prośba o analizę logów audi a4 2002 1.9 tdi awx

[miesku]

Witam serdecznie,

od około 2 tygodni jestem posiadaczem Audi A4 2002 rok 1.9 tdi awx. Mam troszkę problemów z tym cudem.

Kilka dni po zakupie auto zaczęło dymić z rana, na niebiesko mi się wydaje, czasami nim telepało...

Potem było ok kilka dni i znów telepało i dymiło na zimnym i ciepłym silniku. Moc cały czas ok i odpalanie też.

Auto ma około 300 k km, fachowiec wymienił mi rozrząd ale nie ustawił synchronizacji więc zrobiłem sam.

Wklejam logi przed synchronizacja:

<br /><br />

Group A: '000

TIME

Marker STAMP

0,75 42 126 0 40 98 200 85 148 156 93

1,9 42 126 0 41 98 200 85 148 156 97

3,09 42 126 0 40 98 200 85 148 156 99

4,25 42 126 0 40 98 200 85 148 155 94

5,42 42 126 0 40 98 200 85 148 155 96

6,61 42 126 0 39 98 200 86 148 155 101

˙˙

Group B: '001

Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp

TIME 790-870 3,0-9,0 3-8 °Ck, 80-110°C

STAMP /min mg/str CF

0,01 882 10,7 7,6 76,5

1,15 882 11 7,6 76,5

2,32 882 11 7,6 76,5

3,49 882 11 7,6 76,5

4,67 882 11,3 7,6 76,5

5,84 882 10,7 8,2 76,5

Group C: '002

Engine speed Throttle pos Operating Cond/AC Coolant Temp

TIME 790-870 0% speed/throttle/AC 80-110°C

°C STAMP /min %

0,4 882 0 0 1 0 76,5

1,55 861 0 0 1 0 76,5

2,73 882 0 0 1 0 76,5

3,9 882 0 0 1 0 76,5

5,07 882 0 0 1 0 76,5

6,25 882 0 0 1 0 76,5

Group C: '004

Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle

TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 °Ck, -3,,+3°Ck,

°C STAMP /min °ATDC CF

0,01 882 0 7,6 -5,5

1,15 882 0 7,6 -2,8

2,32 882 0 7,6 -5,5

3,45 882 0 7,6 -6

4,64 882 0 7,6 -5,5

5,77 882 0 7,6 -6

6,96 882 0 7,6 -5,5

8,09 882 0 7,6 -6

9,25 882 0 7,1 -4,9

10,4 882 0 7,6 -6

11,53 882 0 7,1 -2,8

12,72 882 0 7,6 -6

13,84 882 0 7,6 -2,2

15,02 861 0 7,6 -6

16,17 882 0 7,1 -4,9

17,34 1407 1,5 7,1 -5,5

18,49 1239 0,6 3,1 -6

19,66 861 0 7,6 -6

20,84 882 0 7,6 -4,9

Group A: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2 8 to +2 8 mg/H -2

Marker STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str

0 80 1 15 -1

2 0 1 20 -1

3 20 1 20 -1

4 40 1 15 -1

5 60 1 18 -1

6 78 1 11 -1

8 3 1 13 -1

9 26 1 15 -1

10 46 1 22 -1

11 66 1 25 -1

12 86 1 20 -1

14 6 1 20 -1

15 26 1 27 -1

16 46 1 29 -1

17 66 1 25 -1

18 86 1 25 -1

20 4 1 36 -1

1 21 24 1 60 -1

22 45 1 81 -1

23 64 1 72 -1

24 89 1 62 -1

Group B: '018

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

8 to +2 8 mg/H -2 8 to +2 8 mg/H

STAMP

32 1 4 0 89

29 1 1 0 92

27 0 96 0 94

20 0 89 0 92

13 0 85 0 89

11 0 82 0 85

13 0 85 0 87

20 0 89 0 89

29 0 96 0 94

29 0 99 0 99

29 1 1 0 92

32 1 1 0 94

29 0 99 0 99

29 0 96 0 99

29 0 92 0 92

29 0 92 0 87

36 0 82 0 87

46 0 68 0 85

46 0 47 0 85

29 0 35 0 80

25 0 40 0 78

Group C: '023

(no units) (no units) (no units) (no units)

