Po wymianie termostatu i czujnika - temperatura 96st

[sebco]

Witam

Wymieniłem termostat i czujnik temperatury.

Dlaczego wymieniałem:

Termostat - gdy temperatura zewnętrzna była 20-35 temperatura 80-90

gdy temperatura zewnętrzna była 0-20 temperatura 62-80

Czujnik - mierzył poprawnie (sprawdzane VAG) ale wywalał błąd przerwa lub zwarcie do plusa

Czujnik i termostat z ASO - termostat nie sprawdziłem w wodzie gotującej się

Po wymianie temperatura na blacie stoi jak drut 90 na klimatroniku (49) dochodzi do 96 na Vagu w instruments i Engine to samo.

Termostat nie otwarł sie letni wąż za termostatem co jest problemem - czy jest ok?

Sądziłem że może dałem na odwrót termostat ale po namyśle nie jest to możliwe fizycznie bo kolanko plastikowe jest dość krótkie i od razu zakręca.

Twardość węży w normie, grzanie lepsze niż było

Będę obserwował temperaturę na klimatroniku w czasie jazdy ale mam nadzieję że OK.

witam ponownie

Własnie podjechałem do rodzinki 15km obserwując klimatronic i zegary.

na zegarach 90st ciut za kreskę natomiast klimatronic doszedł do 98st i nagle zaczął spadać do 91st. Doszło do 96 i koniec jazdy. wysiadłem dotknąłem węża za termostatem letni. Więc co spowodowało spadek temperatury?

[cocoo24]

ile dałes za termostat?

[sebco]

ile dałes za termostat?

99 termostat +5 oring

[wesz82]

Możliwe że zostało jeszcze trochę powietrza w układzie.Odpowietrz dobrze i pojeździj bo ciężko tdi jest dogrzać na postoju.

Ostatnio jak zmieniałem płyn na G12 też strasznie długo go dogrzewałem ale w końcu udało się,problem był jak u Ciebie wąż letni ale po pewnym czasie wszystko sie unormowało.

[sebco]

czy temperatura 98 nie jest problemem dla silnika.

90 na licznikach 98 klimatronik

[wesz82]

Silniki audi mają to do siebie że temperatura chłodzenia ich jest dość wysoka.

Temperatura początku otwierania termostatu zaczyna się od 87 i dochodzi do 102 stopni wtedy następuje całkowite otwarcie termostatu,także myślę że wsio jest dobrze.

[sebco]

Silniki audi mają to do siebie że temperatura chłodzenia ich jest dość wysoka.

Temperatura początku otwierania termostatu zaczyna się od 87 i dochodzi do 102 stopni wtedy następuje całkowite otwarcie termostatu,także myślę że wsio jest dobrze.

ale czy przy 96st nie powinien juz być otwarty częściowo termostat i wąż nie powinien być ciepły za termostatem

[rikardo]

Silniki audi mają to do siebie że temperatura chłodzenia ich jest dość wysoka.

Temperatura początku otwierania termostatu zaczyna się od 87 i dochodzi do 102 stopni wtedy następuje całkowite otwarcie termostatu,także myślę że wsio jest dobrze.

ale czy przy 96st nie powinien juz być otwarty częściowo termostat i wąż nie powinien być ciepły za termostatem

Jak ci będzie ciepły jak po otwarciu termostatu schłodzony płyn wpływa do silnika a nie odwrotnie.

[sebco]

Silniki audi mają to do siebie że temperatura chłodzenia ich jest dość wysoka.

Temperatura początku otwierania termostatu zaczyna się od 87 i dochodzi do 102 stopni wtedy następuje całkowite otwarcie termostatu,także myślę że wsio jest dobrze.

ale czy przy 96st nie powinien juz być otwarty częściowo termostat i wąż nie powinien być ciepły za termostatem

Jak ci będzie ciepły jak po otwarciu termostatu schłodzony płyn wpływa do silnika a nie odwrotnie.

Ale raczej powinienin być ciepły przecież chyba nie schłodzi do temperatury poniżej temperatury ciała. A był zimnieszy niż temperatura ciała.

[rikardo]

Silniki audi mają to do siebie że temperatura chłodzenia ich jest dość wysoka.

Temperatura początku otwierania termostatu zaczyna się od 87 i dochodzi do 102 stopni wtedy następuje całkowite otwarcie termostatu,także myślę że wsio jest dobrze.

ale czy przy 96st nie powinien juz być otwarty częściowo termostat i wąż nie powinien być ciepły za termostatem

Jak ci będzie ciepły jak po otwarciu termostatu schłodzony płyn wpływa do silnika a nie odwrotnie.

Ale raczej powinienin być ciepły przecież chyba nie schłodzi do temperatury poniżej temperatury ciała. A był zimnieszy niż temperatura ciała.

Zgadza się ale wszystko zależy od tego jaki przejechałeś dystans i w jakim stopniu zagrzał się silnik. Chłodnica jest duża i jak masz włączoną klimę to płyn chłodzą dwa wentylatory. Płyn znajdujący się w chłodnicy nie jest w jakiejś dużej ilości i odprowadzenie ciepła następuje dość szybko.

[sebco]

Silniki audi mają to do siebie że temperatura chłodzenia ich jest dość wysoka.

Temperatura początku otwierania termostatu zaczyna się od 87 i dochodzi do 102 stopni wtedy następuje całkowite otwarcie termostatu,także myślę że wsio jest dobrze.

ale czy przy 96st nie powinien juz być otwarty częściowo termostat i wąż nie powinien być ciepły za termostatem

Jak ci będzie ciepły jak po otwarciu termostatu schłodzony płyn wpływa do silnika a nie odwrotnie.

