Witam,

Uszkodzony zawór EGR - klapka nie otwiera się.

Co zrobić? WYmienić zawór czy zaślepić i wyłączyć?

Z góry dziękuję za odpowiedź.

Ja mam zaślepiony i pewnie większość osób doradzi Ci taki zabieg. Największym minusem jest dłuższe dogrzewanie sie silnika w zimie, jak również jak będziesz miał jakąś upierdliwą kontrolę np. w niemcowni to Ci dowód zabiorą.

Ja mam zaślepiony i pewnie większość osób doradzi Ci taki zabieg. Największym minusem jest dłuższe dogrzewanie sie silnika w zimie, jak również jak będziesz miał jakąś upierdliwą kontrolę np. w niemcowni to Ci dowód zabiorą.

dowodu Ci nie zabiorą-nie mogą, tak samo jak i prawa jazdy. Na początek spróbuj wyczyścić, ja mam w brd sterowany elektronicznie nie wiem jak jest u Ciebie- chociaż w moim przypadku mycie nie pomogło wymieniłem na nowy i śmiga

jak nie chcesz zeby ci sie długo grzał silnik to wymien na nowy tez mnie czeka ten zabieg

Ja wymieniłbym na nowy, bo silnik mega długo się rozgrzewa:kwasny:

No to chyba wszystko jasne...

mam problem z zaworem, caly usmarowany i silnik rowniez, mam nadzieje ze nie bede go musial wymieniac bo kolejne koszta mnie wykoncza

mam pytanie, dam rade sam go wyczyscic?co mi jest potrzebne?wystarczy go tylko wykrecic i umyc???

dziex

pzdr4all

W przypadku błędu EGR (kodu nie pamiętam) z opisem Malfunction to mogę poradzić tylko tyle, że czyszczenie nic Wam koledzy nie da. Jeśli nie wierzycie to rozbierzcie sobie ten elektroniczny N18 i zobaczycie wyłamane zęby przekładni napędowej a wymienić się tych kół zębatych ani nie da w warunkach garażowych ani też nikt z tego co się kiedyś orientowałem tymi plastikowymi kółkami nie handluje. Pozostaje tylko albo jego wymiana na sprawny albo programowe jego wycięcie by nie raziła Was kontrolka na zegarach i ciągły komunikat Abgaswerkstatt.

ja nie mam zadnych bledow poprostu caly zasyfiony z zewnatrz i leje na silnik

To inna para kaloszy. Wklej foto Twojego EGR bo coś mi się zdaje, że olejem wali ale chyba raczej z modułu klapy gaszącej.

<br /><br />

---------- Post dopisany at 10:53 ---------- Poprzedni post napisany at 10:52 ----------

<br /><br />

Teraz tymi fotkami mi rozjaśniłeś sprawę gdyż byłem przekonany, że masz również silnik BLB a w Twoim ewidentnie trzeba tylko wymontować sam moduł EGR, rozebrać go i sprawdzić czy moduł sterujący nie jest zalany olejem z dolotu bo coś mi się wydaje, że chyba gumowy oring na osi trzonka zaworu może być już wyrobiony i przepuszcza olej. Tego modelu EGR akurat nie miałem okazji rozbierać.

dzieki za podpowiedz, bardzo skomplikowane go rozebrac? nigdy tego nie robilem

---------- Post dopisany at 11:38 ---------- Poprzedni post napisany at 11:31 ----------

kupie gdzies ten oring??

Jak pisałem wcześniej, tego modelu nie odkręcałem ani nie rozbierałem. Bawiłem się tylko tym z 2.0 TDI BLB. Najpierw musisz sobie zobaczyć czy będziesz miał w miarę możliwe dojście kluczem by go odkręcić od kolektora ssącego a potem radzę użyć solidnego bitu torx do odkręcenia śrubek jego pokrywy bo jak użyjesz klucza - torx'a wykonanego z miękkiego materiału to nie dość, że objedziesz sam klucz to jeszcze uszkodzisz sobie gniazda w łebkach śrubek i trzeba będzie potem kombinować - tak właśnie miałem z tym z BLB. Co do oringu (o ile taki w nim występuje bo nie mam pewności 100%) to pewnie gdzieś jakiś dokupisz pasujący w miejsce oryginalnego.

Mam podobne doswadczenia, co Sztomel - ostatecznie nawet po wyczyszczeniu elektroniki z oleju, trzeba bylo kupic drugi zawor - na szczescie trafil sie na allegro za 120 zl, wiec proponuje jednak poszukac i wymienic;)

Po wymianie zaworu i po przejechaniu ok. 150 km znowu pojawiła się kontrolka CHECK. Moc jest i nic nie kopci. Jutro jak będę miał chwilkę podłącze pod VCDSa i sprawdzę błędy. ALe póki co ma ktoś jakiś pomysł?

Owszem, wytnij EGR programowo u tunera i będziesz miał spokój jeśli denerwuje Cię ta kontrolka.

:hi:Miałem takie same problemy jak Ty z egrem,po wymianie na nowy i wykasowaniu błędów jest już spokój.

Nowy egr ok 400zł, usunięcie programowo u tunera ok 200zł. Wybór należy do was, ja wybrałem drugą opcję

No właśnie Tomku, to o Twoim EGR w BLB pisałem wyżej.