CIeknący EGR zastąpienie go flanszą

[GetOut 0]

Od pewnego czasu zmagam sie z cieknącym EGR-em który dobija mnie, zastanawiam się nad zastąpieniem go flanszą tzw rurką lecz nie jestem pewien kilku spraw:

1)Posiadam AVF z 2003r w którym z tego co wyczytałem wywali błąd. Możecie mi doradzić jak go usunąć.

2)Po wywaleniu zaworu nie będzie klapy gaszącej, poprzez co silnik strasznie będzie się machał podczas gaszenia. Czy można jakoś temu zaradzić?

3)Co zrobić z rurkami od podciśnienia?

Czytałem wiele wątków ale odpowiedzi na te pytania nie uzyskałem.

Jeżeli znacie inne rozwiązanie zapobiegnięciu tego problemu, piszcie będę bardzo wdzięczny.

[wrclaguna 342]

Przyczyny bym szukał w turbince

[alest 1]

Od pewnego czasu zmagam sie z cieknącym EGR-em który dobija mnie, zastanawiam się nad zastąpieniem go flanszą tzw rurką lecz nie jestem pewien kilku spraw:

1)Posiadam AVF z 2003r w którym z tego co wyczytałem wywali błąd. Możecie mi doradzić jak go usunąć.

2)Po wywaleniu zaworu nie będzie klapy gaszącej, poprzez co silnik strasznie będzie się machał podczas gaszenia. Czy można jakoś temu zaradzić?

3)Co zrobić z rurkami od podciśnienia?

- jeżeli masz avf po 06.2003 to lampka się zaświeci, jeżeli wyprodukowany wczesniejszy nie...

- "tarmoszenia" silnikiem po usunięciu/zablokowaniu klapy gaszącej niestety nie wyeliminujesz...

- przewody od podcisnienia możesz zawsze zaślepić...

....ale podsumowując jak kolega wyżej napisał nadmiar oleju w opisanym przez Ciebie miejscu to najprawdopodobniej zaczynający się koniec turbo, więc zabiegi o których piszesz to jedynie półśrodek, pod drugie egr a klapa gasząca to wprawdzie elementy umieszczone w jednym korpusie ale sterowane dwoma oddzielnymi siłownikami, zatem pozostawiając całe to ustrojstwo i unieruchamiając sam egr nie ma potrzeby robić tego samego z siłownikiem klapy...

[Pretor 8]

Kolega alest udzielił Ci poprawnych odpowiedzi, ale nie zgadzam się z tym że to musi oznaczać koniec turbo. Ślady oleju zawsze będą w dolocie i wcale nie oznacza to końca turbiny. Cieknący olej z EGR jest powszechnym problemem w tych silnikach, jest kilka wątków jak można pozbyć się tego problemu.

[alest 1]

nie zgadzam się z tym że to musi oznaczać koniec turbo. Ślady oleju zawsze będą w dolocie i wcale nie oznacza to końca turbiny. Cieknący olej z EGR jest powszechnym problemem w tych silnikach, jest kilka wątków jak można pozbyć się tego problemu.

....hmmm, ale ja nie napisałem, że "musi oznaczać koniec turbo" tylko "nadmiar oleju w opisanym przez Ciebie miejscu to najprawdopodobniej zaczynający się koniec turbo"a to jak myślę różnica ....

[GetOut 0]

Panowie to powiedzcie mi czy dobrze myślę. Najlepiej jest odłączyć EGR nie wyrzucając go a klape gaszącą zostawić podłączoną?

---------- Post dopisany at 14:07 ---------- Poprzedni post napisany at 11:42 ----------

Właśnie znalazłem ze mam AVF 04.2003r. Powiedzcie mi co trzeba zrobić a żeby zaślepić ten zawór a klapa gasząca działała? A i jeszcze jedno pytanie czy zaślepienie EGR-u nie ma żadnego wpływu na elektro zawór od turbiny?

[Sztomel 6]

co trzeba zrobić a żeby zaślepić ten zawór a klapa gasząca działała? A i jeszcze jedno pytanie czy zaślepienie EGR-u nie ma żadnego wpływu na elektro zawór od turbiny?

Wystarczy, że wypniesz wężyk podciśnienia z grzybka siłownika zaworu EGR i koniec wężyka zaślepisz a następnie zakołkujesz dwa przeciwległe otworki pod grzybkiem siłownika i wtedy EGR nie będzie puszczał spalin do kolektora ssącego i pozbędziesz się wycieku z tych 2 otworków a klapa gasząca nadal będzie działała. Zaślepienie EGRa nie ma żadnego wpływu na elektrozawór N75 od sterowania ciśnieniem doładowania.

