dziś przy ostrym przyśpieszaniu moim 3.0 na maxa kontrolka check zaczyna mrugać to już drugi raz w ciągu 2 mc ale tylko przy szybkiej jezdzie help co to może być

podłacz kompa

i tak pewnie zrobię ja podejrzewam że to katy siadają ale zobaczymy

Po podłączeniu kompa zapewne zobaczysz zapis....sporadyczne wypadania zapłanu na cylindrze.....

Kolega zapomniał dodać, że ma zamontowany lpg a to też może powodować wywalanie checka..

może to przez te japońskie wtryski:grin: czuje że błąd będzie związany z mieszanką paliwa a winą lpg. Sprawdź vagiem.

Szczególnie jak koledze gazownik ustawił spalanie jak najmniejsze (zubożył mieszankę)

Kolunio, bez kompa niczego się nie dowiesz. Miałem podobną sytuację (ASN PB/LPG) podczas mocnnego przyspieszania kontrolka check się pojawiała dopóki nie wymieniłem zużytych cewek zapłonowych.

panowie tu was zaskocze jak jeszcze nie miałem lpg i check mi mrugał ,a ceweczki mam nowiutkie z ASO i świece także NGK nie piszcie głupot proszę

ja bym sprawdzil szczelnosc ukladu dolotowego(Odmy)

panowie tu was zaskocze jak jeszcze nie miałem lpg i check mi mrugał ,a ceweczki mam nowiutkie z ASO i świece także NGK nie piszcie głupot proszę

Do puki nie podepniesz pod vaga to właśnie będziemy pisać głupoty. Ja obstawiam Misfire

OK, kolunio. Nie będziemy sugerować "głupich" powodów wyświetlania check-a. Jak już sprawdzisz na komuterze zapisane błędy to napisz o nich. Być może czegoś nowego dowiemy się od Ciebie.

wypada zapłon na cylindrach i sonda lambda ,wypadanie zapłonu może byc powodem ponieważ w komorach mam olej jak ostatnio wymieniałem swieczki muszę się jakoś tego pozbyć

A więc wymiana uszczelki pod pokrywą(Koszt ok 70zł) i wymiana sondy rozwiąże Twoje problemy:)

eee to nie wielkie koszta pewnie tylko sonda kosztuje i mam je dwie ciekawe ile w aso

eee sondy są cztery i te dwie za katalizatorem w ASO to ok 500 zł.

a ja bym na Twoim miejscu przeczytał w archiwum moje posty tam powinno być dużo nastukane na temat ASN. Zmień świece na NGK LPG 1 i zapomnisz i problemie padających cewek w tym silniku. Kolejna ważna sprawa to prawidłowe wystrojenie LPG a to potrafi mało kto. Jak wyskakuje błąd niskiej sprawnosci kata to sygnał ,że jest źle wyregulowana instalacja. Bardzo pomocne w strojeniu LPG są 2 szerokopasmowe sondy lambda... daje to niezłe możliwości regulacji. Gdy wypadają Ci zapłony i sonda lambda zamiast "falować" niemal stoji w miejscu to na 80% masz już po katalizatorach albo po sondzie. Najcześciej pada grzałka sondy ale to są troche inne błędy... Jeśli sonda przed katem oscyluje w granicy 0,8V wszystko z katem powinno być o.k jeśli sonda nie reaguje... czeka Cie demontaż wydechu. Sprawdzenie drożności i ogólnie w cholere roboty... Tak dla jasności nasze 3.0 mają 4 sztuki katalizatorów 2 precaty + 2 główne proukcja eberspracher cena w serwisie ok. 10 tys zł

sprawdz na VAG kanały :

31 w góre odpowadają za katalizatory i sondy lambda pokazują temperature wydechu itp...

tu rozpiska :

002 Injector time and MAF

003 overall timing and MAF

004 intake air temp and coolant temp

015 mis-fire count cyl 1~3

016 mis-fire count cyl 4~6

20/21 Timing correction (CFs), or “timing retard”

22-24 Timing related data

26/27 Knock Sensor for Cyls 2/5

034 EGT temp bank 1

035 EGT temp bank 2

031 O2 voltage

032 LTFT

114 N75 Duty Cycle

115 Boost (Request and Actual)

120 Torque

pozdrawiam

Łukasz

gazownik mówił ze nie ma potrzeby wymieniać swieczki na lpg 2 mc założyłem nowe ngk zapłaciłem 180 zł coś widzę ze nie potrzebnie zakładałem lpg same problemy a tak ich nie miałem wogóle

gazownik mówił ze nie ma potrzeby wymieniać swieczki na lpg 2 mc założyłem nowe ngk zapłaciłem 180 zł coś widzę ze nie potrzebnie zakładałem lpg same problemy a tak ich nie miałem wogóle

No tak to już bywa z tymi gazowniami

ale wiecie co jak jeszcze nie miałem lpg to mi się to zrobiło ale tylko raz czyli wypadł zapłon na pb