[B6 AVF] Proszę o analize logów

[HiRide]

dzis w koncu udalo mi sie zrobic pierwsze logi w zyciu

prosze o ocene kondycji silnika itp

003

004

008

011

jedyny problem jaki zauwazam to chwilowe nie wielkie kopcenie przy dodaniu nie wielkiej ilosci gazu po calonocnym postoju auta

tutaj wiecej na ten temat http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_skad_te_plamy_oleju-t39123.0.html

:>

[lukaszr]

Trzeba było zrobić pełne logi - to co zrobiłeś za wiele nam nie powie.

Widać tylko, że jest problem z kątem synchronizacji (kiedy był wymieniany rozrząd ?).

Poza tym po tym co widzę wnioskuję, że masz pod maską lekkiego gratisa od fabryki - jakieś 145KM.

[HiRide]

Trzeba było zrobić pełne logi - to co zrobiłeś za wiele nam nie powie.

Widać tylko, że jest problem z kątem synchronizacji (kiedy był wymieniany rozrząd ?).

Poza tym po tym co widzę wnioskuję, że masz pod maską lekkiego gratisa od fabryki - jakieś 145KM.

dobrze zrobie reszte logow tylko napisz jakie to maja byc jeszcze rozrzad byl wymieniany 30 tys km temu.(120 tys)mozesz napisac dokladniej o co z kątem synchronizacji chodzi ? no i po czym poznajesz ze jest bonus

[lukaszr]

dobrze zrobie reszte logow tylko napisz jakie to maja byc jeszcze rozrzad byl wymieniany 30 tys km temu.(120 tys)mozesz napisac dokladniej o co z kątem synchronizacji chodzi ?

Może być wina złego ustawienia rozrządu bądź wadliwie pracującego napinacza paska rozrządu.

Jest o tym trochę na forum.

no i po czym poznajesz ze jest bonus :shocked

Po logach.

Zrób pełen komplet logów zgodnie z tym opisem:

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

[Bartekl]

Panowie podłączam się bo ja też mam problem z Kątem synchronizacji. Moja grupa 004 wygląda praktycznie identycznie jak u autora tematu. Mój rozrząd też był wymnieniany 30 tys. temu. Na forum po zamieszczeniu logów szanowni koledzy powiedzieli że muszę poprawić rozrząd, więc pojechałem do zakładu gdziego robiłem i zostawiłem auto do sprawdzenia. Mechank powiedział że wszystko gra.

kazuyaet - z forum też jeździł po mechanikach i nikt nie potrafił mu pomóc, wymienił nawet czujnik Halla, a podobno miało to związek z Tym dużym kołem zębatym któte jest pod tą plastikową osłoną.

czy ten element trzeba wymienić przy rozrządzie??

[lukaszr]

czy ten element trzeba wymienić przy rozrządzie??

Niekoniecznie, chyba, że nosi widoczne ślady zużycia.

Przeważnie jest to wina napinacza także sprawdzić trzeba wszystko (jego sprawność i napięcie paska) oraz same ustawienie rozrządu.

Co do ustawienia kąta w silniku AWX/AVF to wygląda to tak:

po ustawieniu idealnego "0" wału, blokujemy wałek rozrządu. Zluzowujemy 3 śruby na sprzęgiełku gumowym wałka. Po ustawieniu hydronapinacza (4mm starsze modele - w nowszych nie ma hydronapinacza) i odpowiednim naprężeniu paska dokręcamy śruby na sprzęgiełku i wyjmujemy blokadę wałka. Należy obrócić ze dwa razy wałem korbowym i ustawić go ponownie na "0". Blokada wałka powinna wchodzić na swoje miejsce. Generalnie jest to prawidłowe ustawienie statyczne silnika i musi on pracować poprawnie. Podłączamy VAGa i na biegu jałowym w 004.4 patrzymy na kąt synchronizacji - powinna tam być liczba 0,0 - czasami pokazuj się wartość +/-0,6, ale dopuszczalna odchyłka to +/- 3 jednakże trzeba zawsze ustawiać tak żeby ta odchyłka była jak najbliższa 0, gdyż pod obciążeniem (napinacz pracuje) odchyłki te rosną tak jak to widać na logach HiRide i u niego wychodzi już poza dopuszczalny zakres - często jest to za słabe napięcie paska.

Trzeba wtedy dokonać zmiany ustawienia i w tym celu należy zluzować 3 śruby na sprzęgiełku i przekręcić wałek pod obroty albo zgodnie z obrotami silnika w zależności od wskazań na VAGu. Przed założeniem pokrywy należy sprawdzić KONIECZNIE dokręcenie wszystkich śrub.

[HiRide]

lukaszr fajnie ze ze rozwinales cos o tym kącie synchronizacji.Zaczyna mnie to martwic bo niby auto jezdzi dobrze a tu wychodzi ze cos jest nie tak nie bede robil reszty logow-pojade do Piekar Slaskich do znanenego nam fachowca od TDI Pan Damiecki i mysle ze tam sie wszystko wyjasni

to pewnie nie ma znaczenie zadneo ale dodam ze mam skrzynie automat.Lukasz mozesz napisac po ktorej grupie i jakich danych wniosskujesz ze mam bonusa ? ciekawa sprawa bo przyznam ze jak na ten silnik i automat to ciag jest super :gwizdanie:

[przemik]

To ze masz sterownik po "tjuningu" to widac w 011 i w 008 ale gdzie Lukasz widzi te 145 kucy ??? to ja nie wiem

Pozdrawiam serdecznie

[spanky]

Poza tym po tym co widzę wnioskuję, że masz pod maską lekkiego gratisa od fabryki - jakieś 145KM.

czyzbys przeszedl jakis kurs wrożkarski ...

