Lekkie szarpanie podczas przyśpieszania, zmiany biegów

[witjacrf 3]

Witam.

Otóż posiadam Audi a4 model B6 z 2002 roku. 1.9 TDI 130 KM oznaczenie silnika AVF.

Podczas przyśpieszania czasem mam lekkie szarpnięcie tzn puszczam sprzęgło i lekko szarpnie.

To samo mam podczas jazdy gdy jadę puszczę gaz, potem znów go wcisnę to autkiem lekko szarpnie i normalnie ciągnie.

Dodam że zauważyłem lekkie drganie drążka zmiany biegów tj: puszczanie gazu drążek przesuwa się do przodu,dodanie gazu drążek przesuwa się do tyłu.

Dodatkowo też zauważyłem że np na 3cim biegu podczas lekkiego przyśpieszania autem poszarpuje.

Panowie co byście obstawiali? Chciałbym wiedzieć jakąś wstępną diagnozę po w/w objawach, czy to poduszka skrzyni biegów na wykończeniu? No ale czy ona odpowiadała by za takie szarpnięcia?

[machina 9]

Tak na odległość to zgadywanie, ale podejrzewam że to dwumas.

[LUKASZ1989 0]

Hmm... przyczyn może być wiele identyczne objawy miałem w golfie 3 1.9TDi (1z) koniec końców okazało się, że winę miał nastawnik w pompie wtryskowej. Wiem, że budowa tych silników jest zupełnie inna bo Ty masz tam pompo-wtryski a tam była zwykła pompa, ale ja bym obstawiał na układ paliwowy.

[bebos 0]

Jak ci szarpie, i wyrywa drążek z reki to poduszka, ale często jest to przyczyna kończącego się wtrysku.

[Musashi 13]

Tak na odległość to zgadywanie, ale podejrzewam że to dwumas.

ech, trzebabyc wrozk

ew. docisk nie trzyma...

---------- Post dopisany at 13:08 ---------- Poprzedni post napisany at 13:06 ----------

zloguj 013 i 023. tego typu objawy moga byc spowodowane przez wtryski lub problemy z dostawa paliwa.

[witjacrf 3]

Tak na odległość to zgadywanie, ale podejrzewam że to dwumas.

ech, trzebabyc wrozk

ew. docisk nie trzyma...

---------- Post dopisany at 13:08 ---------- Poprzedni post napisany at 13:06 ----------

zloguj 013 i 023. tego typu objawy moga byc spowodowane przez wtryski lub problemy z dostawa paliwa.

A jak zlogować jak mam wejść w Vag'a po kolei mógłbyś napisać?

[pakotomasz 0]

Wchodzisz w 01-Silnik (Engine), następnie w 08-Bloki pomiarowe (Measurement blocks) i tam ustawiasz kanał 13, potem 23 (najlepiej każdy osobno) i logujesz.

Poniżej opis jak robić diagnostykę silnika:

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

[witjacrf 3]

Na odpalonym silniku i biegu jalowym?

Sent from my iPhone using Tapatalk

---------- Post dopisany 29-11-2012 at 00:14 ---------- Poprzedni post napisany 28-11-2012 at 12:27 ----------

Dodam ze te szarpanie pojawia sie tak powyzej 2000obrotow.

Sent from my iPhone using Tapatalk

---------- Post dopisany 16-12-2012 at 17:47 ---------- Poprzedni post napisany 29-11-2012 at 00:14 ----------

Jakieś sugestie?

I może ktoś odpowie na pytanie moje czy te logi robić na odpalonym silniku i biegu jalowym?

[turzol 28]

logujesz na odpalonym silniku, przecież to oczywiste