Ale raczej powinienin być ciepły przecież chyba nie schłodzi do temperatury poniżej temperatury ciała. A był zimnieszy niż temperatura ciała.

Zgadza się ale wszystko zależy od tego jaki przejechałeś dystans i w jakim stopniu zagrzał się silnik. Chłodnica jest duża i jak masz włączoną klimę to płyn chłodzą dwa wentylatory. Płyn znajdujący się w chłodnicy nie jest w jakiejś dużej ilości i odprowadzenie ciepła następuje dość szybko.

Przejechałem dystans 15km z prędkością ok 150km/h. bez klimy. Przeczytaj posty wyżej

Ogólnie samochód szybko się teraz nagrzewa.

Jutro rano do pracy zimno będzie ok 0 stopni zobaczymy jak szybko się zagrzeje do 90st na blacie i na klimatroniku

---------- Post dopisany 24-09-2012 at 07:10 ---------- Poprzedni post napisany 23-09-2012 at 22:50 ----------

Właśnie podjechalem do pracy przy 10st temperaturze. Samochód nagrzał się do 90st na odcinku 8km jechanych bardzo wolno. temepratura na odcinku 25km oscylowała 95-98 na klimatroniku.

Na zagarach 90. Chłodnica letnia wąż przy termostacie również.

[wesz82]

Grzanie w dieslu jest gorsze a jeżeli na PB wystarczy że na klimatroniku dasz na maks temp a samochód praktycznie będzie grzał się dłużej a jeżeli na LO...

Dziś postaram sie sprawdzić jek jest u mnie ale skoro samochód dogrzewa sie poprawnie,nie gotuje itp to jak dla mnie szukanie dziury w całym....

Więc przegoniłem autko tak z 20 min po dogrzaniu silnika i na 49 pokazuje maks 92 i spada do 89.

Odpowietrzyłeś dobrze układ???????????????????????????????????

[hejneken]

Grzanie w dieslu jest gorsze a jeżeli na PB wystarczy że na klimatroniku dasz na maks temp a samochód praktycznie będzie grzał się dłużej a jeżeli na LO...

Dziś postaram sie sprawdzić jek jest u mnie ale skoro samochód dogrzewa sie poprawnie,nie gotuje itp to jak dla mnie szukanie dziury w całym....

Więc przegoniłem autko tak z 20 min po dogrzaniu silnika i na 49 pokazuje maks 92 i spada do 89.

Odpowietrzyłeś dobrze układ???????????????????????????????????

Dołączę się do tematu: jak poprawnie odpowietrzyć układ ?

[wesz82]

Ustawiasz nawiew na środek dajesz temp na maksa(polecam zrobić po tym jak już zagrzeje sie autko gdyż diesel ciężko łapie temp na postoju.

W przegrodzie gdzie masz aku masz dwa węże które wchodzą do kabiny,(na prawo od aku)luzujesz opaskę jednego z nich(nie pamietam którego raczej lewego)do momentu aż pojawi się mały otwór.

Dobrze odpowietrzony układ jest wtedy jak nie leci powietrze przez tą dziurke.

Pamietaj o dolewaniu płynu.

Polecam G12.

[juleknotdead]

ja mam podobnie tylko że na PB i wymieniłem uszczelke pod głowicą,termostat,czujnik,chłodnice,pompe wody,czyściłem cały układ i dalej od 96st do 100st teraz dałem sobie spokój

[d4widoV]

i co sie martwicie, ja mam na normie 98-100 po wymianie ori termostatu i jest klasa. Widocznie tak ma byc.

[ziko02]

A mi sie cos przestawiło na zegarach chyba. Po wł zapłonu wskazowka zamiast na 60st wskakuje od razu na 70st. A jak autko sie nagrzeje do 90 st co pokazuje klimatronik to na blacie mam 100st. Wymieniłem czujnik na nowy z aso i dalej to samo. Pisałem juz o tym jednak nie uzyskałem zadnych wiadomosci. Moze macie jakis pomysł? Kiedys słyszałem ze e b5 lubia zegary swirowac?

[wesz82]

A mi sie cos przestawiło na zegarach chyba. Po wł zapłonu wskazowka zamiast na 60st wskakuje od razu na 70st. A jak autko sie nagrzeje do 90 st co pokazuje klimatronik to na blacie mam 100st. Wymieniłem czujnik na nowy z aso i dalej to samo. Pisałem juz o tym jednak nie uzyskałem zadnych wiadomosci. Moze macie jakis pomysł? Kiedys słyszałem ze e b5 lubia zegary swirowac?

Lubią ale przeważnie świrują w ten sposób ze raz działają lub nie obrotomierz i prędkościomierz.

Moze wskazówka przestawiła sie lub ktoś ją przestawił....

[bawół1]

i co sie martwicie, ja mam na normie 98-100 po wymianie ori termostatu i jest klasa. Widocznie tak ma byc.

u mnie w 2,8 30 v temp. 96-98 st. na 49 kanale klimatronika, po osiągnięciu 98 st. jak stoję w korku np. wentylator elektryczny zbija temperaturę do ok. 93 st. i wyłącza się. W lato jak przekroczy 99 st. ( bywało i że ok. 101 st) wiskoza zaczyna dawać znać o sobie i szybko zbija temperaturę.

[crasul]

Kolego ja też mam 2,8 i się właśnie po wymianie termostatu zacząłem martwić. W normalnej eksploatacji ok 93st (na klimatroniku kanał 49) w korkach lub po lepszym pałowaniu nawet 98st C (też na klimatroniku). Kanał 51 pokazuje równiutko 90st C. Na blacie minimalnie ponad 90st. To norma? Czy coś mam do roboty?