A4 B5 quattro 1.9 TDI AGP/AVF + GTB2260VK

[krzysiek1606 1]

Troche zdolnosci manualnych i masz ICka wydajniejszego niz chinole. Teraz tylko korekta

Zwłaszcza dzięki pozaginanym blaszkom, Daron7 tez miał taki IC i jakoś nie dorównywał chinolowi

wszystko sie wyjasni po wekendzie

Chyba lipcu bo na razie to mamy 8 stopni

jak zajdzie taka potrzeba w lipcu to sie go wymieni i napewno nie na zadnego chinola

[Daron7 0]

Niestety seryjne coolery nie będą miały odpowiedniego przepływu do takich mocy... Ja miałem z A5 (dość podobny albo i identyczny jak ten który wrzuciłeś) i niestety latem gotował się. Oby ten spełniał swoje zadanie tak jak należy a kierownik był zadowolony.

[krzysiek1606 1]

Niestety seryjne coolery nie będą miały odpowiedniego przepływu do takich mocy... Ja miałem z A5 (dość podobny albo i identyczny jak ten który wrzuciłeś) i niestety latem gotował się. Oby ten spełniał swoje zadanie tak jak należy a kierownik był zadowolony.

no coz przekonamy sie latem

ta chlodnica jest mercedesa c 350 cdi i jak wiadomo jest to 3 litrowy 6 cylindrowiec i tam przeplywu nie ogranicza

to w 1.9 tym bardziej powinien dac se rade

[konus 0]

co oznacza w nazwie tematu 1.9 TDI AGP/AVF? Przecież AGP to jednostka 1.9 SDI występująca poprzecznie m.in. w gulfach

dużo zabawy ze swapem z 2.5 na 1.9? są jakieś pułapki które ciężko ominąć? sam się zastanawiam na kupnem 2.5 do ewentualnego swapa.

[strus90 0]

Niestety seryjne coolery nie będą miały odpowiedniego przepływu do takich mocy... Ja miałem z A5 (dość podobny albo i identyczny jak ten który wrzuciłeś) i niestety latem gotował się. Oby ten spełniał swoje zadanie tak jak należy a kierownik był zadowolony.

Dziwne jest to co piszesz skoro ten IC ktory ma Krzysiek w serii obsluguje 260km w W212. Powiedzial bym wrecz odwrotnie chinol nie bedzie tak wydajny jak oryginalny icek dlatego ich rdzenie musza byc duze.

[krzysiek1606 1]

co oznacza w nazwie tematu 1.9 TDI AGP/AVF? Przecież AGP to jednostka 1.9 SDI występująca poprzecznie m.in. w gulfach

dużo zabawy ze swapem z 2.5 na 1.9? są jakieś pułapki które ciężko ominąć? sam się zastanawiam na kupnem 2.5 do ewentualnego swapa.

glowica jest z sdi (zreszta asv ma taka sama)a blok z pompowtryska

problemow i niespodzianek wiecej niz zakladalem na poczatku

nowszy vp nie byl montowany wzdloznie

jak bym swapowal afn albo avf to by bylo durzo latwiej i mniej niespodzianek

[juby_p 3]

Niestety seryjne coolery nie będą miały odpowiedniego przepływu do takich mocy... Ja miałem z A5 (dość podobny albo i identyczny jak ten który wrzuciłeś) i niestety latem gotował się. Oby ten spełniał swoje zadanie tak jak należy a kierownik był zadowolony.

Dziwne jest to co piszesz skoro ten IC ktory ma Krzysiek w serii obsluguje 260km w W212. Powiedzial bym wrecz odwrotnie chinol nie bedzie tak wydajny jak oryginalny icek dlatego ich rdzenie musza byc duze.

Tylko to 260ps jest z 6 cylindrów i doładowania na poziomie 1.4 bara? Przypuszczam ze EGT rzędu 650 stopni. A modzony 1.9TDI jak dobrze pójdzie 2.1 bara i EGT bliskie 900 przy tej mocy, wiec nie do końca da się to tak porównać. Nie tylko moc ma wpływ na dobieranie IC.

[Daron7 0]

Zbyszek, wiesz jaka będzie różnica w temperaturze powietrza pomiędzy 1.4bara a np. jak podał Piotrek przy 2barach ? Z prawa Boyle’a o ~43% cieplejsze będzie powietrze przy 2barach niż przy 1.4b. Druga sprawa to temperatura muszli zimnej przy 650* i 900* EGT która również wpływa na wzrost temp w dolocie (nie wspominam o temp. pod maską, temp kolektora dolotowego etc).

Łącząc tylko te dwa założenia (ciśnienie doładowania i EGT) uzyskamy ponad 50% wyższą temperaturę powietrza które opuszcza sprężarkę przy 2barach niż przy 1.4b (mówimy oczywiście o dwóch takich samych turbinach).

Cooler jest zamontowany, niech właściciel testuje. Ja tylko wyraziłem swoją opinie może akurat jego wydajność będzie odpowiednia.