[GetOut 0]

Wielkie dzieki

---------- Post dopisany at 17:59 ---------- Poprzedni post napisany at 17:56 ----------

A można kupić nowy siłownik od klapy gaszącej bez całego EGR-u?

[Sztomel 6]

można używany, nowego się nie opłaca : ZAWÓR GASZAK EGR PRZEPUSTNICA AUDI VW SEAT SKODA (2784678248) - motoAllegro

[mm1 0]

Ja mam ten sam problem z egr w silniku AWX, cieknie mi po boku, a poza tym w nim wszystko chodzi. Myślę, że to nie przez turbinę, oleju na 20tys.km to około 500 ml dolewam. Kolega ma AVF , egr mu nie cieknie, a po przejechaniu 10tys. km musi 1l oleju dolać.

[mlodyabc 3]

Ja nie dolewam nic między wymianami.

[raffik 0]

Ja mam ten sam problem z egr w silniku AWX, cieknie mi po boku, a poza tym w nim wszystko chodzi. Myślę, że to nie przez turbinę, oleju na 20tys.km to około 500 ml dolewam. Kolega ma AVF , egr mu nie cieknie, a po przejechaniu 10tys. km musi 1l oleju dolać.

A ja kolego w ogóle nie dolewam oleju lub maksymalnie setkę,a też mi ostro daje z EGR-a... )

Pozdrawiam

[blejk83 0]

co trzeba zrobić a żeby zaślepić ten zawór a klapa gasząca działała? A i jeszcze jedno pytanie czy zaślepienie EGR-u nie ma żadnego wpływu na elektro zawór od turbiny?

Wystarczy, że wypniesz wężyk podciśnienia z grzybka siłownika zaworu EGR i koniec wężyka zaślepisz a następnie zakołkujesz dwa przeciwległe otworki pod grzybkiem siłownika i wtedy EGR nie będzie puszczał spalin do kolektora ssącego i pozbędziesz się wycieku z tych 2 otworków a klapa gasząca nadal będzie działała. Zaślepienie EGRa nie ma żadnego wpływu na elektrozawór N75 od sterowania ciśnieniem doładowania.

I nie trzeba wstawiać blaszki pomiędzy rurke spalin a egr? pacjent pastuch avb'01r

[Sztomel 6]

Nie trzeba.

[GetOut 0]

Zrobiłem tak jak mówił kolega Sztomel i silnikowi brakowało mocy przy 2tys obr. Możecie mi powiedzieć czemu tak się dzieje?

[marekg 4]

Zrobiłem tak jak mówił kolega Sztomel i silnikowi brakowało mocy przy 2tys obr. Możecie mi powiedzieć czemu tak się dzieje?

zdjęty z EGR wężyk dobrze zatkałeś? chodzi o to, żeby układ podciśnienia nie zasysał z zewnątrz bo to może mieć wpływ na pracę całego układu niskiego ciśnienia a zatem również N75.

[GetOut 0]

wsadziłem śrubkę o długości 1,5cm i jeszcze opaską zacisnąłem.

[blejk83 0]

co trzeba zrobić a żeby zaślepić ten zawór a klapa gasząca działała? A i jeszcze jedno pytanie czy zaślepienie EGR-u nie ma żadnego wpływu na elektro zawór od turbiny?

Wystarczy, że wypniesz wężyk podciśnienia z grzybka siłownika zaworu EGR i koniec wężyka zaślepisz a następnie zakołkujesz dwa przeciwległe otworki pod grzybkiem siłownika i wtedy EGR nie będzie puszczał spalin do kolektora ssącego i pozbędziesz się wycieku z tych 2 otworków a klapa gasząca nadal będzie działała. Zaślepienie EGRa nie ma żadnego wpływu na elektrozawór N75 od sterowania ciśnieniem doładowania.

I nie trzeba wstawiać blaszki pomiędzy rurke spalin a egr? pacjent pastuch avb'01r

Mój staruszek uparł się, że nie bedzie zatykał podciśnienia a tylko zaślepi rure spalin zaraz przy EGR, czy taki zabieg może być? póki co po 10km nic się nie dzieje:decayed:

[Yaqb 2]

moze byc ale jak zaslepisz rureczke podcisnienia, wiecej go zostanie dla np. sterowania turbina