-2 8 to +2 8 mg/H TIME 0 0 0 0 TIME

STAMP

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 40 -4

1 20 0 0 0 0 0 0 0 0 1 60 2

2 40 0 0 0 0 0 0 0 0 2 78 -2

3 60 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0

4 80 0 0 0 0 0 0 0 0 5 20 -5

6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 40 1

7 18 0 0 0 0 0 0 0 0 7 61 -1

8 44 0 0 0 0 0 0 0 0 8 85 2

9 66 0 0 0 0 0 0 0 0 10 6 -1

10 86 0 0 0 0 0 0 0 0 11 26 0

12 6 0 0 0 0 0 0 0 0 12 46 1

13 26 0 0 0 0 0 0 0 0 13 66 -2

14 46 0 0 0 0 0 0 0 0 14 84 1

15 64 0 0 0 0 0 0 0 0 16 6 0

16 86 0 0 0 0 0 0 0 0 17 26 -4

18 6 0 0 0 0 0 0 0 0 18 46 -1

19 26 0 0 0 0 0 0 0 0 19 64 -2

20 44 0 0 0 0 0 0 0 0 20 84 -6

21 64 0 0 0 0 0 0 0 0 22 4 -1

22 84 0 0 0 0 0 0 0 0 23 24 -1

24 4 0 0 0 0 0 0 0 0 24 48 -1

Po synchronizacji:

