Prośba o analizę logów - turbina - dziwne wskazanie w grupie 011 BS

[dragoos]

Witam.

Bardzo proszę o pomoc przy analizie logów, na razie turbiny a w razie konieczności mogę wrzucić pozostałe logi. Mianowicie chodzi o analizę grupy 011BS w próbie statycznej, według poradnika z forum powinno być :

" ECU zwiększy obroty [w różnych zakresach - w zależności od typu silnika]. należy zwrócić uwagę na regularność ciśnień w poz. 3 oraz na poz. 4 - czyli działanie N75.

zasadą jest, że w chwili przełączenia się w tryb OFF N75 osiąga wartość 0.0%, a ciśnienie w poz. 2 spada i utrzymuje się na stałym poziomie.

w trybie ON: N75 osiąga wartość 100%, ciśnienie w poz. 2 wzrasta i utrzymuje stałą wartość."

A u mnie jest chyba coś nie tak, przy ON pokazuje mi 0.0% a przy OFF 99.6%.

Basic Settings w grupie 011:

Log (9 - 011)

oraz grupa 011 w próbie dynamicznej:

Log (8 - 011)

Z góry dziękuję za pomoc lub jakieś sugestie.

Pozdrawiam.

[Mauros88]

wg dynamicznego to wszystko masz ok tylko troszeczke za pozno wstaje. Co do BS to nie wiem jak powinno byc

[german81]

w BS nic sie nie zmienia poniewarz masz turbine WG a tylko działa w VNT.faktycznie turbo kiepsko wstaje przydała by sie reszta logów .

[Sztomel]

" ECU zwiększy obroty [w różnych zakresach - w zależności od typu silnika]. należy zwrócić uwagę na regularność ciśnień w poz. 3 oraz na poz. 4 - czyli działanie N75.

zasadą jest, że w chwili przełączenia się w tryb OFF N75 osiąga wartość 0.0%, a ciśnienie w poz. 2 spada i utrzymuje się na stałym poziomie.

w trybie ON: N75 osiąga wartość 100%, ciśnienie w poz. 2 wzrasta i utrzymuje stałą wartość."

Poradnik ogólnie dotyczy silników 2,5 TDI V6 więc procent wysterowania N75 w silnikach rzędowych czyli R4 jest zgoła inny. Drugą rzeczą jest to, że nie loguje się w trybie 011 BS silników wyposażonych w zwykłe turbo z zaworem upustowym czyli takie jakie posiada Twój silnik bo tam nie ma zmiennej geometrii spalin i nic się nie zmieni przy trybie OFF i ON w 011 BS. Jeśli zatem chcesz sprawdzić czy np. elektrozawór N75 nie ma wpływu na wolne wstawanie Twojej turbosprężarki to wypnij i zaślep z niego wężyk, który idzie do gruchy przy turbo czyli wężyk idący z zaworu 1 do gruchy 4 : http://obrazki.elektroda.pl/6887371200_1315681311.jpg

Tylko nie szalej powyżej 2500 obrotów bo przy jego odłączeniu nastąpi przeładowanie turbo i tryb awaryjny. Zloguj zatem tylko na 3 biegu dynamicznie w zakresie od 1500 do 2500 obrotów.

Jeśli przy odłączeniu tego wężyka i zaślepieniu jego końca będzie turbo wstawać szybko to winny będzie N75 a jeśli nadal będzie turbo marnie wstawać to przyczyny będziemy szukać w innych podzespołach (razem, parząc na logi).

[dragoos]

Dziękuję za wskazówki, jak się uda jutro zrobię loga z odłączonym wężykiem. A przy okazji wrzucę komplet logów. Generalnie mam problem z uruchamianiem zimnego silnika, nie chce zaskoczyć. Po wymianie świec żarowych jest lepiej ponieważ od razu próbuje załapać ale zaskoczy tak po 5-6 obrotach. Wcześniej przy mrozach ok -10 musiałem kręcić ze 3-4 cykle po ok 5 sekund żeby załapał. Na ciepłym też nie chce zaraz zaskoczyć tylko te 3 obroty rozrusznika robi ksztusząc się :-), a jak mu odłączyłem czujnik G62 to odpala na ciepłym na rys. Wrzucę później resztę logów, ale na zimnym pokazuje tak samo temp. wody i paliwa i powietrza.

Pozdr.