Nieszczęsny DPF :)

[Kangoor 0]

witam

miałem z moim a4 problemy od dłuższego czasu (m. in. z DPF - wyskakiwał mi co 400 km i trzeba było go przepalać)

ostatnio zapchał mi się już całkowicie i przy okazji odcięło mi turbinkę ...

i się zastanawiam czy wstawić nowy (znalazłem na allegro za 900)

http://allegro.pl/filtr-dpf-audi-a4-a6-1-9-2-0-2-5-2-7-3-0-tdi-nowy-i2231474787.html

czy całkowicie wyciąć w podobnej cenie tylko muszę daleko zaiwaniać bo w moich okolicach (woj. mazowieckie) nie znalazłem nikogo kto by chciał to zrobić taniej niż za 1000 :/

http://allegro.pl/usuwanie-filtra-czastek-stalych-fap-dpf-tunesoft-i2281694523.html

podobno wstawienie nowego wcale niekoniecznie musi rozwiązać problem bo mogą być jeszcze uszkodzone czujniki czy coś tam ma ktoś może porównanie ? czy opłaca się wstawiać nowy czy lepiej już się tego na stałe pozbyć ?

z góry dzięki

[dziadek 6]

...czy całkowicie wyciąć w podobnej cenie tylko muszę daleko zaiwaniać bo w moich okolicach (woj. mazowieckie) nie znalazłem nikogo kto by chciał to zrobić taniej niż za 1000 :/...

a chcesz mieć to dobrze zrobione i mieć spokój czy robić i później znowu się bujać z problemami? pamiętaj "chytry dwa razy traci" ja bym ci polecił http://www.mrmotors.pl/ jak jesteś z mazowieckiego

[Kangoor 0]

... oni mi powiedzieli 1200 zł za samo wyłączenie bez wycięcia ...

[sajmon8526 0]

1200 wyłaczenie w wywaleniem tego dziadostwa.Takie sa ceny niestety

---------- Post dopisany at 21:27 ---------- Poprzedni post napisany at 21:26 ----------

lepiej jest wywalic to raz na zawsze i miec spokoj niz za jakis czas znow robic cała operacje.Nie wspomne juz ze auto deczko odzyje po takiem zabiegu

[stefan1986 1]

potwierdzam, na takich rzeczach nie ma co dziadować u mnie np nie doszło do sytuacji żeby ECU wszedł w tryb awaryjny i odcięło turbinę natomiast ze 4 razy filtr się wypalał poprzez zaświecenie kontrolki, tak więc postanowiłem go wywalić ponieważ 80% przebiegów robię głównie w mieście dlatego nie chciałem dopuścić do sytuacji żeby wytarł się mi wałek rozrządu (BPW), także uznałem że warto to ogarnąć porządnie i w jeden dzień podjechałem do chłopaków z Mrmotors i sprawnie ogarnęli mi wyrzucenie DPF-u wraz z programem i jak dotąd widzę same plusy tego zabiegu tj. dynamika + spalanie, nie doliczając ciągłego wku.rwienia podczas regeneracji filtra i jeżdżenia bezcelowego poza miasto żeby się wypalił.

[Mario 6]

Tak to jest jak się dizlem po mieście jeździ

[stefan1986 1]

no nie zawsze robi się 100kkm rocznie jak szwab (przedstawiciel handlowy) autobahnem a diesel odpowiednio przystosowany lepszy do miasta niż PB + LPG ale to tylko moje zdanie

[jesper74 0]

normalny uzytkownik robi miasto i trase i zadnego problemu z filtrem,ale wybralem benzynke i mam zero klopotow z osprzetem silnika,a 2 diesle stoja w garazu i zero klopotow z pdf( mondeo mk4) auto stoi i czeka na wyjazdy poza miasto a ma juz 170 tys i zadnego problemu z filtrem nie mam i sqadze ze normalni uzytkownicy rowniez ciesza sie autkami z pdf

[kmink 0]

... oni mi powiedzieli 1200 zł za samo wyłączenie bez wycięcia ...

Bo tyle się płaci za PROFESJONALNE wyłączenie obsługi DPF a nie za pseudo program, które oferuje coraz więcej shit tunerów na alledrogo...

tu masz przykład bloków pomiarowych po poprawnie wywalonym DPFie - to akurat 2.7TDI ale w 1.9/2.0 wygląda to podobnie, jak znajdę jakieś fotki to wrzucę:

http://www.a6klub.pl/a6-c6-bmk-wymiana-wtryskow-vt15262,285.htm

str.20

[Hipo 2]

wywal to ustrojstwo - ja też mam BPW jazda w 80% po mieście (korki) i jest spokój. Z DPFem byłaby masakra w moich warunkach

[Gość Rayban]

Witam

Opiszę moją przygodę z DPF'em. A4 B7 2.7TDI. Samochód zakupiłem z uszkodzonym DPF. Jeździł w trybie awaryjnym. Tak dojechaliśmy do domu. Myślałem, że uda mi się go po drodze przepchać. W pewnym momencie tryb awaryjny się wyłączył. Byłem uradowany. Po zatrzymaniu samochodu zauważyłem, że coś wisi. Uszkodził się czujnik temperatury spalin. Wkręciłem go z powrotem w swoje miejsce i tak jeździłem szukając serwisu usuwającego to ustrojstwo. Znalazłem elektronika 700zł, mój mechanik miał wyciąć dziurę i to wywalić. Po zdemontowaniu okazało się, że DPF jest czyściutki. Wkręciliśmy nowy czujnik temperatury spalin i założyliśmy filtr. Wykasowałem błędy VAGiem. Przejechałem około 15km na mocnym gazie i nic na razie nie wyskoczyło.Domniemam, że czujnik temperatury spalin był niedokręcony, w komorze pokazywało brak ciśnienia i zapchany DPF, włączał się tryb awaryjny. Każdemu komu wyskoczy takie coś radzę sprawdzić czy nic się nie odkręciło, przedziurawiło ( wężyk do czujnika różnicy ciśnień ). Te filtry mają wytrzymywać 200-300tys km. U mnie samochód miał 96tyś w momencie zakupu.

[Hipo 2]

Te filtry mają wytrzymywać 200-300tys km????????????

chyba coś za dużo... chyba bliżej 150kkm

---------- Post dopisany at 19:36 ---------- Poprzedni post napisany at 19:36 ----------

Te filtry mają wytrzymywać 200-300tys km????????????

chyba coś za dużo... chyba bliżej 150kkm

[Carlos* 0]

150 kkm to raczej nie jest dużo na DPF , jeśli jakość zalewanego paliwa jest OK i motorownia w nienagannym stanie.....

[Hipo 2]

z drugiej strony to zależy jak go się eksploatuje..

miasto - wiadomo, że go zaraz wykończysz, bo nie bedziesz w stanie go prawidłowo wypalić

trasa - to niwe powinno być problemu, gdyż utrzymuje się obroty ponad 2tys i wtedy śmiało się wypali

[Carlos* 0]

A to widzisz ja jeżdżę bardzo dużo po mieście i nie mam z DPF-em żadnego problemu nawet podczas wypalania.

[michail55 4]

zrob emulator i wywal tego dpf w cholere

[Carlos* 0]

Podaj chodź jeden powód, dlaczego mam wywalić sprawnie działającego Dpf-a

[michail55 4]

mozilwosc sie jego popsucia

[Carlos* 0]

To go wywalę jak się zapcha , w jednym aucie mam ponad 300 kkm i jakoś nie chce się popsuć i nie ma z nim żadnych problemów.

[jejacek 0]

Czesc, a kopci Ci teraz troche ?