Przeładowanie Turbo

[A4-Tomek 5]

Pacjent: Octavia 2002r. silnik 1.9 90KM (AGR)

mam problem z autem od ojca. A mianowicie turbina przeładowuje i łapie tryb awaryjny. Dodam że logi były robione, przewody podciśnienia sprawdzone i czy grucha nie puszcza powietrza.

Dzisiaj podłożyłem inny zaworek podciśnienia N75 który sobie "cykał". Podmieniony taki sam nadal cyka ale ciszej a auto nadal łapie tryb awaryjny.

Według logów już na samym początku przeładowanie jest 500 mili barów a potem ciśnienie rośnie do 1,5 bara i wywala tryb awaryjny po przekroczeniu 3000 obr.

Podejrzane jest to cykanie N75, bo brzmi to tak jakby zaworek bardzo szybko zamykał się i otwierał.

Jutro zrzucam podłogę i zobaczę czy w ogóle sztanga gruchy się rusza albo czy ją ręką da się ruszyć

Jeszcze jedna rzecz. Ponoć silnik AGR ma stałą geometrię turbiny bo zaworek podciśnienia jest taki sam jak u mnie w A4-ce z silnikiem 1Z gdzie mam stałą geometrię

---------- Post dopisany at 23:02 ---------- Poprzedni post napisany at 23:02 ----------

Jak dostanę logi od kolegi, który je wykonał to je tu wstawię.

[maciucha512 1]

Jak piszę głupoty niech mnie ktoś poprawi, wydaje mi się, że w 1Z N75 steruje pracą zaworu upustowego (West Gate?).

[A4-Tomek 5]

N75 steruje otwarciem zamknięciem gruchy a dalej sztangi od turbiny

---------- Post dopisany at 10:21 ---------- Poprzedni post napisany at 10:18 ----------

Nowe info apropo pacjenta!!! Dzisiaj zdjąłem przewód prowadzący z N75 do gruszki i dmuchałem w niego z całej siły i sztanga ani drgnie. Z ciekawości zaciągałem powietrze i też nic. Ponoć w silnikach ze stałą geometrią (1Z, AGR) gruchą steruje nadciśnienie a nie podciśnienie.

Oczywiście siedziałem pod autem i obserwowałem czy sztanga się rusza. Ponoć jest to zakres 2cm ruchu sztangi ale nie wiem czy tak to wygląda tak samo w turbinach ze zmienną geometrią i bez.

[Bartollo 2]

U znajomego w AHU sztanga podczas gazowania ruszała się w zakresie może 3 mm a łapał notlauf przez uwalony n75 pękła spręzynka wymieniłem na taką z długopisu docięta na oko i jest git

[A4-Tomek 5]

U znajomego w AHU sztanga podczas gazowania ruszała się w zakresie może 3 mm a łapał notlauf przez uwalony n75 pękła spręzynka wymieniłem na taką z długopisu docięta na oko i jest git

No dobra ale ja kupiłem NOWY N75 który cykał tak samo jak stary ale dużo ciszej więc w tym przypadku to na pewno nie wina N75

[maciucha512 1]

Zrób logi, bez tego to jak wróżenie z fusów

[A4-Tomek 5]

No kurde czytać kolego nie umiesz? Logi zostały wykonane juz dawno. Jest typowe przeladowanie turbo. Ciśnienie dochodzi do 1,5 bara i wywala tryb awaryjny, czujnik ciśnienia ok, przeplywka też.

send from HTC

[Pawelkiwi 26]

Skoro gruszka Ci chodzi, zawór reguluje, przepływka ok to sprawdź czujnik ciśnienia doładowania patrząc na to co pokazuje VCDS i podłączony miernik ciśnienia - czy te wartości się pokrywają. Jeśli tak to sprawdź ciśnienie na gruszce czy zawór faktycznie reguluje.

[A4-Tomek 5]

Skoro gruszka Ci chodzi, zawór reguluje, przepływka ok to sprawdź czujnik ciśnienia doładowania patrząc na to co pokazuje VCDS i podłączony miernik ciśnienia - czy te wartości się pokrywają. Jeśli tak to sprawdź ciśnienie na gruszce czy zawór faktycznie reguluje.

