Wycieki płynu chłodniczego wewnątrz Audi A6 C6

[ArturA4 0]

Spotkał się ktoś może z wyciekami płynu chłodniczego z instalacji nagrzewnicy?Nie są to wielkie ilości płynu, a raczej zacieki pojawiające się po obu stronach dolnej części panelu środkowego pod deską rozdzielczą.

Zauważyłem, że płyn spływa po tych aluminiowych rurkach i później po plastikowej obudowie na dywanik ( w innych miejscach nie zauważyłem). Wycieki pojawiają się zazwyczaj po jeździe po nierównym terenie. Płynu narazie nie ubywa. Teraz pytanie, czy z pękniętej nagrzewnicy może tak się sączyć, czy to raczej jakiś oring na łączeniu tych aluminiowych rurek?

[Gość Edyta]

kolego zły dział zapraszam do technicznego lub c6 rulezzz:wink:

[ArturA4 0]

Już przeniosłem do odpowiedniego działu

---------- Post dopisany 30-09-2013 at 20:43 ---------- Poprzedni post napisany 25-09-2013 at 17:39 ----------

Problem rozwiązany.Okazało się, że wymiennik ciepła w nagrzewnicy przecieka. Wymieniony na nowy i wycieki ustały:decayed:

---------- Post dopisany 05-10-2013 at 09:59 ---------- Poprzedni post napisany 30-09-2013 at 20:43 ----------

Niestety moja radość była przedwczesna Puścił górny oring od strony kierowcy i wysikało mi z 1,5 l płynu chłodniczego do wnętrza samochodu :doh:Podejrzewam, że problem tkwi w złym spasowaniu rurki od chłodniczki z rurką doprowadzającą płyn. Dodam, że chłodniczka jest nowa, ale zamiennik i tutaj może być problem. Chyba kupię jakąś oryginalną używkę, bo zamiennik to g.... No i dodatkowo problem z zalanym wnętrzem, co przy takiej pogodzie nie jest ciekawą sprawą

---------- Post dopisany 09-10-2013 at 19:47 ---------- Poprzedni post napisany 05-10-2013 at 09:59 ----------

Tak jak przypuszczałem zamiennik to jedno wielkie g..... Kupiłem oryginalną używkę i wszystko jest ok:banan: Okazało się, że zamiennik ma kołnierze proste (dół fotki), a w oryginale są z rantem (góra fotki). Oring nie był dobrze dociskany i płyn uciekał. Ciekawe co powie producent tego g..., jak oddam na reklamację

---------- Post dopisany at 19:56 ---------- Poprzedni post napisany at 19:47 ----------

---------- Post dopisany 10-10-2013 at 19:48 ---------- Poprzedni post napisany 09-10-2013 at 19:56 ----------

Po wymianie chłodniczki nagrzewnicywlałem płyn do zbiorniczka wyrównawczego do poziomu między min a max. Pojeździłem autem z ogrzewaniem na najwyższej temperaturze przez dwadzieścia minut i płyn zszedł do poziomu min, więc dolałem go ponownie do połowy stanu. Auto nie było odpalane przez 24 godziny i dzisiaj poziom płynu był około 2-3 mm poniżej minimum. Żadnych wycieków nie ma. Czy to oznacza, że układ się odpowietrza i płyn powoli wypełnia wszystkie kanaliki?Ile taki proces może trwać?

[Ali89 2]

Najlepiej się sam odpowietrza w czasie jazdy lub pracy na postoju, u mnie trwało z godzinę Pamiętaj że płyn może zmieniać swoją objętość minimalnie pod wpływem temperatury

[sebul 6]

Ja dolalem do stanu, przjechalem sie z ogrzewaniem, ubylo to doalelm , przejechalem sie ,ubylo , znowu dolalem i jest juz ok Jeszcze chyba jakis czas pozniej troszke mi ubylo to dolalem troszeczke i juz jest stan

[ukasz196 0]

Odświeżę temat może komuś się przyda bo nigdzie nie jest napisane że da się ją wymienić bez demontażu deski. Wymieniając cieknącą chłodniczkę trzeba zdemontować plastik pod nogami i schowek i resztę już widać. Najgorszą czynności jest zdemontowanie i zamontowanie pierścienia na górnym oringu od chłodniczki trzeba się trochę pogimnastykować. Jeśli ktoś jest zainteresowany mogę podesłać foty .