[krzysiek1606 1]

Cooler jest zamontowany, niech właściciel testuje. Ja tylko wyraziłem swoją opinie może akurat jego wydajność będzie odpowiednia.

nic innego nie zostaje tylko testy bedzie za mala mial wydajnosc to poszukam wiekszej seryjnej chlodnicy:decayed:

[strus90 0]

Tylko to 260ps jest z 6 cylindrów i doładowania na poziomie 1.4 bara? Przypuszczam ze EGT rzędu 650 stopni. A modzony 1.9TDI jak dobrze pójdzie 2.1 bara i EGT bliskie 900 przy tej mocy, wiec nie do końca da się to tak porównać. Nie tylko moc ma wpływ na dopieranie IC.

To co piszesz ma sens ale nie martwil bym sie naa zapas, taki merc po programiema 300km i napewno sporo wiecej niz 1.4bara doladowania. Jesli chinczyk mial by byc wydajniejszy to pewnie ten 550x230. Zaden chinczyk o tych gabarytach co ori cooler nie bedzie wydajniejszy.

Piotrek jeszcze chyba nie jezdziles w lato na GTB22 wiec bedzie w sumie to jakis odnosnik, bo u Krzyska niemal identyczny ICek w golfie dawal rade z GTB17 i Twoj chinol tez napewno dawal rade. Teraz obaj przeszliscie na GTB22 a IC macie takie jak na wczesniejszych setupach wiec bedzie mozna zaobserwowac roznice miedzy GTB17 i GTB22 oraz miedzy chinczykiem a coustomowym na ori rdzeniu. Zawsze bedzie to jakas wiedza dla potomnych

[peter22 50]

jak auta były strojone teraz , to latem na 100% pokaże się zadymienie przy górnych partiach obrotów. Znam to z autopsji ;o)

Nie ma co gdybać składaj auto i testuj .

[strus90 0]

jak auta były strojone teraz , to latem na 100% pokaże się zadymienie przy górnych partiach obrotów. Znam to z autopsji ;o)

Nie ma co gdybać składaj auto i testuj .

Auto bylo strojone na 2x smic dopiero teraz wlecial fmic

[krzysiek1606 1]

jak auta były strojone teraz , to latem na 100% pokaże się zadymienie przy górnych partiach obrotów. Znam to z autopsji ;o)

Nie ma co gdybać składaj auto i testuj .

a gdzie jest napisane ze program bedzie bezdymny:decayed:

jest moc i ma byc dym:grin:

[adrian998998 12]

Bez ognia nie ma dymu:)

[juby_p 3]

Tylko to 260ps jest z 6 cylindrów i doładowania na poziomie 1.4 bara? Przypuszczam ze EGT rzędu 650 stopni. A modzony 1.9TDI jak dobrze pójdzie 2.1 bara i EGT bliskie 900 przy tej mocy, wiec nie do końca da się to tak porównać. Nie tylko moc ma wpływ na dopieranie IC.

To co piszesz ma sens ale nie martwil bym sie naa zapas, taki merc po programiema 300km i napewno sporo wiecej niz 1.4bara doladowania. Jesli chinczyk mial by byc wydajniejszy to pewnie ten 550x230. Zaden chinczyk o tych gabarytach co ori cooler nie bedzie wydajniejszy.

Piotrek jeszcze chyba nie jezdziles w lato na GTB22 wiec bedzie w sumie to jakis odnosnik, bo u Krzyska niemal identyczny ICek w golfie dawal rade z GTB17 i Twoj chinol tez napewno dawal rade. Teraz obaj przeszliscie na GTB22 a IC macie takie jak na wczesniejszych setupach wiec bedzie mozna zaobserwowac roznice miedzy GTB17 i GTB22 oraz miedzy chinczykiem a coustomowym na ori rdzeniu. Zawsze bedzie to jakas wiedza dla potomnych

Ja nie jeździłem ale inni jeździli, ale znów trochę popłynąłeś co do turbin i grzania powietrza:) ale w jednym masz racje jakieś porównanie będzie. Skończmy z OT.

[spanky 7]

Doszedl 4 bar Mapsensor i FMIC

Na tym etapie Krzyś postanowił zakończyć prace

za jego zgodą i prośbą wstawiam efekt jego prac i mojego strojenia . [pomiar na 4-biegu]

[Daron7 0]

Bardzo smacznie, gratki

Jak z dymem i EGT ?

[krzysiek1606 1]

Doszedl 4 bar Mapsensor i FMIC

Na tym etapie Krzyś postanowił zakończyć prace

jeszcze nie teraz ale po wydechu 2.5cala bedzie koniec

dymu jest bardzo malo podczas hamowawania na 4 egt bylo 700 stopni

[Daron7 0]

700stopni to bardzo mało jak na 4bieg na takich dawkach i to na seryjnym wydechu..

[strus90 0]

przy 200km/h nie dobilo nawet do 800st. 400nm przy 2tys

Prawdopodobnie namocniejsze A4 B5 TDI w KLUBIE