Grucha bardzo możliwe że nie chodzi bo jak pisałem dmuchałem w wężyk dochodzący do gruchy i zero reakcji. Jutro może dobiorę się do niej i zobaczę czy ręcznie się ruszy. Dostęp do gruchy w Octavii jest masakryczny bo umiejscowili ją pod turbo ale przy silniku więc z góry się nie da jej wymacać a z dołu ją widać ale jest nad półosią napędową i nawet nie da się jej złapać dłonią i poruszać sprawdzając czy się nie zatarła grucha.

Sztanga powinna chodzić lekko i bez oporu? Bo np. u mnie w 1Z chodzi ciężko i skrzypi ale trybu awaryjnego mi nie łapie.

[Bartollo 2]

w 1z jest turbo z zaworem upustowym i brak tam VNT więc lekko to chodzić nie będzie

[andrzej22 0]

Wez strzykawkę w miarę dużą podepnij do wężyka gruszki i spróbuj rozruszać. Metodą paszczową nie dasz rady tego ruszyć.

[A4-Tomek 5]

O widzisz dzięki za podpowiedz ciekawe jak to dziala w Octavii u ojca skoro dmuchajac w przewód nic sie nie dzieje. Wygląda na zatarta gruche bo jak dobrze pamietam to kiedyś było tak że sporadycznie łapał tryb awaryjny a teraz jest tak cały czas

send from HTC

---------- Post dopisany 06-11-2013 at 15:53 ---------- Poprzedni post napisany 05-11-2013 at 14:58 ----------

Więc dziś probowalem poruszać sztanga z gruchy i działa ona z oporem ale da sie nią przesuwać. Nie rozumiem czemu nie reagowała na dmuchanie w wezyk.

send from HTC

[m3e30 1]

wyczyść turbo - część w której są spaliny.

[Lukasz_N 10]

W turbo z WG nie ma co czyscic.

[m3e30 1]

temat rzeka mam to samo tyle że w afn

zrobiłem

-turbo (pochodziło tydzień bez odcinek i znowu to samo)

-wymieniłem gruche na gareta

i dalej odcina do 3000 obrotów

pozostały węże i inne zaworki i puzle

[Bartollo 2]

To ze za chwile masz zajebaną geometrie mogą powodować różne czynniki od PSJ do lejących wtrysków

[POWER-KRIS 8]

Wydłuż sztangę o 2mm bo się nie domyka turbo. Mi w s60 2.4 puki co pomogło. Ale trzeba będzie i tak kiedyś wyczyść.

Ewentualnie zobacz czy na zgaszonym silniku dopchniesz jeszcze w dół sztangę bo się nagar zbiera i zawiesza.

[m3e30 1]

racja lepsze efekty niż z tym czyszczeniem więcej leci na obrotach

[vp-tdi 2]

To ze za chwile masz zajebaną geometrie mogą powodować różne czynniki od PSJ do lejących wtrysków

ty to wymyślasz na poczekaniu ? w takim czasie nei ma bata żeby sie kierownice zapiekły nawet jak byś 50/h jechał

[Bartollo 2]

Kolega to wszystkie rozumy pozjadał widzę. Co temat to kolega wygłasza swoje teorie poucza i mówi jaki to nie jest za***isty czego to nie używa ale żeby podzielić sie konkretnie wiedza i opisac co i jak to juz nie łaska. Także pozdrawiam i zycze aby twoje auto dalej paliło 5.5l przy ostrym kacie i aby twój nastawnik lutowany przy użyciu srodków z Usa nigdy sie nie zepsuł i Kolega mi moze wytłumaczy jak moje turbo zaraz po czyszczeniu gdy auto używa tylko moja żona po 3dniach przeładowuje rozbieram znów turbo geometria stoi. Czyszczę jeżdżę Ja i problem nie występuje. Albo niech kolega sie nie fatyguje przecież ktoś kto sie tym zajmuje wie i widział wszystko nie będzie polemizował z kimś z forum który nie mial problemów z przeładowaniem przez psj po kilku dniach. A i uprzedzam kat wywalony wtrysku sprawdzone egr out program seria nie kopci.