To ze masz sterownik po "tjuningu" to widac w 011 i w 008 ale gdzie Lukasz widzi te 145 kucy ??? to ja nie wiem

ja tam zadnego tjuningu w tych logach nie widze ... [co by ulatwic rozwazania - jest to zwykla seria ]

[HiRide]

ile urzytkownikow tyle opini i komu wierzyc.Lukasz pisze ze bonus,przemik ze po "tjuningu" (czyli jakie wartosci sa a jakie byc powinny) jesli tak uwazasz? a spanky :tongue4:ze to seria .....

[spanky]

ile urzytkownikow tyle opini i komu wierzyc.Lukasz pisze ze bonus,przemik ze po "tjuningu" (czyli jakie wartosci sa a jakie byc powinny) jesli tak uwazasz? a pre_pl ze to seria .....

wybieraj te najbardziej wiarygodne ...

[co by Cie uspokoic: jest to zwykla zdrowa seria a bonus ... hmm kazda zdrowa seria AWX/AVF ma bonus w postaci kilku kucy wiecej ... ale nie jest to w zadnym wypadku [chodzi o Twoj motor] wynik jakiejkolwiek modyfikacji w ECU ] poza tym .. z tym wrozbiarski okreslaniem bonusoww serii nie bylbym osobiscie taki hop-siup do przodu

to tyle w temacie i dalsze dywagacje na temat bonusow ,czipow i innych przyrostow mocy w twoim silnikow sa bezsensonwe... bo poprostu ich tam nie ma ...

zajmij sie porblemem-kat synchronizacji ...

[p.s to jest forum internetowe i taki jego urok ,kazdy ma prawo do swojej opinii choc nie zawsze jest trafna ... ]

p.s 2 ... jakiejkolwiek wypowiedzi pre_pl w tym temacie nie zauwazylem ...

[HiRide]

ile urzytkownikow tyle opini i komu wierzyc.Lukasz pisze ze bonus,przemik ze po "tjuningu" (czyli jakie wartosci sa a jakie byc powinny) jesli tak uwazasz? a pre_pl ze to seria .....

wybieraj te najbardziej wiarygodne ...

[co by Cie uspokoic: jest to zwykla zdrowa seria a bonus ... hmm kazda zdrowa seria AWX/AVF ma bonus w postaci kilku kucy wiecej ... ale nie jest to w zadnym wypadku [chodzi o Twoj motor] wynik jakiejkolwiek modyfikacji w ECU ] poza tym .. z tym wrozbiarski okreslaniem bonusoww serii nie bylbym osobiscie taki hop-siup do przodu

to tyle w temacie i dalsze dywagacje na temat bonusow ,czipow i innych przyrostow mocy w twoim silnikow sa bezsensonwe... bo poprostu ich tam nie ma ...

zajmij sie porblemem-kat synchronizacji ...

[p.s to jest forum internetowe i taki jego urok ,kazdy ma prawo do swojej opinii choc nie zawsze jest trafna ... ]

p.s 2 ... jakiejkolwiek wypowiedzi pre_pl w tym temacie nie zauwazylem ...

dzieki troche mnie uspokoiles bo nie chcialbym miec jakiegos czipa w silniku z ta skrzynia.Zajme sie tym kąten synchronizacji.

PS. przepraszam za pomylke

mam jeszcze jedno pytanie-skad sie biora bonusy skoro np do kazdego silnika AVF montowano TEN SAM ECU ? a silniki i osprzet maja te same parametry wyjezdzajac z fabryki

[lukaszr]

czyzbys przeszedl jakis kurs wrożkarski ...

Oczywiście

Po prostu wnioskuję z logów AWX/AVF, które już widziałem.

Oczywiście nie twierdzę, że tak jest na 100% , ale jestem ciekawy jak by się to miało po hamowni

ja tam zadnego tjuningu w tych logach nie widze ... [co by ulatwic rozwazania - jest to zwykla seria ]

Nie napisałem, że był jakiś tjuning - absolutnie. Napisałem tylko o gratisie od fabryki

[HiRide]

czyzbys przeszedl jakis kurs wrożkarski ...

Oczywiście

Po prostu wnioskuję z logów AWX/AVF, które już widziałem.

Oczywiście nie twierdzę, że tak jest na 100% , ale jestem ciekawy jak by się to miało po hamowni

ja tam zadnego tjuningu w tych logach nie widze ... [co by ulatwic rozwazania - jest to zwykla seria ]

Nie napisałem, że był jakiś tjuning - absolutnie. Napisałem tylko o gratisie od fabryki

jak bede w Piekarach to byc moze dostane logi a jak tak sie stanie to obowiazkowo je tu wkleje silnika z multitronikiem chyba nie badaja na chamowni a na probie drogowej