Mam problem z obrotami(przy zimnym i cieplym silniku) --- Jak przygazuje i puszcze gaz to obroty nie sa stabilne - tzn wachają sie w zakresie 800-1200 obr(i tak przez pare sekund),po czym sie stabilizuja ,.

Podobna sytuacja ma miejsce jak rusze kirownicą.

Nie zawsze sie tak dzieje,ale jest to denerwujace.

Za wszystkie wskazówki z góry dziekuje.

Pozdrawiam

Sztandorek

temat !

by pre_pl

Jak ruszasz kierwonicą na postoju , to normalne , że obroty skaczą

Proponowałbym podpięcie pod VAGa. Prawdopodobnie przepustnica do wyczyszczenia i zaadaptowania. A silnik żwawy jest??

silnik zwawy,ale jak jade to odczuwam te skoki obrotów,poprzez samoczynne przyspieszanie i zwalnianie.troche to dziwne

a rozrząd masz dobrze ustawiny.ja tak miałem jak mi falowały,vag pokazywał czujnik halla i wszystkie cztery cylindry,w aso ustawili zapłon i rozrząd i jest ok.po prostu dwa czujniki sie ze soba nie stykały i z tego powstawało to falowanie.

No to VAG będzie chyba nieunikniony

dzieki

No to VAG będzie chyba nieunikniony

Miałem podobnie. Wyskoczył komunikat po podłączeniu do kompa: błąd czujnika halla. Regulacja zapłonu - przestawienie aparatu znacznie pomogło teraz zjawisko występuje sporadycznie pewnie z innych przyczyn no ale auto przejechało już swoje...

A u mnie były źle pozakładane rurki podciśnienia (niedociśnięte), mechanik tak powiedział.

Tylko że u mnie ten problem występował na zimnym silniku.

hehe mam takie samo autko i ten sam problem tylko u mnie te wahania idzie odczuc tylko na wolnych obrotach na luzie, bo jak sie jedzie na biegu, przyspiesza itd to nie jest to w ogóle odczuwalne. I po podłączeniu tez wyskakuje bład czujnika halla. Mówicie, że trzeba aparat zapłony przestawić, a czy małe pęknięcie na kolektorze przy wydechu też może mieć na to wpływ? Ahh i jeszcze użytkownik sisi1977 napisal zeby ustawić rozrząd, na czym polega to ustawienie? pozdrawiam

[ Komentarz dodany przez: pre_pl: 16-01-2007, 22:49 ]

siemek, proszę przywitaj się najpierw w dziale Newbie (specjalnie po to stworzony)

Chcę podziekowac za wszelkie informacje,zrobiłem tak jak mi wielu napisało.Podłaczyłem pod VAG i okazało sie ze nie dochodzila masa w instalacji do przeplowywomierza.

Całkowity koszt tej diagnozy i naprawy to 70zł,ale zadowolenie teraz z jazdy jest ogromne.

Wieksza moc

pozdrawiam.

okazało sie ze nie dochodzila masa w instalacji do przeplowywomierza.

Całkowity koszt tej diagnozy i naprawy to 70zł,ale zadowolenie teraz z jazdy jest ogromne.

Czyli co zostało "naprawione" ? Rozwiń trochę dla potomnych

problem tkwił w instalacji,nie dochodziła masa do przepływomierza.Po podłaczeniu pod VAG byla informacja ze jest problem z przeplywomierzem,ze jest zwarcie z masa.Niestety nie byłem przy naprawie,wiec nic wiecej niewiem.

Czesc! sztandorek gdzie pojechalesz z tymi obrotami ?Ja latam a4 avantem 1.8 bylem w serwisie Bursiaka w Łodzi po podłaczeniu pod VAG gośc stwierdził ze przepływomierz nie działa przeczyscił przepustnice próbował ja zadoptowac lecz to tez sie nie udało!Troche mnie zmartwił bo koszt przepustnici przepływomierza jest spory! Moze masz innego fachowca bo słyszalem ze przepustnice da sie regenerowac.

jesli macie jakies pomysły prosze o rade !

przeczyscił przepustnice próbował ja zadoptowac lecz to tez sie nie udało

czemu się nie udało? Rozumiem, że w ogóle Vag nie chciał się komunikować z przepustnicą?

VAG komunikował sie z przepustnica ,ale podobno do końca sie nie zaadoptowała !Dziwi mnie tez ze jesli przepływomierz nie działa nie pojawił sie zaden bład! :/

Dziwi mnie tez ze jesli przepływimiez nie działa nie pojawił sie zaden bład!

wcale nie musi się pojawić.

Sprawa przepustnicy wydaje mi się dziwna bo jak już się skomunikował to nie widzę przeciwskazać żeby nie mógł jej zaadaptować... .

dziwna sprawa musze podjechac do innego mechanika :!:

ale podobno do końca sie nie zadoptowała

Może jej dokładnie nie wyczyścił?? Ja jak miałem brudną przepustnicę, to się oczywiście nie zaadaptowała. Podczas adaptacji powinno pisać najpierw "ADP RUN", a potem "ADP OK", albo "ADP ERROR". Nie ma innej możliwości... Wydaje mi się, że mógł też pomylić kanały i zamiast na 098 wszedł na np. 060.

jeśli natomiast w ogóle by się nie komunikował VAG to kłania się wymiana przepustnicy.