a w sumie to go opierd...ić trzeba że się mało tu udziela

daj chłopakowi spokój ,niech nie traci czasu i spokojnie naprawia

a w sumie to go opierd...ić trzeba że się mało tu udziela

daj chłopakowi spokój ,niech nie traci czasu i spokojnie naprawia

jak to Piotruś przeczyta to bądz pewien że dostaniesz ostrą zjebkę to jest pracoholik śpi po 4 godziny dziennie a Ty piszesz żeby nie marnował czasu :gwizdanie:

jak to Piotruś przeczyta to bądz pewien że dostaniesz ostrą zjebkę to jest pracoholik śpi po 4 godziny dziennie a Ty piszesz żeby nie marnował czasu :gwizdanie:

nadinerpretacja ,napisałem żebyś mu nie przeszkadzał :gwizdanie:

i tym sposobem się mi upiecze

ja mogę mu przeszkadzać , dostałem pozwolenie

ja mogę mu przeszkadzać , dostałem pozwolenie

świat zawsze dzielił się na lepszych i gorszych

a na poważnie

to jest pracoholik śpi po 4 godziny dziennie

to fakt,powiedział mi pokrótce jak wygląda jego dzień pracy,a raczej doba,byłem w szoku

Wyczytalem dzis, na juz podawanym przezemnie forum, ze przyczyna sa pompowtryski (sprawdzone zostaly w ASO i postawiono taka wlasnie diagnoze)

Wlasciciel oddal auto do warsztatu, jak odbierze to napisze czy telepanie ustalo.

Od kiedy w 2.5 sa pompowtryski?

przejęzyczył się nadgorliwcu

Oczywiscie mialem na mysli wtryskiwacz "injektor", wystapil blad w tlumaczeniu

TOMEKS32 jak tam Twoja furka,kiedy odbierasz?

TOMEKS32 jak tam Twoja furka,kiedy odbierasz?

jeszcze czekam,ale myślę że już niedługo

:gwizdanie:

:gwizdanie:

PS.czyżbyś coś wiedział

:gwizdanie:

PS.czyżbyś coś wiedział

pojeżdzę sobie jeszcze z tydzień i będzie do odebrania :decayed:

a tak na poważnie , jest już bliżej niż dalej :naughty:

Witam ,

Było:

- w 001 dawka paliwa skakała od 1,3 do 4,4 mg/hub,

- korekcja na 3-cim cylindrze oscylowała wokół -1,7 mg/hub,

- korekcja bodajże 4-tego cylindra twardo trzymała powyżej 1,4 mg/hub, zresztą pozostałe (korekcje) też nie powalały ... .

- silnik oczywiście narywał ("bez ładu i składu"), całkiem konkretnie - bo w przedziale od 695 do 742 obr/min ... .

Jest:

Temperatury:

Filmiki - wykonane w zamkniętym pomieszczeniu (specjalnie, żeby spotęgować rytm pracy silnika) :

http://rapidshare.com/files/164189709/16112008014.mp4

oraz

http://rapidshare.com/files/164189710/16112008013.mp4

Teraz jestem ciekawy jak wypadną testy drogowe ... . Bardzo bym chciał, żeby było tak: , a w żadnym razie tak: .

Na wszelki wypadek proszę moderatorów o zamknięcie tego śliskiego tematu ... .

Pozdrawiam, Piotr

Piotruś,sobotnia noc,ja imprezuje,a ty walczysz z moim autem

już się nie mogę doczekać telefonu od ciebie

Piotruś,sobotnia noc,ja imprezuje,a ty walczysz z moim autem

Bry .

Dziwny jest ten świat, bo za moich czasów - o 5.oo rano na imprezie - zaglądało się w kieliszek i dziewczynom w majtki ... . Czyżbyś się bawił w kafejce internetowej ???

już się nie mogę doczekać telefonu od ciebie

No niestety - przypadki kliniczne zawsze leczą się długo i powoli ... . Tak to już poprostu jest i oby tylko nie nastąpiły żadne powikłania, a będzie dobrze ... .

Bry .

Dziwny jest ten świat, bo za moich czasów - o 5.oo rano na imprezie - zaglądało się w kieliszek i dziewczynom w majtki ... . Czyżbyś się bawił w kafejce internetowej ???

:polew:

Tak to już poprostu jest i oby tylko nie nastąpiły żadne powikłania, a będzie dobrze ... .

oby Piotruś,oby

[br]Dopisany: 16 Listopad 2008, 22:33_________________________________________________no i autko naprawione

za***rdola teraz aż miło

teraz wiem co znaczy sławetna "kultura pracy V6"

dr.Piotruś,jeszcze raz dziękuje za wyleczenie mojego autka

Trzeniu,tobie za skontaktowanie z Piotrusiem i dzięki,że nie powiedziałeś mi co było z twoim 2,5,oddał bym auto do innego mechanika,a nie wyobrażam sobie,żeby ktoś inny doprowadził moje 2,5 do tak perfekcyjnego stanu,dzięki

PS.do wszystkich którzy mają podobny problem z 2,5TDI co miałem ( ) ja:

nie zastanawiajcie się,kontaktujcie się z dr.Piotrusiem i umawiajcie na naprawę

nie ma za co ciesze się że poniekąd mi zaufałeś po naszych rozmowach

ja sobie już nie wyobrażam robienie czegokolwiek z silnikiem gdzie indziej niż u Piotrusia

Gratulacje Tomek, a dla Piotra po raz kolejny :oklaski: :oklaski: :oklaski:

To co w koncu bylo przyczyna?

