Problem: auto trzęsie i kopci jakby filrt dpf ale niby nie

[lukasluki]

Witam

Mam taki dziwny problem z moim AUDI A4 B7 2005rok 2.0TDI DFP a mianowicie co jakiś czas auto zaczyna się trząść na postoju, są to sekundowe drżenia co parę sekund, do tego z rury wydechowej leci biało szary dym o bardzo nieprzyjemnym zapachu. Podczas jazdy przejawia się to tym, że podczas hamowania silnikiem nie czuć drgań ale dymu jest dużo, podczas jazdy spokój. W takiej sytuacji muszę zachować się jak podczas wypalania filtra cząsteczek stałych aby problem usunąć. Po podłączeniu pod komputer nic nie wykazuje, zanieczyszczenie filtra jest na poziomie ok. 11%, robiłem nawet wypalanie serwisowe i nic to nie pomogło. Może to zupełnie coś innego? Nie zauważyłem również aby brał płyn lub olej... Proszę o jakieś podpowiedzi , o pomoc.

[niuniek8101]

poszukaj sobie mojego wątku u mnie kopciło na biało i okazało się, że kopci intercooler spalin rozszczelnił się i płyn chłodniczy poszedł w wydech, sprawdź czy nie silnik się nie grzeje i poziom płynu chłodnieczego

[SotoM]

sprawdź Pd czy nie sa wyrobione gniazda a przede wszystkim oringki na nich.

[lukasluki]

poszukaj sobie mojego wątku u mnie kopciło na biało i okazało się, że kopci intercooler spalin rozszczelnił się i płyn chłodniczy poszedł w wydech, sprawdź czy nie silnik się nie grzeje i poziom płynu chłodnieczego

Tylko zastanawia mnie fakt, że nie trwa to cały czas... Przeważnie przy spokojnej jeździe... Przy pracy na wyższych obrotach nigdy problem się nie pojawia

[minios]

sprawdz pompki i oringi na nich też tak miałem oringi są jednorazowe szpilki zresztą też

[Pawelkiwi]

VAG i na zimnym jak to się dzieje koniecznie korekcje dawek.

Oczywiście do sprawdzenia imbusik na pompie oleju - jego początkowe uszkodzenie daje takie objawy pomijając szary dym.

[lukasluki]

Imbusik na pompie oleju od miesiąca nowy. Podłączony pod komputer nic nie wykazuję, nie udało mi się trafić tak aby podłączyć go w sytuacji jaką opisuję. Może wtedy coś by wykazało...

[Pawelkiwi]

A czy czasami nie masz takiego objawu że na wolnych obrotach to tylko się dzieje i tylko gdy silnik jest w trakcie nagrzewania - powiedzmy 40- 60 C.

Czyli zapalasz, jedziesz 100-500m stajesz na światłach i wtedy trtr....trtr...

[lukasluki]

Temperatura silnika nie ma znaczenia, potrafi zrobić to po kilkudziesięciu przejechanych kilometrach jak i po kilkuset metrach... Objawy zauważalne np. podczas hamowania na biegu lub czekając na zielone światło czy stanie w korku, wtedy dymi, śmierdzi i trzęsie.

[Pawelkiwi]

Sprawdź rozrząd czy nic się nie poluzowało.

Po analizie błędna podpowiedź z mojej strony.

Myślę że sprawdź na początek ilość oleju w rurach od intercoolera.

[mAti_brd]

A czy czasami nie masz takiego objawu że na wolnych obrotach to tylko się dzieje i tylko gdy silnik jest w trakcie nagrzewania - powiedzmy 40- 60 C.

Czyli zapalasz, jedziesz 100-500m stajesz na światłach i wtedy trtr....trtr...

ja mam podobne objawy wiesz co to może być?

[Musashi]

Imbusik na pompie oleju od miesiąca nowy. Podłączony pod komputer nic nie wykazuję, nie udało mi się trafić tak aby podłączyć go w sytuacji jaką opisuję. Może wtedy coś by wykazało...

zrob logi

[Pawelkiwi]

Objaw trzęsienia i siwego drażniącego dymu z tyłu to przeważnie synchronizacja wałków rozjechana w kierunku na za duży +, przeważnie powyżej +3.0

[grami121]

Objaw trzęsienia i siwego drażniącego dymu z tyłu to przeważnie synchronizacja wałków rozjechana w kierunku na za duży +, przeważnie powyżej +3.0

Masz rację kolego u mnie było to samo. Może nie drgał ale przerywał pracę w zakresie temp. 50-70 st.

[mAti_brd]

jakiś 1000km temu miałem robiony rozrząd w serwisie boscha robiłem tam już parę samochodów w tym dwie 2.0 tdi więc wątpię że źle ustawili po za tym niedawno podpinałem i żadnych błędów po za świecą i wentylatorem nie było

[grami121]

jakiś 1000km temu miałem robiony rozrząd w serwisie boscha robiłem tam już parę samochodów w tym dwie 2.0 tdi więc wątpię że źle ustawili po za tym niedawno podpinałem i żadnych błędów po za świecą i wentylatorem nie było

brd jest bardzo czułe i radzę Ci sprawdzić synchro wałków. Może i sprawdzili programem czy jest w granicach normy synchro między wałem korbowym a wałkiem rozrządu po stronie ssącej, a wałek wydechowy który napędza wtryski olali. U mnie wałek po stronie wydechu był przestawiony może o pół grubości zapałki i działy się takie same cyrki.

[Pawelkiwi]

Powiem więcej. Serwisy nawet najbardziej autoryzowane by się mogło wydawać (Kraków) mają w gdzieś sprawdzanie tego parametru przy wymianie rozrządu. Oni zaznaczają sobie na kołach znaczki, zdejmują pasek nie luzując kół rozrządu i wstawiają nowy pasek na blokadach. I tak możesz kolego jeździć na ustawieniach wypuszczonych z fabryki które ni jak się nie mają do nowego paska, jego a właściwie poprzednika rozciągnięcia.

Miałem już paru klientów na zupełnie inne roboty ale jak usłyszałem przerywanie w zaponach i dymienie z rury w tym momencie to w każdym przypadku ustawienie synchro dawało pozytywny rezultat.

Oczywiście po wykonaniu wcześniej diagnostyki i wyeliminowaniu innych przyczyn.

[zygazyga]

W moim BRD 2.0 170km objaw trzęsienia silnika oraz piekących w oczy spalin wyeliminowałem poprzez synchronizacje wałków rozrządu ( lewy wałek VCDS: synchronizacja z lekkim minusem. Prawy wałek 1-1,5 mm w lewą stronę poza blokadą. Nie sugerować się dosłownie blokadami ).

[thenaturat2]

U mnie wałek wydechowy miał +3,5 i to było po wymianie rozrządu w Aso. Buda się trzęsła jak drzwi od stodoły. Zrobiłem 0,0 i jest 100% poprawa. To nie to auto co wcześniej.

[Pawelkiwi]

No więc reasumując.

Jeśli diagnostyka VAG nic nie wykazuje, trzęsienie budą, przerywanie silnika, gryzące spaliny = 99% zła synchronizacja wałków.

Z mojego doświadczenia niektóre silniki zaczynają już przerywać przy +2 stopniach (norma +3 stopnie).

Więc jak ktoś ustawi na 0 powinno być jak fabryka.

ps.

Nie ma znaczenia w jakim to super serwisie wcześniej byłeś.

Podałbym parę serwisów autoryzowanych które mają "zmieniaczy" i "0" intuicji i zrozumienia tego co pokazuje im diagnostyka komputerowa.