<br /><br />

<br /><br />

<br /><br />

Group A: '000

TIME

STAMP

0,35 42 126 0 41 99 200 77 154 158 99

1,52 42 126 0 39 99 200 78 154 158 99

2,67 42 125 0 42 98 200 77 154 158 98

3,85 43 127 0 38 99 200 77 154 158 90

4,97 42 126 0 39 98 200 77 154 158 90

6,14 42 127 0 38 98 200 77 154 157 102

7,31 40 124 0 45 98 200 77 154 157 93

8,48 42 127 0 38 98 200 78 154 157 87

9,61 42 126 0 40 98 200 78 154 157 92

10,78 42 126 0 39 98 200 78 154 157 101

11,95 41 125 0 44 98 200 77 154 157 102

13,12 42 127 0 38 98 200 78 154 157 89

14,25 42 126 0 39 98 200 77 154 157 94

15,42 42 126 0 40 98 200 77 154 157 97

16,57 42 126 0 40 99 200 77 154 157 96

17,74 42 126 0 39 98 200 77 154 157 97

18,89 40 124 0 45 98 200 77 154 157 95

20,08 42 127 0 37 98 200 77 154 156 92

21,21 41 125 0 44 98 200 77 154 156 94

22,38 42 127 0 37 98 200 77 154 156 98

Group B: '001

Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp

TIME 790-870 3,0-9,0 3-8 °Ck, 80-110°C

STAMP /min mg/str CF

0,77 882 10,4 7,6 81,9

1,92 861 12,4 7,6 81,9

3,09 903 10,4 7,6 81,9

4,24 882 11,3 7,6 81,9

5,39 882 10,4 8,2 81,9

6,56 882 10,7 7,1 81,9

7,71 882 10,4 8,2 81,9

8,88 882 11,3 7,6 81,9

10,03 882 10,2 8,2 81,9

11,2 882 11 7,6 81,9

12,35 903 9,9 7,6 81,9

13,52 882 10,7 7,1 81,9

14,67 882 10,2 7,6 81,9

15,82 861 12,1 7,6 81,9

16,99 882 10,2 7,6 81,9

18,14 861 11,5 7,6 81,9

19,31 882 10,2 7,6 81,9

20,46 861 11,3 7,6 81,9

21,63 882 10,4 7,6 81,9

22,78 882 11 7,6 81,9

Group C: '004

Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle

TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 °Ck, -3,,+3°Ck,

°C STAMP /min °BTDC CF

0 861 0,6 7,6 0

1,18 882 0 7,6 1,6

2,32 861 0,9 7,6 0

3,5 903 0 7,6 1,6

4,64 861 0,6 7,6 0

5,81 882 0 7,6 0

6,96 882 0,3 7,1 0

8,13 882 0 7,6 0

9,28 882 0,3 7,6 0

10,43 882 0,3 8,2 0

11,6 882 0,3 7,1 0

12,76 882 0 7,6 1,1

13,92 882 0 7,1 0

15,07 882 0 8,2 0

16,22 861 0,6 7,6 0

17,4 882 0 7,6 1,1

18,54 861 0,6 7,6 0

19,72 882 0,3 7,6 1,6

20,86 861 0,6 7,6 0

22,04 882 0,3 7,6 1,1

Group A: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H

STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str

0,8 2,99 -2,19 0,02 -1,18

1,98 2,99 -2,26 0,09 -1,18

3,18 2,99 -2,26 0,12 -1,2

4,38 2,99 -2,24 0,12 -1,2

5,58 2,99 -2,24 0,12 -1,2

6,78 2,99 -2,19 0,09 -1,22

7,98 2,99 -2,16 0,07 -1,22

9,18 2,99 -2,14 0,07 -1,25

10,38 2,99 -2,14 0,07 -1,25

11,58 2,99 -2,16 0,12 -1,27

Group B: '018

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME 0 0 0 0

STAMP

0 0 0 0 0

1,18 0 0 0 0

2,38 0 0 0 0

3,58 0 0 0 0

4,78 0 0 0 0

5,98 0 0 0 0

7,18 0 0 0 0

8,38 0 0 0 0

9,58 0 0 0 0

10,78 0 0 0 0

Group C: '023

(no units) (no units) (no units) (no units)

TIME

STAMP

0,4 -23 -6 0 -13

1,58 -26 -8 -2 -11

2,78 -23 -5 -4 -14

3,98 -21 -3 0 -15

5,18 -23 -3 -1 -16

6,38 -22 -3 5 -16

7,58 -20 -6 2 -17

8,78 -22 -1 3 -11

9,98 -16 -5 6 -13

11,18 -22 -5 5 -12

Do tej pory autko w miarę dobrze jeździło, telepało minimalnie, ale dzisiaj zaczęło telepać bardzo mocno no i pojawił się błąd

16685 - Cylinder 1 Misfire Detected

P0301 - 35-00 - -

Przed ustawieniem synchronizacji i zmiana paska telepało rzadziej, może ktoś przestawił celowo by auto lepiej chodziło do sprzedania?Nie wiem nie sprawdziłem przed wymiana paska. Ale sprawdziłem kompresję i przy kręceniu przez 5 sekund jest równo 20 bar wszędzie a prz 10 sekundach jest 25 bar równo.

W dniu dzisiejszym logi wyglądają następująco a autem bardzo telepie i mocniej dymi , dym podchodzi mi pod kolor błękitno siwy.

Group A: '004

Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle

TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 °Ck, -3,,+3°Ck,

STAMP /min °ATDC CF CF

1,18 882 0 7,6 0

2,38 882 0 7,1 0

3,6 882 0 7,1 0

4,84 882 0 7,6 0

6,09 882 0 7,6 0

7,32 882 0 7,6 0

8,52 903 0 7,6 0

9,72 882 0 7,1 0

10,92 861 0 7,6 0

12,12 861 0 7,6 1,6

13,31 903 0 7,6 0

14,52 903 0 7,6 0

15,72 882 0 7,1 0

Group B: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H

STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str

0,38 2,99 -2,68 1,55 -2,16

1,58 2,99 -2,75 1,6 -2,14

2,78 2,99 -2,71 1,53 -2,12

4,01 2,99 -2,78 1,55 -2,09

5,24 2,99 -2,8 1,55 -2,05

6,51 2,99 -2,82 1,48 -1,98

7,72 2,99 -2,94 1,55 -1,91

8,92 2,99 -2,96 1,53 -1,88

10,12 2,99 -2,89 1,44 -1,84

11,32 2,99 -2,87 1,39 -1,81

12,52 2,99 -2,8 1,29 -1,81

13,72 2,99 -2,75 1,2 -1,74

14,92 2,99 -2,82 1,29 -1,79

Group C: '023

(no units) (no units) (no units) (no units)

