Proszę o analizę logów teraz dynamicznych

[adasio13 0]

Te wezyki podcisnienia juz zmienione na nowe, do ecu co idzie to tez, ten oring w czujniku tez sprawdzalismy, przy n75 tez zmienione i przy n18 do egr. Takze to tez nie to. Tak sprawdzalem bez klimy i bez nawiewu. To jest zwiazane ewidentnie z doladowaniem bo jak syczenie ustanie to az tak delikatnie szarpnie, czuc wieksza moc

---------- Post dopisany 04-11-2012 at 18:59 ---------- Poprzedni post napisany 26-10-2012 at 15:42 ----------

dodam jeszcze ze furmanka wiecej pali o jakiś litr. czy to moze miec jakiś związek z tym wszystkim?

[Lishoo 1]

Może mieć związek, kolego proponuje zrobić Ci jeszcze raz pełne logi, zimny silnik statyczne, ciepły statyczne i dynamiczne na 3 biegu, a doładowania nawet drugi raz na 4, albo podczas dynamicznej jazdy, może to da nam coś więcej.

[adasio13 0]

witam Panów po długim czasie w starym wątku. kontynuując temat chciałem dodać że ostatnio kupilem druga turbine na podmianke, niby z silnika o małym przebiegu i w sumie porównując z moja wydawała się lepsza (pod względem luzów i łopatek), wiec ja wstawiłem.... ale niestety... bez zmian. no może ciutki silniejszy sie wydaje (ale dosłownie ciut) ale problem syczenia nie ustapił i tego słabego startu.. ostatnio zauwazyłem że pompa wtryskowa jest tak troche zapocona ropa. czy to moze miec jakiś związek?

[german81 1]

sprawdz wtryski bo sa na bank wykonczone dlatego auto nie ma siły

[adasio13 0]

sprawdz wtryski bo sa na bank wykonczone dlatego auto nie ma siły

kolego a jak to zrobić? uda mi się to samemu sprawdzić czy tylko i wyłącznie jakiś warsztat?

wtryski mają duże znaczenie do siły auta?

[german81 1]

musisz wyjac wtryski i zawiesc je do pompiarz i on je sprawdzi dopiero na stole . jak wtryski sa padniente to nie ma wystarczajacej dynamiki gazu zeby napedzic silnik i turbo .

[adasio13 0]

musisz wyjac wtryski i zawiesc je do pompiarz i on je sprawdzi dopiero na stole . jak wtryski sa padniente to nie ma wystarczajacej dynamiki gazu zeby napedzic silnik i turbo .

ok dzięki a nawet jak bedzie jeden wtrysk padnięty to też bedzie miało wpływ

a czy ta zapocona pompa ropą tez może mieć wpływ?

---------------------------------------------------------------------------------

dorzucam loga dynamicznego na nowej (używanej) turbinie

Grupy: 011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

może być trochę źle zrobiony bo sam go robiłem

jak już wcześniej wspominałem to syczenie ciągle jest, a na drugim biegu to ewidentnie czuć wzrost mocy jak to ustaje na ok 2200-2300 tys obrotów

---------- Post dopisany 03-03-2013 at 08:41 ---------- Poprzedni post napisany 10-02-2013 at 22:31 ----------

??

---------- Post dopisany 31-03-2013 at 10:25 ---------- Poprzedni post napisany 03-03-2013 at 08:41 ----------

to co Panowie może rzucicie okiem na tego loga na tej turbinie?

[Sztomel 6]

Masz widoczną turbodziurę w zakresie od 2050 do 2400 obrotów w pierwszym logu i w zakresie od 1794 do 2415 obrotów w drugim logu (turbo pompuje powietrze pod zbyt niskim ciśnieniem niż oczekuje tego sterownik silnika) i szkoda, że nie zrobiłeś tego logu razem z logiem 003 albo logując tylko jedną wartość czyli 010 bo wtedy byłoby widać czy jest to spowodowane jakąś nieszczelnością w dolocie. Spadek ciśnienia doładowania akurat następuje w najistotniejszym zakresie obrotów więc z pewnością jest odczuwalny.

[adasio13 0]

Masz widoczną turbodziurę w zakresie od 2050 do 2400 obrotów w pierwszym logu i w zakresie od 1794 do 2415 obrotów w drugim logu (turbo pompuje powietrze pod zbyt niskim ciśnieniem niż oczekuje tego sterownik silnika) i szkoda, że nie zrobiłeś tego logu razem z logiem 003 albo logując tylko jedną wartość czyli 010 bo wtedy byłoby widać czy jest to spowodowane jakąś nieszczelnością w dolocie. Spadek ciśnienia doładowania akurat następuje w najistotniejszym zakresie obrotów więc z pewnością jest odczuwalny.

to co proponujesz? zrobić komplet logów dynamicznych? dodam tylko ze wcześniej dolot miałem sprawdzany i nie było żadnej dziurki..niektóre elementy podmieniane od kolegi a poza tym gdyby była dziurka to czy powyżej tych obrotów 2400 dziurka by się uszczelniała? bo przecież powyżej już turbo pompuje ok

no i podczas jazdy to najbardziej czuć turbodziure od startu do właśnie tych 2300-2400, niby ciągnie ale tak mułowato

---------- Post dopisany 07-04-2013 at 12:08 ---------- Poprzedni post napisany 02-04-2013 at 18:32 ----------

a pro po dziurki w dolocie, wczoraj sprawdziłem calutki dolot bez wyjątku (bo nie dało mi to spokoju), wpompowałem ok 2 barów do całego dolotu i nic, nic nie uciekło. wiec dolot szczelny na 100%