Obniżone zawieszenie H&R i problemy ze prowadzeniem

[CZIKITA]

Mam problem wymieniłem springi od kombi ja mam sedana przód jest niżej ale przyjemnie za to tyknie springi H&R są dużo krótsze i latają po amorku bez ściągaczy je zakładałem tył mi siadł auto się prowadzi bardzo fajnie w małych prędkościach no i w dużych do momentu jak nie przesadzę z zarzucaniem d*pą wtedy jest nie do opanowania bączek gwarantowany a i zdarza się mu że jest pod-sterowny i leci prosto na seryjnych springach na mokrym stawiam auto bokiem przy 80 i jedną ręką robiłem co chciałem a teraz to nuż na gardle przy stawianiu bokiem . Amory seryjne i opony zimowe przód dobite na 3 bary

I pytanie moje co mam zrobić z tyłem żeby był fajnie nisko tak jak teraz ale żeby latał bokami jak dawniej i był prosty do opanowania bo teraz to 2 rękami na 5 biegu już mi się zdarza wylecieć z drogi a dawniej 6 bieg ręczny i jedna ręka ja chce to z powrotem ale nie chce kozy

[msck]

spuść powietrze bo 3 bary to kamień jest i wsadź springi od sedana,a nie takie druciarstwo robisz

[CZIKITA]

Tak tylko w katalogach H&R pisze a i ludzie mówią że w springach tylnich niema różnicy ponoć

[Pawel_M]

Nie ma różnicy kombi/sedan jeżeli chodzi o tył. Wartości osi tylnej jak dobrze pamiętam to 1020kg dla ośki i 1065kg dla quattro przy silnikach 4cyl.

[CZIKITA]

No właśnie nie mniej jednak te H&R sporo krótsze są i mi d*pa robi co chce jak zaczynam latać bokami i nie wiem co robić

[bpl]

zbieznosc kól ustaw , zaloze sie ze przy twoim grzebaniu zruszales wszystko , i 4 slady zostawiasz.

[CZIKITA]

Ustawiona już dawno laserowo złe prowadzenie to wina tylnich springów tak mi się wydaje

[Pawel_M]

Ustawiona już dawno laserowo złe prowadzenie to wina tylnich springów tak mi się wydaje

Kolega bpl ma rację, w quattro wystarczy że minimalnie rozjedzie się zbieżność i już auto staje się nerwowe i mało przewidywalne......

[CZIKITA]

Tylko ja mam ośkę i geometrie laserowo robioną a problemy z lataniem bokami zaczęły się od czasu wymienienia springów na obniżające sportowe teraz bokiem jest nie do opanowania bo odbija kontrę tak szybko ze trzeba dać jeszcze 2 kontry żeby wyrównać

[tomaszstn]

Wcześniej jaki miałeś zawias? Jak 1BA to pewnie to będzie powód.

[CZIKITA]

Nie wiem czy to było 1BA bo nie pamiętam nazw wiem że było wysokie jak kozica górska i takie wsam raz do latania bokami przy kontrach 1 ręką no teraz to jest sajgon z kontrami odbija tak szybko i tak gwałtownie że po jednej ostrej kontrze wylecisz na 2 następne żeby wyprostować a dawniej kontra i prosto nic nie rzucało z opóźnieniami i chce właśnie żeby było niżej ale żeby życało jak tylnionapędówką przyjemnie a nie nie przewidywalnie raz jedzie prosto a raz kontry strasznie to niebezpieczne

[Pawel_M]

Wcześniej jaki miałeś zawias? Jak 1BA to pewnie to będzie powód.

Wytłumacz mi dlaczego wcześniejszy zawias 1BA ma być powodem kłopotów...

[tomaszstn]

No i wszystko jasne. Masz amorki z 1BA a wsadziłeś springi z H&R, napisz ile jeszcze obniżają (pewnie -40mm) Amorki masz już też pewnie nie pierwszej świeżości i stąd to wszystko. Zainwestuj w amorki o skróconym skoku i problem zniknie. Wymień oczywiście wszystkie 4.

[Pawel_M]

No i wszystko jasne. Masz amorki z 1BA a wsadziłeś springi z H&R, napisz ile jeszcze obniżają (pewnie -40mm) Amorki masz już też pewnie nie pierwszej świeżości i stąd to wszystko. Zainwestuj w amorki o skróconym skoku i problem zniknie. Wymień oczywiście wszystkie 4.

Ja miałem amorki 1BA i założone sprężyny 55/40 i nic złego się nie działo ( nie dobijało, auto prowadziło się pewniej niż na serii ) , dlatego chciałem żebyś wyjaśnił konkretnie w czym te amorki 1BA niby przeszkadzają ??

[CZIKITA]

No właśnie na tył to mam konkretnie krótkie springi właśnie H&R i seryjne amory i generalnie nie wiem co u was znaczy panowie lepiej się prowadzić bo u mnie jest lepiej do około 80 - 60 na godzinę to tak idzie jak po szynach ale przy 120 bokiem to już jest nie do opanowania bo jak wyniesie tył to już nie wrócisz na drogę a dawniej można to było robić 1 ręką a auto faktycznie siadło z tyłu jakieś -40 ale sprężyna lata po amorku nie dostaje do kielicha jak się auto podniesie na podnośniku i właśnie nie wiem czy szukać sprężyn sportowych o normalnej długości czy właśnie amorów choć moje są dobre i springi wyjdą taniej chyba .