TIME

STAMP

0,78 -23 -2 4 -13

1,98 -24 -5 1 -13

3,16 -22 -7 4 -9

4,43 -24 -5 6 -13

5,68 -20 -4 6 -13

6,92 -24 -4 7 -11

8,12 -23 -5 8 -10

9,32 -26 -7 3 -15

10,52 -22 -4 5 -11

11,72 -24 -9 3 -14

12,92 -23 -3 5 -14

14,12 -23 -5 4 -15

15,32 -26 -5 0 -14

Group A: '001

Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp

TIME 790-870 3,0-9,0 3-8 °Ck, 80-110°C

STAMP /min mg/str CF °C

0,4 882 8,8 7,1 81,9

1,58 882 9,1 7,6 81,9

2,8 882 9,1 7,6 81,9

4,01 882 8,8 8,2 81,9

5,26 882 9,1 7,6 80,1

6,46 882 9,3 8,2 81,9

7,66 882 9,1 7,1 82,8

8,86 882 9,3 7,1 82,8

10,06 840 11 7,6 84,6

11,26 882 9,3 7,6 84,6

Group B: '002

Engine speed Throttle pos Operating Cond/AC Coolant Temp

TIME 790-870 0% speed/throttle/AC 80-110°C

STAMP /min % °C

0,8 861 0 0 1 0 81

2 861 0 0 1 0 81,9

3,2 882 0 0 1 0 81,9

4,43 903 0 0 1 0 81

5,66 882 0 0 1 0 81

6,86 903 0 0 1 0 81,9

8,06 882 0 0 1 0 82,8

9,26 840 0 0 1 0 83,7

10,46 882 0 0 1 0 83,7

11,66 882 0 0 1 0 83,7

Group C: '003

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 790-870 230-310 210-350 40-75%

STAMP /min mg/str mg/str %

0,01 882 275 308,7 52,6

1,2 861 305 298,9 53,8

2,4 882 275 259,7 55,4

3,6 882 270 372,4 4,8

4,85 882 265 382,2 4,8

6,06 882 265 377,3 4,8

7,26 882 275 357,7 4,8

8,46 882 280 372,4 4,8

9,66 861 310 387,1 4,8

10,86 882 280 377,3 4,8

logi w czasie jazdy:

