Dzisiaj robiłem regenerację przednich zacisków i wymianę elastycznych przewodów hamulcowych. O ile strona lewa poszła gładko - o tyle z prawej nastąpił problem przy łączeniu sztywnego i elastycznego - co prawda śruba puściła dość łatwo - ale za nic przewód sztywny nie chciał się rozłączyć z osadzoną na nim złączką - spowodowało to że przewód przy próbach odkręcania się nieco "skręcił". Żadne WD40 ani opukiwanie nie dało rezultatu. Na razie dokręciłem to z powrotem i muszę coś z tym fantem zrobić - bo jak sądzę materiał przewodu uległ osłabieniu przy tych manipulacjach - poza tym elastyczny został stary. Myślę że jakbym go pokręcił dalej, to przewód by się zawinął w trąbkę

Orientuje się ktoś jaki jest koszt oryginalnego przewodu sztywnego w ASO ?

Co proponujecie - wymianę przewodu na ori z ASO (da się to w ogóle wsadzić bez demontażu połowy samochodu?) czy kupić zwitek miedzianego i samemu sobie podoginać stosownie do potrzeb ?

Wg ETKI doszedłem że powinien mieć długość 1730mm.

w ASO Cie skroją

podjedz do ICarsu, kupisz na wymiar

Jak rozumiem zamontować da radę tylko przewód miedziany, bo stalowego - nie ma opcji ? Z Twojego doświadczenia możesz ocenić że miedziany zda egzamin ?

bez problemu

w oryginale jest nierdzewny

Trochę szkoda wywalać ten ori - ale jak widać wyjścia nie ma . Wg ETKI wychodzi długość 1730mm, w Intercarsie jest dostępny 1760 mm i taki sobie zamówię (te 3 cm nadmiaru chyba nie będą problemem).

nie bedzie zadnym problemem

pamietaj o tym aby nie opróznic zbiorniczka na pompie hamulcowej

bo bedziesz w czarnej d...pie

Jeszcze jedno pytanko - bo nie odkręcałem przewodu przy pompie ABS, czy tam złączka jest identyczna jak z drugiej strony przy łączeniu z elastycznym ? (chodzi o skok gwintu itp.)

tak, tam jest M10X1

Jak dzisiaj na to spojrzałem - to nie wiadomo jak się do tego zabrać, może to tylko pozornie strasznie wygląda Chociaż fakt faktem że miedź jest plastyczna i można ją stosownie do potrzeb dopasowywać. Montażu ori stalowych to sobie w ogóle nie wyobrażam - chyba uprzednio rozkładając samochód na części pierwsze

jestem po takim zabiegu i muszę powiedzieć że tylko wygląda to strasznie, a tak naprawdę to roboty na jakieś 1,5 godz. U mnie (to i pewnie u ciebie jest różnica gwintów przy kole i przy pompie). Założyłem oczywiście miedziany, który kosztował w ASO 30-pare zł. Powinieneś poradzić sobie z tym problemem

Jak to przetykałeś - tj. od której strony zaczynałeś ? Przyznam że takiej operacji nigdy u siebie w aucie nie robiłem.

od strony koła, bo nie do końca byłem pewien gdzie się kończy przy pompie abs. Trochę odwagi i będzie ok

W dniu 24.06.2012 o 21:57, Dev napisał:

nie bedzie zadnym problemem

pamietaj o tym aby nie opróznic zbiorniczka na pompie hamulcowej

bo bedziesz w czarnej d...pie

a niby czemu jestes w czarnej d...pie ?

 

38 minut temu, Phoenix5 napisał:

a niby czemu jestes w czarnej d...pie ?

 

bo ją zapowietrzysz i bez urządzenia na podciśnienie nie odpowietrzysz

59 minut temu, cysiek18 napisał:

bo ją zapowietrzysz i bez urządzenia na podciśnienie nie odpowietrzysz

czyli jak wymieniam zbiornik płynu hamulcowego to kapa ... ?

jak zrobisz to z głową to nie

Co zrobić lub jak zrobić żeby nie zapowietrzyć pompy przy wymianie zbiorniczka? Poda ktoś jakieś wskazówki lub całą procedurę?

Wysłane z OP3T

59 minut temu, Hezen napisał:

Co zrobić lub jak zrobić żeby nie zapowietrzyć pompy przy wymianie zbiorniczka? Poda ktoś jakieś wskazówki lub całą procedurę?

Wysłane z OP3T
 

cały czas pilnować płynu w zbiorniczku

ma być na maxa

Czy ktoś miał okazje wymieniać i wie jakie są długości i końcówki potrzebne do przewodów w B7 1.8t Quattro:

-lewy i prawy przód od pompy do przewodów elastycznych
-lewy i prawy tył od łączenia na dole grodzi do przewodów elastycznych tył

?

6 godzin temu, Emejcz napisał:

Czy ktoś miał okazje wymieniać i wie jakie są długości i końcówki potrzebne do przewodów w B7 1.8t Quattro:

-lewy i prawy przód od pompy do przewodów elastycznych
-lewy i prawy tył od łączenia na dole grodzi do przewodów elastycznych tył

?

Zwykle M10x1