Opinie na temat silnika Audi A4 B6 2.4 V6

[powaguspisz]

Chyba jedynym kłopotliwym tematem 2,4 V6 jest uszczelka pod pokrywą zaworów, lubi ciec po za tym nie słyszałem o niczym innym o ile jednostka jest zadbana, a nie szlam i syf jeżdżący. Automat zamula, opóźnienia czasowe do 0-100 są przepaścią polecam zdecydowanie manual.

[mirek31071977]

Ja tylko i wyłącznie manual i avant .Jak nie znajdę 1,8T to chyba te 2,4.Myślałem też nad 3,0 ale jednak chyba nie.Koniec roku i ceny lecą w dół.Kto chce sprzedać na siłę to zjeżdża dosyć ostro.Dopóki nie sprzedam drugiego auta żebym miał już na te B6 to sobie mogę tylko pooglądać.Zobaczę.Może znajomy mojego mechanika coś mi przytarga z DE bo ja ciągle nie mam czasu żeby nawet coś blisko mnie pooglądać.Rozrząd do 2,4 z pompą ok,700 jak pytałem na dobrych częściach.A jak tu z akcją pt.zapchane katy i wypadanie zapłonów itp.Są takie jazdy jak w 3,0,że wycinka,wyłączenie sond itd? A jak z tymi napinaczami co pisze czarownik?To poważny częsty problem czy "tylko" sporadyczny?

Edytowane 24 Października 2014 przez mirek31071977

[koscielny]

Odgrzewam temat.Macie jakieś nowe informacje na temat tego silnika?Dużo poczytałem i zaczynam 2,4 brać pod uwagę bo 1,8T ciężko coś fajnego wyhaczyć.2,4 jest mało ale za to chyba szybciej można znaleźć ciekawy egzemplarz i jednak tańszy od T.Szukam coś mało problemowego i fajnie jeżdżącego pod LPG.Coś dla ludzi przed 40 i 2,4 do mnie przemawia.Po tym co teraz mam z każdego B6 z większym silnikiem na pewno będę zadowolony.Jedynie szkoda,że tu Q nie ma ale trudno.Pozdrawiam.

w lutym stuknie roczek jak kupilem takowy egzemplarz; obecnie prawie 240kkm, ja zrobilem popd 15; olej faktycznie trochę mi bierze i czas mi na wymiane wtryskow LPG (kupilem z inestalacja) bo zaczyna błedy zapłonu sypać, ale to już czas (ponad 40kkm na instalacji ma niby); ja jestem zadowolony z zakupu, choc zaluje ze mam skrzynie tylką 5tke (na autostrade 6-biegowa jak znalazl)

pzdr

pzdr

Odgrzewam temat.Macie jakieś nowe informacje na temat tego silnika?Dużo poczytałem i zaczynam 2,4 brać pod uwagę bo 1,8T ciężko coś fajnego wyhaczyć.2,4 jest mało ale za to chyba szybciej można znaleźć ciekawy egzemplarz i jednak tańszy od T.Szukam coś mało problemowego i fajnie jeżdżącego pod LPG.Coś dla ludzi przed 40 i 2,4 do mnie przemawia.Po tym co teraz mam z każdego B6 z większym silnikiem na pewno będę zadowolony.Jedynie szkoda,że tu Q nie ma ale trudno.Pozdrawiam.

w lutym stuknie roczek jak kupilem takowy egzemplarz; obecnie prawie 240kkm, ja zrobilem popd 15; olej faktycznie trochę mi bierze i czas mi na wymiane wtryskow LPG (kupilem z inestalacja) bo zaczyna błedy zapłonu sypać, ale to już czas (ponad 40kkm na instalacji ma niby); ja jestem zadowolony z zakupu, choc zaluje ze mam skrzynie tylką 5tke (na autostrade 6-biegowa jak znalazl)

pzdr

pzdr

jeszcze nt spalania... mam średnio ciezką nogę, wiec spalanie nie porywa... na trasie zejde do 10,5-11, natomiast w miescie w granicach 14-16 LPG

[pacos]

Niebardzk rozumiem idee tych skrzyni 6-biegowych. U mnie przy 100kmh jest 2500 obr, a ostatnio jezdzilem bora 2.8 4motion ze skrzynia 6 i na 6 biegu mial przy 100kmh mial dokladnie te same obroty wiec niby taka skrzynia a jazda w trasie na takich samych obrotach..

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

[koscielny]

Niebardzk rozumiem idee tych skrzyni 6-biegowych. U mnie przy 100kmh jest 2500 obr, a ostatnio jezdzilem bora 2.8 4motion ze skrzynia 6 i na 6 biegu mial przy 100kmh mial dokladnie te same obroty wiec niby taka skrzynia a jazda w trasie na takich samych obrotach..

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

szczerze to sam jestem ciekawe... bo tak mi się wydawało, że obroty powinny być niższe

nie miałem okazji jeździć 6-biegówka, więc się nie wiem z doświadczenia

[Mlody:)]

Mam 6 i 5 biegowe Audi. Dużo komfortowiej jeździ się tym z 5 biegową skrzynią. W A6 C5 z 6 biegami skrzynia jest tak krótka, ze ciągle trzeba wachlować lewarkiem, na początku wydaje się to fajne, ale na dłuższa mete jest bardzo męczące. Jeśli chodzi o obroty przy 100 km to różnica jaka zaobserwowałem wynosi 100-200 obr/min na rzecz 6 biegów, wiec jak dla mnie nie zauważalna.

