Termostat?

[Krzysiek084 0]

Witam Pojawił mi sie na vagu taki błąd 17701 zwarcie do plusa. Pytanie teraz gdzie szukać przyczyny jakiś czujnik czy moze termostat do wymiany? Dodam jeszcze ze trzyma 90 stopni i w sumie nic sie nie dzieje

[predki74 0]

Skasuj błąd pojeżdzij troche i zobacz czy sie plyn nie gotuje i sprawdz znów czy sie powtórzył błąd .Termostat droga sprawa w naszych autach

[Krzysiek084 0]

Błąd sie powtarza zaraz po odpaleniu auta ale juz troche z tym jeżdże i nie widze zeby gotował trzyma cały czas równo 90 stopni na desce dodam jeszcze ze odpinałem kostke na ternostacie i nie widac zeby były styki zaśniedziałe

[enrike2 3]

sprawdz okablowanie idace do termostatu a jak nie to niestety termostat do wymiany troche zapłacisz ;d

[predki74 0]

aha na vagu sprawdz temperature

[Krzysiek084 0]

Sprawdziłem dziś temperature na vagu tylko nie wiem dokładnie na który odczyt patrzyć ale jeden pokazuje 76 stopni a drugi 96 stopni. A na błedzie było ze gurna wartość skrajnie przekroczona

[Śliwek 0]

przy tym termostacie chodzi tez o to, ze jak jest nie sprawny to przy mocnym przycisnieciu zagotuje plyn, bo nie otworzy sie wysarczajaco w odpowiednim czasie. poprzez "przypałowanie" skoczy temp cieczy chłodzącej.

[Krzysiek084 0]

Czyli termostat do wymiany? nie ma opcji ze to jakiś czujnik temperatury czy cos innego?

[Śliwek 0]

może być i czujnik. z tego co wiem, to termostat jest sterowany przez komputer. jakbyś kupował nowy to możesz wziąć gates'a - ostatnio sprzedawałem taki na sklepie i w środku był behr

[edekxp 16]

Sprawdziłem dziś temperature na vagu tylko nie wiem dokładnie na który odczyt patrzyć ale jeden pokazuje 76 stopni a drugi 96 stopni. A na błedzie było ze gurna wartość skrajnie przekroczona

Sprawdź temp. w silniku oraz liczniku.Oba powinny pokazywać zbliżone temperatury max 5stopni różnicy

Termostat nie ma czujnika temp. tylko grzałkę. Błąd masz od czujnika silnika - podwójny umieszczony przy grodzi.

To że widzisz 90 st na zegarach to nie znaczy że drugi obwód czujnika też pokazuje 90st

[PrzemoVKP 0]

Witam,

podepnę się pod temat... U mnie problem jest taki - samochód jak na silnik benzynowy bardzo wolno się nagrzewa. Przy dzisiejszej temp. 10 st. dopiero na zegarach 90 st uzyskałem po ok. 7km ciągłej jazdy (ok. 50km/h). Dodam, że jak wyłączę całkowicie climatronic to nagrzewa się szybciej. Jak już dojdzie do 90st to tak trzyma przez cały czas. Sprawdzałem temp. przez torque i było 96st - tak już się utrzymywało. Nie mam dostępu do VAG. Czy to prawda że do tego silnika termostat kosztuje ok. 500zł?

[predki74 0]

Chyba troszke taniej mozna kupić NOWY TERMOSTAT VERNET AUDI A4 B6 B7 A6 C5 1.8T 2.0 (3539303624) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

[PrzemoVKP 0]

Dzięki - ale to na 100% taki termostatdo tego silnika? Kiedyś dzwoniłem do ASO i powiedział mi za termostat ok. 120zł dlatego jak teraz zobaczyłem tą cenę to się mocno zdziwiłem...

[predki74 0]

Tu masz orginał NOWY ORYG. TERMOSTAT 06B121111K VW AUDI SILNIK ALT (3545886791) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

[Krzysiek084 0]

mi wymienił mechanik termostat i jest wszystko ok. ale to prawda jest drogi jak cholera

[dobis 1]

Ja założyłem taki BEHR TERMOSTAT ORYG AUDI A4 B6 B7 A6 C5 1.8T 2.0 ! (3547377114) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

[PrzemoVKP 0]

A z wymianą jest jakiś kłopot? Jest na wierzchu czy gdzieś schowany?

[Fr0styyy. 10]

Ja założyłem taki BEHR TERMOSTAT ORYG AUDI A4 B6 B7 A6 C5 1.8T 2.0 ! (3547377114) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Też do siebie taki wrzuciłem, chyba oryginał z zamazanymi numerami.

A z wymianą jest jakiś kłopot? Jest na wierzchu czy gdzieś schowany?

Trochę zabawy jest, mi to z godzinę albo i dłużej zajęło i miałem problem z odpowietrzeniem układu.

[LechuPL 0]

Mi cieknie płyn właśnie z okolic termostatu, najpewniej pomiędzy termostatem a obudową puszcza oring, dlatego też będę tam dłubał.

Cały króciec jest pod kolektorem ssącym, dostęp niezbyt przyjemny, ale do ogarnięcia.

Z tego co wyczytałem należy odkręcić metalową listwę - wspornik kolektora ssącego i zdjąć metalową rurkę z samego termostatu (jest przykręcona).

Wymontowanie i zamontowanie obudowy termostatu płynu chłodzącego z termostatem elektronicznie sterowanego chłodzenia silnika -F265-

Wymontowanie

– Spuścić płyn chłodzący

– Wymontować dolną rurę płynu chłodzącego

– Rozłączyć elektryczne złącze wtykowe -5-.

– Wymontować węże płynu chłodzącego -1- i -4-.

– Wykręcić śruby -2- i -3- i zdjąć obudowę termostatu płynu chłodzącego.

– Wykręcić śruby -1-

– Wyjąć termostat płynu chłodzącego -2- razem z pierścieniem uszczelniającym typu o-ring -3- z obudowy termostatu płynu chłodzącego -4-.

Zamontowanie w kolejności odwrotnej.

Momenty dokręcenia

- termostat do obudowy 10Nm

- obudowa do bloku silnika 15Nm

Potem pozostaje odpowietrzyć układ, bo często taka robota kończy się brakiem ogrzewania w kabinie przez zapowietrzoną nagrzewnicę.

[edekxp 16]

Nie dodałeś że trzeba odkręcić alternator.

U mnie bez tego nie dało rady go wykręcić.

Witam,

podepnę się pod temat... U mnie problem jest taki - samochód jak na silnik benzynowy bardzo wolno się nagrzewa. Przy dzisiejszej temp. 10 st. dopiero na zegarach 90 st uzyskałem po ok. 7km ciągłej jazdy (ok. 50km/h). Dodam, że jak wyłączę całkowicie climatronic to nagrzewa się szybciej. Jak już dojdzie do 90st to tak trzyma przez cały czas. Sprawdzałem temp. przez torque i było 96st - tak już się utrzymywało. Nie mam dostępu do VAG. Czy to prawda że do tego silnika termostat kosztuje ok. 500zł?

Pewnie termostat puszcza na duży obieg.

U mnie było podobnie, nie kupuj termostatu.

Wystarczy go wyciągnąć i założyć oring.

Często oring się "gubi" i nie uszczelnia