Group A: '004

Engine speed Spec start of inj, Spec inj, duration Synchro, angle

TIME 790-870 4BTDC-2ATDC 3-8 °Ck, -3,,+3°Ck,

STAMP /min °ATDC CF CF

0,01 861 0 7,6 1,6

1,18 903 0 7,6 0

2,38 903 0 7,6 0

3,56 882 0 7,1 0

4,78 861 0 7,6 0

6,01 861 0 7,6 0

7,24 861 0 7,6 0

8,44 840 0 7,6 0

9,64 882 0 7,6 1,6

10,84 882 0 8,2 0

12,04 882 0 7,1 0

13,24 861 0,3 7,6 0

14,44 861 0,3 7,6 1,6

15,62 903 0 7,6 0

16,84 882 0 8,2 0

18,04 1155 1,2 7,6 0

19,24 1071 5 8,7 0

20,42 1071 7,8 9,2 1,1

21,62 1386 5,6 9,2 1,1

22,82 2142 8,7 12,2 0,5

24,02 1533 3,7 7,1 0

25,22 1680 8,7 11,7 0

26,41 2142 6,2 10,7 1,1

27,62 987 0 6,1 0

28,82 882 0 7,1 0

30,02 882 0 7,6 1,6

31,22 882 0 7,6 0

32,42 945 9 9,2 1,6

33,62 1302 6,2 9,7 0

34,84 1869 6,2 10,2 0,5

36,02 1197 9,9 9,2 0

37,21 1554 5,9 10,2 0

38,4 1869 4 9,2 2,8

39,6 1974 2,8 6,1 0,5

40,8 1995 2,8 5,1 0

42 1953 2,8 1 0

43,2 1659 2,2 2 0

44,4 1386 1,2 5,1 0

45,6 1365 1,9 7,1 0

46,8 1491 5,3 9,2 0

48 1701 4 9,2 0,5

49,22 1869 2,5 6,6 0

50,45 1890 2,5 6,1 0

51,67 1848 2,5 5,1 0

52,87 1764 2,2 2 0

54,07 1596 1,9 2,5 0

55,28 882 0,3 8,2 0

56,48 966 7,4 9,2 0

57,68 1092 12,4 9,7 0

58,9 1407 9,9 10,7 -0,5

60,13 1848 11,5 14,3 1,1

61,35 2688 16,1 18,9 0,5

62,53 2835 8,1 -0,5 0

63,73 2205 13 18,4 1,6

64,94 2541 13,6 15,8 0,5

66,14 2898 17,7 21,9 1,1

67,34 3234 20,5 23,5 2,2

68,58 3024 9,3 -1 0

69,81 1344 0,9 3,1 0

71,01 2079 3,4 5,1 0

72,21 2184 13 17,8 1,6

73,41 2163 3,4 -1 0

74,61 1932 2,8 1 1,6

75,81 1659 2,2 2 2,2

77,01 1323 0,9 3,1 0

78,21 903 0 7,6 1,1

79,41 882 0 7,6 1,6

80,61 882 0 8,2 0

81,81 882 0 7,1 0

83,01 861 0 7,6 0

84,21 861 0 7,6 1,6

85,41 882 0 7,6 1,6

86,6 882 0 8,2 0

87,79 882 0 7,1 0

Group B: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H

STAMP mg/str mg/str mg/str mg/str

0,38 2,99 -3,01 1,6 -1,76

1,58 2,99 -3,01 1,58 -1,76

2,76 2,99 -3,01 1,65 -1,79

3,96 2,99 -3,01 1,67 -1,84

5,19 2,99 -3,01 1,62 -1,81

6,43 2,99 -3,01 1,53 -1,69

7,64 2,99 -3,01 1,51 -1,65

8,84 2,99 -3,01 1,51 -1,62

10,04 2,99 -3,01 1,36 -1,53

11,24 2,99 -3,01 1,39 -1,53

12,44 2,99 -3,01 1,39 -1,51

13,64 2,99 -3,01 1,36 -1,48

14,84 2,99 -3,01 1,32 -1,48

16,04 2,99 -3,01 1,32 -1,46

17,24 2,99 -3,01 1,29 -1,44

18,44 2,99 -3,01 1,27 -1,39

19,62 2,99 -3,01 1,2 -1,32

20,82 2,99 -3,01 1,06 -1,18

22,02 2,99 -3,01 1,04 -1,11

23,22 2,99 -3,01 1,01 -1,11

24,42 2,99 -3,01 1,01 -1,11

25,62 2,99 -3,01 0,96 -1,06

26,81 2,99 -3,01 0,96 -1,06

28,02 2,99 -3,01 0,96 -1,06

29,22 2,99 -3,01 0,94 -1,08

30,42 2,99 -3,01 0,99 -1,13

31,62 2,99 -3,01 1,04 -1,2

32,82 2,99 -3,01 1,01 -1,11

34,02 2,99 -3,01 0,96 -1,04

35,22 2,99 -3,01 0,94 -0,99

36,42 2,99 -3,01 0,92 -1,01

37,61 2,99 -3,01 0,89 -1,01

38,8 2,99 -3,01 0,89 -1,01

40 2,99 -3,01 0,89 -1,01

41,2 2,99 -3,01 0,89 -1,01

42,4 2,99 -3,01 0,89 -1,01

43,61 2,99 -3,01 0,89 -1,01

44,8 2,99 -3,01 0,94 -1,01

45,99 2,99 -2,85 0,89 -1,2

47,2 2,99 -2,61 0,78 -1,29

48,4 2,99 -2,59 0,75 -1,29