[feniks]

No i wszystko jasne. Masz amorki z 1BA a wsadziłeś springi z H&R, napisz ile jeszcze obniżają (pewnie -40mm) Amorki masz już też pewnie nie pierwszej świeżości i stąd to wszystko. Zainwestuj w amorki o skróconym skoku i problem zniknie. Wymień oczywiście wszystkie 4.

Ja miałem amorki 1BA i założone sprężyny 55/40 i nic złego się nie działo ( nie dobijało, auto prowadziło się pewniej niż na serii ) , dlatego chciałem żebyś wyjaśnił konkretnie w czym te amorki 1BA niby przeszkadzają ??

w tym, że seryjne amorki mają duży skok, wyobraź sobie pracę zawieszenie, gdzie sprężyna jest krótka i odpowiedniej długości skok amorka się zgrywa

i porównaj teraz z amrorkiem od długim skoku

a autor tematu niech zainwestuje w odpowiednie amorki, a później niech sprawdzi długość odboji czy czasem nie trzeba przyciąć

z jakiegoś powodu w specyfikacjach często producent podaje poniżej -30 springi + odpowiednie amorki

w przeciwnym wypadku efekty jak wyżej (szczególnie jeśli zwykłe amorki mają czasy świetności za sobą)

[CZIKITA]

U mnie to raczej trzeba dospawać niż docinać bo docięte jest tak że ruszam całym springiem dziś jadę na zakupy może dopadnę coś to się zobaczy czy są zmiany na lepsze

[Pawel_M]

No i wszystko jasne. Masz amorki z 1BA a wsadziłeś springi z H&R, napisz ile jeszcze obniżają (pewnie -40mm) Amorki masz już też pewnie nie pierwszej świeżości i stąd to wszystko. Zainwestuj w amorki o skróconym skoku i problem zniknie. Wymień oczywiście wszystkie 4.

Ja miałem amorki 1BA i założone sprężyny 55/40 i nic złego się nie działo ( nie dobijało, auto prowadziło się pewniej niż na serii ) , dlatego chciałem żebyś wyjaśnił konkretnie w czym te amorki 1BA niby przeszkadzają ??

w tym, że seryjne amorki mają duży skok, wyobraź sobie pracę zawieszenie, gdzie sprężyna jest krótka i odpowiedniej długości skok amorka się zgrywa

i porównaj teraz z amrorkiem od długim skoku

a autor tematu niech zainwestuje w odpowiednie amorki, a później niech sprawdzi długość odboji czy czasem nie trzeba przyciąć

z jakiegoś powodu w specyfikacjach często producent podaje poniżej -30 springi + odpowiednie amorki

w przeciwnym wypadku efekty jak wyżej (szczególnie jeśli zwykłe amorki mają czasy świetności za sobą)

Nadal czekam na wyjaśnienie ponieważ Twoja wypowiedź nic nie wnosi do mojego pytania, a tylko powtarza się sytuacja w której ludzie gdzieś coś przeczytali i tak powtarzają nie mając pojęcia o czym piszą Jeździłem na różnych amortyzatorach seryjnych, sportowych o krótkim skoku i sportowych o krótkim tłoczysku jak i pompowanym zawieszeniu i ni jak ma się to do Twojej wypowiedzi. Owszem charakterystyka pracy zawieszenia zmienia się w jakimś tam stopniu szczególnie jest to zauważalne pod postacią twardości zawiesznia ( wybieranie nierówności ) ale zapewniam Cię że jak byś przejechał się autem na takich samych sprężynach i amorkach o innym skoku ( krótkim i długim ) ale o takim samym utwardzeniu to w normalnych warunkach drogowych praktycznie nie zauważysz różnicy. Oczywiście na torze jest to istotne i różnice były już zauważalne w postaci osiąganych czasów. Prawdę mówiąc wystarczy że skok tłoczyska mieści się w tolerancji założonej przez producenta i śmiało na tym można jeździć a głównie chodzi o to że przy bardzo niskiej sprężynie jak nas dobije na dołku to tłoczysko nie może się maksymalnie schować ( koniec zakresu pracy tłoczyska maksymalnie wciśniętego ) Nie jest też prawdą że seryjne amortyzatory ze sportowymi sprężynami po chwili padną chyba że jak już pisałem wymusi to zawieszenie przez za niską sprężynę i nastąpi efekt wbicia tłoczyska amortyzatora w skrajne dolne położenie, ale przy sprężynach które obniżają 4cm jest to niemożliwe nawet przy amortyzatorach 1BA

[Witek A4]

Wnioskuje z tego tematu Tak ze amortyzatory 1BA mogą bez problemu pracować ze sprężynami-30. I nic nie będzie się działo niepożądanego??????????

[Pawel_M]

Wnioskuje z tego tematu Tak ze amortyzatory 1BA mogą bez problemu pracować ze sprężynami-30. I nic nie będzie się działo niepożądanego??????????

Śmiało możesz zakładać....