[pacos]

Własnie troche moim zdaniem nieporozumienie takie niewielkie różnice w tych obrotach, mam w domu a6 1.9 130km ze skrzynią 5biegów i jeździłem kiedyś passatem 115 albo też 130KM wlasnie z 6 i nie widziałem różnicy, może 100 obr.

Natomiast u kolegi w bmw e46 po lifcie w dieslu 2.0 jest skrzynia 6 i tam jest większa różnica (w sumie nie wiem jakie obroty są na skrzyni 5) bo 100kmh ma przy około 1600-1700obr gdzie na ogół chyba na 5 jest koło 2000obr.

[koscielny]

Własnie troche moim zdaniem nieporozumienie takie niewielkie różnice w tych obrotach, mam w domu a6 1.9 130km ze skrzynią 5biegów i jeździłem kiedyś passatem 115 albo też 130KM wlasnie z 6 i nie widziałem różnicy, może 100 obr.

Natomiast u kolegi w bmw e46 po lifcie w dieslu 2.0 jest skrzynia 6 i tam jest większa różnica (w sumie nie wiem jakie obroty są na skrzyni 5) bo 100kmh ma przy około 1600-1700obr gdzie na ogół chyba na 5 jest koło 2000obr.

wszystko chyba zależy od designu skrzyni danego modelu auta :/

ja w swojej 5-stopniowej 100km/h mam przy obrotach 2500-2600, a fakt, że jak człowiek wypadnie na autostradę to ciężko tak wolno jechać

[soul87]

roznica w b6 jest taka ze 6 biegowka w 2.4 bdv na 6 biegu przy 100km/h ma okolo 2000rpm... roznice 6 biegu sa widoczne jeszcze bardziej przy wyzszych predkosciah a nie jak porownujecie 100km/h ....

bede mial chwile prostej to sprawdze ile jest przy 140km/h ale chyba nawet 3000rpm nie tyka...

Edytowane 17 Grudnia 2014 przez soul87

[Mlody:)]

W takim razie ja sprawdzę w swoim 5 biegowym modelu i będziemy mogli porównać

[soul87]

sens mojej wypowiedzi ogolnie jest taki ze nie mozna porownywac 6 biegu w sensie ze na ostatnim biegu skrzynia 5 biegowa a 6 biegowa to 400rpm roznicy albo 500... przewaga 6 biegowki rosnie wprostproporcjonalnie do predkosci , przy 100km/h bedzie to 400-500rpm roznicy a przy 140 juz 800rpm na przykald a przy 160km/h roznica moze byc juz 1000rpm w stosunku do skrzyni 5 biegowej a to przy podrozy autostrada np z ta predkoscia przez dluzszy czas to juz bardzo duza roznica.

[pacos]

Jezeli naprawdę tak to działa to nie wiedziałem więc jest w tym logika

[apw911]

To jakie macie obroty przy 140-150km/h na ostatnim biegu?

[koscielny]

ja przy 100km/h mam obroty w granicach 2500-2600

natomiast przy 120km/h mam juz ok 3100

nie pamietam przy 140km, ale chyba coś po 3600

ja przy 100km/h mam obroty w granicach 2500-2600

natomiast przy 120km/h mam juz ok 3100

nie pamietam przy 140km, ale chyba coś po 3600

oczywiście skrzynia 5 manual

[rybus85]

To jest taki sam silnik jak w A6 C6? Bo przymierzam się do A6. A to jedyny normalny silnik. Reszta to diesle i TFSI. Oczywiście zaraz LPG U siebie mam LPG już od około 50tyś i jeździ jak złoto(2.0 ALT).

[soul87]

Nie to zupełnie inne silniki niż w c6

[rybus85]

To muszę gdzie indziej zasięgnąć opinii o tym silniku

[mirek31071977]

W C6 i tylko w C6 było te 2,4 na łańcuchu 177 KM ale rozrząd od grodzi .Tak kmioty pomodyfikowali.Zaczęły się LL i jak jeszcze badzieny olej to masz cyrki jak na filmie.Prawdopodobnie walnięte napinacze .4 koła na dzień dobry z robotą.

[soul87]

LL zaczelo sie od 2000roku i a4 b6 . a6 c5 po lifcie

[jolley]

Witam

Pozwoliłem sobie odgrzać temat.
Panowie, chciałem zażyć Waszych opinii na temat 2.4 po jego dłuższym użytkowaniu (temat już trochę ma). Jak się sprawują te silniki?

Czy jest tu ktoś z Was, kto żałuje np. z przejścia z 1.8t na 2.4? Biorę oba pod uwagę i nie do końca wiem jaką podjąć decyzję. Jedno wiem, iż 1.8t raczej nie będę modował, więc pewnie zostanę przy serii (max to jakiś chip). Więc kręcenia 200km+ u mnie na pewno nie będzie.