49,64 2,99 -2,59 0,75 -1,29

50,87 2,99 -2,59 0,75 -1,29

52,07 2,99 -2,59 0,75 -1,29

53,27 2,99 -2,59 0,75 -1,29

54,47 2,99 -2,59 0,75 -1,29

55,68 2,99 -2,64 0,73 -1,29

56,88 2,99 -2,66 0,66 -1,2

58,08 2,99 -2,59 0,59 -1,13

59,31 2,99 -2,54 0,54 -1,08

60,53 2,99 -2,52 0,54 -1,11

61,75 2,99 -2,52 0,54 -1,11

62,93 2,99 -2,52 0,54 -1,11

64,13 2,99 -2,52 0,54 -1,11

65,34 2,99 -2,52 0,54 -1,11

66,54 2,99 -2,52 0,54 -1,11

67,74 2,99 -2,52 0,54 -1,11

68,99 2,99 -2,52 0,54 -1,11

70,21 2,99 -2,49 0,54 -1,11

71,41 2,99 -2,49 0,54 -1,11

72,61 2,99 -2,49 0,54 -1,11

73,81 2,99 -2,49 0,54 -1,11

75,01 2,99 -2,49 0,54 -1,11

76,21 2,99 -2,49 0,54 -1,11

77,41 2,99 -2,49 0,54 -1,11

78,61 2,99 -2,56 0,56 -1,2

79,81 2,99 -2,75 0,78 -1,2

81,01 2,99 -2,87 0,82 -1,18

82,21 2,99 -2,89 0,75 -1,11

83,41 2,99 -2,89 0,78 -1,08

84,61 2,99 -2,92 0,8 -1,08

85,81 2,99 -2,92 0,82 -1,11

87 2,99 -2,94 0,8 -1,06

88,2 2,99 -2,99 0,87 -1,11

Group C: '023

(no units) (no units) (no units) (no units)

TIME

STAMP

0,78 -27 -6 -1 -12

1,98 -23 -3 2 -10

3,18 -30 -3 2 -11

4,38 -29 -2 5 -13

5,59 -31 -4 4 -12

6,84 -26 -7 3 -12

8,04 -30 -8 -1 -12

9,24 -26 -8 0 -16

10,44 -29 -7 3 -13

11,64 -27 -4 2 -15

12,84 -28 -3 4 -15

14,04 -29 -5 1 -14

15,24 -27 -4 1 -14

16,44 -29 -2 6 -16

17,64 -27 -4 3 -14

18,84 -26 -4 2 -15

20,02 -30 -2 -3 -11

21,22 -30 -7 1 -16

22,42 -30 4 11 -7

23,62 -49 -6 12 -16

24,82 -30 -9 5 -14

26,02 -22 3 9 -5

27,22 -32 -3 6 -12

28,42 -26 -9 2 -13

29,62 -24 -7 2 -15

30,82 -22 -4 6 -13

32,02 -27 -8 2 -12

33,22 -22 -6 4 -8

34,42 -27 -2 2 -13

35,62 -25 0 13 -8

36,82 -23 -5 6 -9

38 -16 3 10 -11

39,2 -14 -1 7 -10

40,4 -17 -5 4 -12

41,61 -6 -2 2 -12

42,81 -6 -2 4 -11

43,99 -6 -2 4 -11

45,2 -6 -4 3 -10

46,4 -3 -2 5 -10

47,6 -6 4 13 -11

48,8 -5 4 19 -8

50,03 3 -4 6 -10

51,27 5 2 4 -13

52,47 13 2 6 -14

53,67 14 -2 9 -13

54,87 14 -2 9 -13

56,08 3 -2 1 -13

57,28 -6 -4 4 -10

58,48 -5 0 5 -11

59,73 -5 2 6 -8

60,93 -14 -6 5 -22

62,13 -21 10 12 -13

63,33 -6 -7 5 -16

64,53 -6 -8 -2 -24

65,74 -9 -4 -6 -18

66,94 -5 7 17 -6

68,16 7 28 32 13

69,41 -7 16 33 -2

70,61 3 4 14 -11

71,81 16 -10 -6 -13

73,01 7 -6 3 -17

74,21 5 -6 3 -17

75,41 5 -6 3 -17

76,61 5 -6 3 -17

77,81 13 -3 3 -14

79,01 13 -1 2 -10

80,21 11 -4 1 -11

81,41 11 1 2 -11

82,61 10 -3 3 -10

83,81 9 -1 5 -14

85,01 7 -1 3 -12

86,21 5 -4 4 -12

87,4 6 -6 1 -13

88,6 5 -9 5 -13

<br /><br />

<br /><br />

<br /><br />

Bardzo proszę o analizę logów i rady, 1 i 2 pompka do wymiany?

Dodam jeszcze, że jakiś fachowiec grzebał przy kółku za kołem od rozrządu i wygiął dwa cypelki troszkę ale trosze naprostowałem i chyba już jest ok- chodzi o ta blachę do ustawiania synchronizacji.

[zbojna]

Wrzuc te logi na VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM bo nic nie mozna wyczytac, z obrazka widac ze pompki tragedia, najlepiej zrob komplet logow statycznych i dynamicznych, jak jest opisane to na forum. Mozna zapytac ile Cie kosztowalo to "OKAZYJNE" auto?

