Moc po instalacji samych "216"

[Aron21 2]

Witam . Z racji że jestem tu nowy proszę nie krytykować mnie za bardzo

A więc tak jestem posiadaczem Audi B5 z silnikiem AFN . Jakiś czas temu pojechałem do pompiarza którego mogę polecić (WLKP/Dolnysląsk) o przeprowadzenie diagnostyki silnika . Wyszło wtedy że niestety ale mam 3 padnięte wtryski . Zdecydowałem wtedy że kupując nowe wtryskiwacze zainwestuje w 216 gdyż cena jest nieznacznie większa a można na nich więcej zrobić niż na serii . Kupiłem nowe końcówki wtryskiwaczy Bosch dając 545zł .Po odebraniu od mechanika stwierdzam że na samych wtryskach jest znaczna różnica . Samochód ładnie ciągnie od dołu i jest bezdymnie przy większych obrotach . Lecz wczoraj przechadzając się po drodze postanowiłem przetestować autko przy większych prędkościach . Autko do 150km/h przyśpiesza bardzo gładko lecz powyżej już jest problem gdyż powyżej tej prędkości moc jakby zanikała i aby osiągnąć 160 to potrzeba kupe czasu a o wiekszej prędkości już nie wspomnę . Dodam że mam obok mojej miejscowości odcinek ponad 5km "prostej" więc mam gdzie się rozbujać . I tak teraz nachodzi mnie myśl bo czytałem na forum ze po montażu 216 powinno się zrobić korekcje softu ok lecz ja mam wrażenie że przy większej prędkości jakby brakowało powietrza . I tu moje pytanie czy przy korekcji softu zmienia się tylko dawkę paliwa czy też ingeruje się w ilość zasysanego powietrza . Turbo mam sprawne , prawdopodobnie wycięty kat , IC nowy , filtr pow. nowy .

Może ktoś mi coś doradzi w tym temacie.

[pastaldo 4]

program to nie tylko paliwo ale i doładowanie (powietrze), Z samego powietrza ani z samego paliwa mocy nie będzie. Potrzebna jest odpowiednia mieszanka. Może twoja pompa nie daje rady przy większych obrotach. A jak się zachowuje samochód gdy przeciągasz na obrotach na niższych biegach? też po przekroczeniu pewnych obrotów jest spadek mocy? jeśli tak to jakich.

[juby_p 3]

Zrób logi, kanał 3, 8, 11

[Aron21 2]

Jeżeli chodzi o taki brak mocy to zaczyna się on robić przy 3300obr/min . Zauważyłem również że aby kręcić na obroty to nie muszę wcale deptać gaz w podłogę iż moment maksymalny już mam w połowie i jak dodaje do podłogi to nic się nie zmienia . A co do logów to pożyczę kabel i przeprowadzę je. A co do mocy na każdym dolnym biegu to tak jak w/w do 3300 ciągnie i później jakby wpadł w "turbo dziurę"

[pastaldo 4]

Zrób logi i powinno sie wyjaśnić. Co do tych obrotów to zapytam tylko czy nie było takich problemów wcześniej przed wymiana wtrysków lub czy nie było coś jeszcze zmieniane w między czasie po czym to się stało.

[cowboy 0]

Kupiłem nowe końcówki wtryskiwaczy Bosch dając 545zł .

za 545 złotych kupiłeś chińskie podróbki boscha, chyba że kupiłeś te koncówki od swiętego mikołaja

bosch sprzedaje zestawy naprawcze wtryskiwaczy a nie same koncówki

byc moze łapiesz tryb awaryjny przy 150 km/h i stąd auto zamula

pozdrawiam

[mnetzimny 1]

zapewne koledze chodziło o końcówki wtryskiwaczy Bosch DSLA150P764(zestaw rozpylaczy) różnie to ludzie piszą jak sprzedają .

Prawda jest taka że czasami ktoś to sprzeda za nie całe 600 zł , a chodzą powyżej 800 zł .

[Aron21 2]

Rozpylacze kupiłem na owej aukcji :4 x KOŃCÓWKA WTRYSKU DSLA150P764 1,9 2,5 TDI 216 (2846241560) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. takie jak kolega wyżej wspomniał

A co do logów to powiem szczerze dopiero się uczę pracować z programem i kablem także trochę zejdzie zanim je wstawię , chyba że ktoś poleci program i instrukcje (szybką) aby logi przedstawić .

Nie jest to problemem ten brak mocy przy wyższych prędkościach lecz chciałbym poprostu się dowiedzieć czy to normalne czy jednak nie .

[godski 0]

Końcówki DSLA150P764 nie występują oddzielnie tylko w zestawach 2437010060 wraz z trzpieniem i przekładką pozwalającą uzyskać drugie ciśnienie. I nigdy nie występowały. Bosch to minimum 200-220 zł za sztukę.