To co w koncu bylo przyczyna?

pewnie coś z układem paliwowym

[br]Dopisany: 16 Listopad 2008, 22:33_________________________________________________no i autko naprawione

za***rdola teraz aż miło

teraz wiem co znaczy sławetna "kultura pracy V6"

Tomku - poprawa dynamiki wynika z kilku przyczyn i nie tylko tych, które są ściśle powiązane z naprawą narywania.

Jednak osobiście nie mam żadnych, nawet najmniejszych wątpliwości, że drgawki "na jałowym" to był tylko "wierzchołek góry lodowej" fatalnych zjawisk, które działy się w Twoim silniku - szczególnie do granicy ok. 2100 obr/min.

Zwróć uwagę, co mam nadzieję potwierdzisz (? ), że całkowicie zanikły (a przynajmniej wróciły do stanu "neutralnego") "wibracje", pojawiające się (przed naprawą) przy obrotach z zakresu 1700 - 1900, zarówno podczas jazdy jak i przy "przegazówce na postoju" ... .

Dlatego uważam, że decyzja o wykonaniu naprawy (jakże dla Ciebie uciążliwej ... ) - była jak najbardziej słuszna i "technicznie uzasadniona" ... .

A ponadto byłoby bardzo szkoda dalej forsować silnik, który na dzień dzisiejszy znajduje się we wzorowej kondycji technicznej (zresztą jak cała "reszta" Twojej prześlicznej eSki), zarówno pod względem układu korbowo-tłokowego, jak też wciąż idealnego i nie noszącego żadnych śladów zużycia - układu rozrządu (wałki i hydraulika są dosłownie jak nowe - wiem, bo sam sprawdzałem ).

dr.Piotruś,jeszcze raz dziękuje za wyleczenie mojego autka

Ja również Ci dziękuję - za determinację, cierpliwość i okazane mi zaufanie .

dla Piotra po raz kolejny :oklaski: :oklaski: :oklaski:

Trzeniu, Trzeniu ... . To bardzo miłe co napisałeś, lecz obydwaj wiemy doskonale, że gdybym kiedyś (na okoliczność naprawy Twojego BDH) nie otrzymał tak wielkiej pomocy ze strony dwoch Panów: Sopy z SSERWISu i Łukasza z "Bosch Serwis Śmietana" - to ani Twojego, ani Tomkowego, ani żadnego innego narywającego BDG/BDH - samodzielnie bym nie naprawił - po dzień dzisiejszy. I to pomimo obiektywnego faktu, że awaria Twojego BDH - z awarią Tomkowego BDG - nie miały zbyt wielu cech wspólnych ... .

Tak więc - oklaski jak najbardziej się należą (!!!) - ale nie mojej skromnej osobie ... .

Fakt faktem, że "trening czyni mistrza" i dlatego tym razem nie musiałem już zajmować cennego czasu Panu Sopie, lecz bez pomocy, cierpliwości i determinacji ze strony Łukasza (BS Śmietana) - samochód Tomka (jak i kilka innych - uleczonych wcześniej) w dalszym ciągu stałby "pod płotem" - oczywiście nie naprawiony ... (12 odbytych konsultacji "osobistych" /i niezliczone rozmowy telefoniczne/ z Łukaszem - bez których w żadnym razie nie podołałbym wyzwaniu - mówią tutaj same za siebie - komu naprawdę należą się oklaski za poprawienie tego, co inżynierowie z CCCO ewidentnie schrzanili ...) .

Pozdrowionka, Piotr

(...)

Jest:

(...)

To co w koncu bylo przyczyna?

prawdopodobnie wtryskiwacze i pompa.

jeżeli przed naprawą dawka faktycznie pozostawała bardzo mała, to winę za to ponosi problem związany z ciśnieniami na wtryskiwaczach.

wtryskiwacze zostały, jak widać, zregenerowane [nowe końcówki, jak mniemam, wraz z regulacją], jednakże pompa pozostała niesprawna*:

zawór dawki ustawiony w pozycji granicznej [poza dopuszczalny zakres na maksimum], a dawka poniżej wymaganej.

wszelkiej maści drgania ustały, gdyż zlikwidowano falowanie dawki.

*chyba, że celowo obniżono dawkę, choć wówczas byłoby inne Ck.