[miesku]

przed synchronizacja

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

po synchronizacji

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

dzisiejsze:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Nie wiem czy dobrze zrobiłem te logi....

Czy byłoby możliwe, że to wszystko spowodowane jest np. przesuniętym paskiem rozrządu?

Nie wiem czy można tu pisać o kwotach... może pw? Auto kupione z komisu i było tak przygotowane ze nic nie zauważyłem a nie jest to mój pierwszy diesel..... szkoda słów ale chce doprowadzić auto do ładu i się nim cieszyć

[zbojna]

W pierwszej kolejnosci zmienilbym filtr paliwa i zrobilbym mu czyszczenie pompek jak w tym temacie:

http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/all-czyszczenie-wtryskiwaczy-pompowtryskiwaczy-diesla-166546/

Pasek ja bym zostawil w spokoju..,

Zrob komplet logow, zobaczymy jak cala reszta, jezeli jest to auto z komisu zawsze mozesz je zwrocic...ale moze nei bedzie tak zle

Pozdr

[miesku]

Spróje jutro poszukać o komplecie logów i zrobić jutro;-)

Dziekuje za zainteresowanie noim przypadkiem;-)

Mnie meczy czy jest możliwe obkrecenie blachy bez wałka bo ktoś ewidentnie próbował obrócić blacha zamiast wałkiem.

[zbojna]

Nie za bardzo kojarze ta "blache", moglbys zrobic foto i tu wrzucic?

[miesku]

Chodzi o kolko co jest za kołem na wałku rozrządu,obraca sie nią po poluzowaniu trzech śrub... wiesz już.

Wlalem środka opisanego w poście do paliwa do około 15l potem delikatna jazda i ostrzejsza, potem spokojba trasa. Bylo lepiej na kilka dni i pogorszyło się.

Kiedyś w a6 zrobiłem czyszczenie podobnie jak w poście i zabiłem wtryski i pompę:-(.

Które pompki najgorsze? Pytałem o pasek gdyż nie ufam fachowcowi co go zmienił gdyż robił to na pisaki a nie wiadomo czy stary był dobrze założony.

---------- Post dopisany 05-10-2012 at 07:58 ---------- Poprzedni post napisany 04-10-2012 at 23:17 ----------

Dziwi mnie troche,iż w grupie 13 przed ustawieniem synchronizacji wtrysk 1 miał jako takie wartości a dzień później po ustawieniu kąta już jest wartość 2.99 sugerująca niesprawność pompki.To normalne?Widać to tutaj

vaglog.rtnet.pl/miesku_99752.html

[zbojna]

Dziwi mnie troche,iż w grupie 13 przed ustawieniem synchronizacji wtrysk 1 miał jako takie wartości a dzień później po ustawieniu kąta już jest wartość 2.99 sugerująca niesprawność pompki.To normalne?Widać to tutaj

vaglog.rtnet.pl/miesku_99752.html

Tu nie ma sie co dziwic, ustaw synchro tak jak bylo i sprawdz korekcje, mozliwe ze ktos wlasnie specjalnie tak ustawil, zeby korekcje sie zmnieszyly gdyby ktos sprawdzal na kompie (na synchro juz malo kto patrzy), jezeli chodzi o pompki, ja na twoim miejscu zrobil bym mu jednak porzadne czyszczenie, tak jak w watku ktory ci podalem (do stracenia nic nie masz, koszt nie duzy) i tak ci pozostaje wymiana pompek, gdyby nie pomoglo ja na twoim miejscu zaopatrzyl bym sie od razu w caly komplet na wymiane.

[miesku]

Wydaje mi się ze koło na walku rozrządu jest w złej pozycji względem wałka.

Ustawiłem kółko tak aby dawki paliwa były jako takie i auto chodzi w miarę dobrze, leciutko trzęsie i leciutko dymi na niebieskawo (może nieszczelny dolot?wtryski?). Z kolei jak ustawie synchronizację to wtryski wyglądają słabo.

Grupy: 013,004,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004,013,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

<br /><br />

[zbojna]

Rozgrzej dobrze auto i wtedy zloguj te grupym najlepiej 1, 13, 18, 23. Na niebiesko to raczej przepala olej czy tez rope, przy nieszczelnym dolocie raczej przy moznym bucie i wtedy na czarno. Najlepiej zrob komplet logow statycznych i dynamicznych