[ALL B7] BDG chiptuning z ABT i MTM slabe przyrosty

[Tomeks]

chce podkrecic swoj motorek,ale z uwagi na blokade pompy i trudnisci wirusowania BDG,chce to zrobic

u ktoregos z nadwornych tunerow Audi (pomimo ze jest drogo )

i tu jest problem ,nie wiem czy warto ,beznadziejna poprawa osiagow

w ABT http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx_comabt/8E2_125_185_BDG_Schalter.pdf

w MTM http://www.mtm-online.de/en/index.php?nav=3&FZID=A4B7TDI120&Kitnum=m-2a4163190fx

nie wiem,czy nie lepiej zawirusowac u Rogaletiego (ma dobre opinie) i nie kupic od razu drugiej popmy paliwa,

bo podobno pada po gora 30 tys km.

koszt pewnie mniejszy niz chip ABT,czy MTM,a przyspieszenie(na tym mi naj bardziej zalezy) moze lepsze.

[poziek]

Ja sobie tak głośno myślę...ile jeszcze takich tematów powstanie...

[Flyer]

Kto Ci nagadal takich bredni o pompie paliwa?

Mam na mysli jej padanie po 30.000km. Po 30.000 od momentu kupna?

Bzdury!!!

Masz swieze auto, a nie 8-10letnie V6 z poczatkow produkcji, wiec nie masz sie co martwic o pompe.

W dodatku masz jedno z najlepiej dopracowane 2.5TDI jakie wychodzily (koncowka produkcji).

[Tomeks]

Dzięki zmianom w BAU, BDG, BDH i BCZ uzyskano:

- silnik w którym opory wewnętrzne zredukowano o > 50%

- zlikwidowano problem wycierających się krzywek wałków rozrządu w silnikach obsługiwanych niezgodnie z instrukcją serwisową i przy braku zdrowego rozsądku użytkownika Wink

- zoptymalizowanie pracy silnika w każdych warunkch (poprawione ECU i zwiększony strumień informacji)

- praktycznie "niezniszczalną" jednostkę silnikową i tańszą w obsłudze od nowych 2.7 i 3.0 TDi (należy jednak wiedzieć, że oszczędności bilansują się dopiero po przebiegu > 250 tyś.km.)

- zablokowanie dostępu firmom tuningowym do sterownika pompy wtryskowej

(rozsądni tunerzy szukają cały czas rozwiązania*, mega-druciarze łamią blokadę dodatkowym napięciem co zawsze kończy się zgonem VP44 - najpóźniej po przebiegu 30000 km)

* - nie dotyczy tunerów ściśle współpracujacych z AUDI AG (np. MTM i ABT)

a mam to z tad http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=65330

[Flyer]

No to nie zrozumielismy sie do konca

Pompa sama z siebie nie padnie u Ciebie - bez obaw.

Rogal robil juz troche 2.5 z niezlym efektem i napewno przygotuje Ci taki program zeby pompa zyla dlugo i szczesliwie. :th:

Bedzie tez oczywiscie relatywnie tanszy od MTM czy ABT.

[wrobsipl]

ja też mam bdg i narazie się wstrzymuje z chipsowaniem aż " tunerzy znajdą to czego szukają "

[peter22]

a ja taki silnik zrobiłem u Witka i mimo ze wyszło tylko 171 PS To zarąbiscie poprawiło sie ruszanie tym autem nie ma szarpania po zmianie z 1 na 2 i juz mozna normalnie jezdzic. Autko jest ojca i po programie Witka bardzo sobie chwali jazde a przed programem srednio mu sie podobała jazda . NIe ma co sie zastanawiac trzeba jechac do Witka nawet te 10 PS to juz cos :a4fan:

[poziek]

Oczywiście proszę nie odnieść mylnego wrażenia... Nie chodzi w żadnym wypadku o już wspomniane 10KM. Chodzi przebieg krzywych mocy a szczególnie momentu obrotowego :th:

I nawet w BDG Witek robi bardzo sensowne programy :th:

[Flyer]

Hmm... tylko 10PS wiecej? Przeciez u malika (co prawda to BFC) wyszlo finalnie chyba cos okolo 190PS.

[Gość juras]

no a ile malik mial wczesniej? 180? czy sie myle?

[Flyer]

163

[pre_pl]

zablokowanie dostępu firmom tuningowym do sterownika pompy wtryskowej

(rozsądni tunerzy szukają cały czas rozwiązania*, mega-druciarze łamią blokadę dodatkowym napięciem co zawsze kończy się zgonem VP44 - najpóźniej po przebiegu 30000 km

tutaj chodzi po podanie dodatkowym kablem napięcia - śmiesznie to wygląda, taka instalacja na wierzchu....

Z tego co wiem, Rogal robi modyfikację softu, nie ma żadnej ingerencji "fizycznej"

Czyli robi mniej więcej to co chciałbyś uzyskać w ABT na przykład.

Są dwie osoby na forum z modyfikacją taką : malik i ktoś z silnikiem BAU (jest temat, poszukaj).

[spanky]

Z tego co wiem, Rogal robi modyfikację softu, nie ma żadnej ingerencji "fizycznej"

jesli chodzi o soft pompy to chyba nie jest to do konca prawda ....