak w oplach czujnik polozenia walu wtedy jest wczesniejsza odcinka,zobacz jakie vag widzi obroty

[djmostek 0]

OK rozumiem. A drogo taka impreza kosztuje? Cholera bo ostatnio 2 tys w zawieszenie utopiłem.

[motor144 1]

Najpierw zrób imprezę pod tytułem : VAG .Chociaż odpowiedzi na problem kolegi avioncs mogą sugerować, że to samo pomoże u Ciebie

to niekoniecznie tak jest (te same objawy nie muszą oznaczać tej samej przyczyny, zwłaszcza że Masz LPG).

Najprościej to dogadaj się z kimś na spocie w Twojej okolicy obeznanym z VAG-em i może coś więcej będzie wiadomo.

[bediks 2]

czujnik połozenia wału do wymiany skoro bład zostaje

ja miałem taki problem z silnikiem alz dokladnie z takim nawet licznikiem

co do ucinania obrotow i braku mocy

u mnie odpiłeła sie wtyczka czujnika połozenia wałka

po podłaczeniu blad czujnika polozenia wałka znikł moc wrócila , oboty ucina równo na 6500

co do bledu 16555 - u mnie powodowała go popekana odma

co do kontrolki sensor oleju, znajduje sie on w misce olejowej a wyglada tak

http://www.auto.strefa.pl/sklep/images/silnik/1j0907660b.jpg

zobaczysz jak wejdziesz pod auto

---------- Post added at 10:21 ---------- Previous post was at 10:19 ----------

to ucinanie na 5 tys jest czyms w rodzaju trybem awaryjnym, wymien ten sensor oleju , koszt niewielki bo <100zł

czytalem ze moze on oznaczac zla jakosc oleju

niemniej jednak jakis bład na vagu musi byc

[djmostek 0]

OK dziękuje za rzeczową dyskusje. A słuchaj, gdzie zlokalizowana jest ta wtyczka czujnika położenia wału? Może też mi się odpięła? Ostatnio wlasnie widzialem ze cos luźniej lata.

[sajmon8526 0]

stojac przodem do auta po prawej stronie na sciance grodziowej powininna byc wpieta bodajrze szary kolor wtyczki i trzy pinowa.

[djmostek 0]

Tam gdzie te wszystkie kable i kabelki przy akumulatorze są?

[bediks 2]

czujnik polozenia walka jest przy wałku gdzies zapewne szukaj wokól glowicy, 3 pinowa

[sajmon8526 0]

djmostek to ty szukasz właka czy wału bo to dwie rozne rzeczy a ja tobie o wale pisałem

[Zbyszek_7 0]

Czujnik położenia wałka rozrządu znajduję się z przodu pod osłoną paska rozrządu. Wystarczy wypiąć dwa uchwyty osłony i ją odchylić z góry żeby zobaczyć ten czujnik. Wtyczka wchodzi z boku więc widać ja bez ściągania czegokolwiek.

Natomiast czujnik położenia wału jest gdzieś tam niedaleko filtra oleju ale gdyby on nawalił wcale byś nie odpalił silnika. Takie moje zdanie:)

[djmostek 0]

Podsumowując, dziękuje za rzetelną dyskusję. Mam jednak jeszcze jedno pytanie: czy awaria czujnika położenia wału może wpływać na to, że auto nie chce przełączyć się na gaz?

[motor144 1]

Kolego djmostek czy stwierdziłeś VAG-iem u siebie jakieś błędy , że próbujesz wyciągać wnioski z błędów dotyczących innego silnika?

W 1.6 ANA chyba nie ma żadnego czujnika położenia wałka rozrządu - HALLA ( w głowicy) jeśli o takim tu ktoś napisał .

Jest na pewno czujnik G28 prędkości obrotowej wału korbowego ( nie wałka) oraz czujnik halla w aparacie zapłonowym.

Tak czy inaczej Twój problem ograniczenia prędkości obrotowej silnika do 5000 nie ma nic wspólnego z tymi czujnikami.

Masz ograniczenie do 5000 bo jest problem ze smarowaniem silnika spowodowany np. przez:

1.za niski poziom oleju

2.niewłaściwy olej

3.za niskie ciśnienie oleju ( bo uszkodzona pompa albo niedrożny układ smarowania)

4.uszkodzenie czujnika ciśnienia oleju lub jego obwodu

[bediks 2]

Kolego djmostek czy stwierdziłeś VAG-iem u siebie jakieś błędy , że próbujesz wyciągać wnioski z błędów dotyczących innego silnika?

W 1.6 ANA chyba nie ma żadnego czujnika położenia wałka rozrządu - HALLA ( w głowicy) jeśli o takim tu ktoś napisał .

Jest na pewno czujnik G28 prędkości obrotowej wału korbowego ( nie wałka) oraz czujnik halla w aparacie zapłonowym.

Tak czy inaczej Twój problem ograniczenia prędkości obrotowej silnika do 5000 nie ma nic wspólnego z tymi czujnikami.

Masz ograniczenie do 5000 bo jest problem ze smarowaniem silnika spowodowany np. przez:

1.za niski poziom oleju

2.niewłaściwy olej

3.za niskie ciśnienie oleju ( bo uszkodzona pompa albo niedrożny układ smarowania)

4.uszkodzenie czujnika ciśnienia oleju lub jego obwodu

napisał ktos rowniez ze przy odpietym czujniku polozeniu wału nie odpaililbym auta

ale ja pisze o polozeniu wałka rozrzadu, jest on tam gdzie napisal ktos wczesniej , w okolicach rozrzadu

jak jezdzilem na idpietym z pół roku zanim doszedłem do sedna

miałem bład o nr nie pamietam , jak znajde w archiwum forum to podam

o tresci czujnik polozenia walka rozrzadu, niski sygnał wejsciowy, auto krecilo własnie identycznie jak na filmiku tyle ze mi sie jeszcze swiecil MIL

po podpieciu spowrotem wtyczki która miałem odpieta , blad znikl, auto kreci do konca

wiec i to sie kłoci z tym co piszesz, ale ja mam 1,6 ALZ , wiec moze stad te róznice

[djmostek 0]

Siedzi dziś w warsztacie. Czujnik wałka rozrządu do wymiany -> taki z 3pinową końcowką na blaszanym stelażu.

PS. to też chyba winowajca niedziałającej instalki gazu - po podpieciu do komputera i oprogramowania BRC wyskoczyło w wartościach RPM: ponad 11 tys obrotów / minute na wolnych obrotach :PP