To zamiast tych podrób lepiej zalożyć 7 Diesel za 110,00 zł. I koniecznie regulować 2 ciśnienia.

Wiem coś o tym bo od 1997 roku sprzedaję końcówki wtrysku...

A Boscha to pewnie grubo ponad tysiąc sprzedałem.

[mnetzimny 1]

Co do rozpylacze to od niego są oryginalne , potwierdzone przez paru ludzi , nawet wiem skąd je bierze .

On przecież sprzedaje 0 443175 176 (czyli same końcówki ) a kompletne to 2 437 010 060 , więc w czym problem ??

[godski 0]

Niech potwierdzają.... . Jak masz fiolki po nich to podeślij. Zrobię ekspertyzę w Bosch Polska. Z tego co wiem, to Bosch nie wypuszczał samych końcówek. Popytam w miejscu produkcji, czyli w Brazylii, czy można kupić same rozpylacze.

W swojej karierze spotkałem sie już z wieloma podróbkami Boscha. Miałem je w łapach.

[cowboy 0]

Co do rozpylacze to od niego są oryginalne , potwierdzone przez paru ludzi , nawet wiem skąd je bierze .

no to podziel sie wiedzą jacy to ludzie potwierdzają oryginalność i napisz z którego Boscha to kupuje, nie ma co robic tajemnic ?

skoro Bosch stwierdził że aby naprawić wtryskiwacz trzeba wymienić trzpień i przekładke to chyba cos w tym jest

podobnie jak w tym że zamienniki pod 100 tys leca z cisnieniami a Bosch trzyma dłużej

trzpień sie po prostu zyzywa i spadają cisnienia, jak sie ma swieze korpusy to jeszcze pół biedy ale są przy duzych przebiegach trzeba wymieniać trzpienie bo nie da sie na nowej koncówce ustawić poprawnie 2 cisnienia otwarcia które odpowiada za moc

pozdrawiam

[Aron21 2]

W moim przypadku może to nie jest duży ale też nie jest mały przebieg bo 260 tys . Jak na diesla w tym wieku nie jest to dużo a przebieg sprawdzony i nie kręcony . Ale co do korpusów to raczej wątpię że są oryginalne z 1 wypustu gdyż nie wytrzymałyby tego przebiegu .A pompiarz u którego robiłem całą operacje stwierdził że reszta jest dobra tylko końcówki nie trzymają i leja . Na starych końcówkach powyżej 2700obr/min dym i smród niespalonej ropy .

[godski 0]

Sprawdziłem. Na 100% podróbka . Prawdopodobnie chińska. Jest kilka istotnych różnic. Podam tylko jedną. Napis Made in Brasil. Jest w nim błąd ortograficzny. Powinno być Made in Brazil po angielsku.

Jak ktoś chce to takie podróby z Chin mu ściągnę po 60 zł. Tylko bez mozliwości reklamacji.

[lapek85 2]

Podłącze się pod temat z pytaniem:

Jakie ciśenie na wtryskach 216 Boscha 190/300 czy 220/300 bedzie lepsze dla silnika 1z. Pompa wtryskowa seria po regeneracji,100% sprawna.

[cowboy 0]

dla 1Z chyba jednak 190/300

pompa 1z ma nizsze cisnienie wewnterzne niz pompa z AFN i czasem słabsze pompy 1Z mają problemy z odpalaniem, tzn trzeba dłuzej zakręcić

tak naprawdę to cisnienie wtrysku pilotującego nie ma dużego znaczenia bo ono inicjuje zapłon, wazniejsze jest to drugie cisnienie przy którym wtryskiwana jest główna dawka

[Wajsik86 0]

Słyszałem ten sam silnik na 220 i później na 190 i na drugich o wiele przyjemniej chodzi

[cowboy 0]

to nie o przyjemnośc chodzi

na 190 barach wtrysku pilotującego praca jest miekka

na 220 barach troszke twardziej jakby pracuje, bo czas wtrysku jest krótszy i proces spalania przebiega szybciej

jednak nowsze TDI VP juz wszystkie maja 220/300 i związane jest to podobno z normą emisji spalin

jak napisałem cisnienie otwarcia dla wtrysku pilotującego nie ma wiekszego znaczenia, chyba że ktoś otwiera maske i wsłuc**je sie w odgłos pracy silnika na wolnych obrotach

TDI PD jeszcze bardziej klekocze, dopiero TDI CR ma tak kilka przedwtrysków zeby silnik cicho i łagodnie pracował a nie klekotał

[Wajsik86 0]

ja akurat lubię jak miękko chodzi:wink: