Błąd 00550 po wymianie rozrządu

[43browarek 0]

Witam Panowie,

mam do Was ogromną prośbę, pomóżcie.

Problem polega na tym, że po wymianie rozrządu zaczął wyskakiwać błąd 00550 i załączająca się kontrolka ESP, raz się zapala a raz gaśnie. Dodam, że po zapaleniu się kontrolki ESP podczas jazdy nie ma żadnych widocznych objawów. Na czym może polegać problem?

[bajowsado 0]

Kąt wtrysku źle ustawiony. Pewnie ten kto go robił ustawił tylko na blokady, nie sprawdzając kąta VAG'iem albo ustawił rozrząd na markera...

[slawinio 1]

podłacz Vaga i ustaw kąt wtrysku...

[43browarek 0]

no właśnie za bardzo nie może ustawić tego wtrysku. Jak trochę go ustawi do między wartością stałą a zadaną są różnice do 1 stopnia i się nie pokrywają. Raz miał wprowadzoną wartość 2,4 to po ponownym podłączeniu VAG-a ta wartość wynosiła już 1,2. Przy teście pompy wtryskowej przy podnoszących się obrotach pompa dochodzi do 15 stopni, a przy spadających wartość ta jest 1,2 stopnia a ponoć powinno być zero stopni. Mechanik zasugerował wymianę tłoka w pompie.

[bajowsado 0]

Kąt wtrysku powinien być jak najbliżej 2 stopni ATDC na Late, zapewne poskładał rozrząd na marker nie blokady i regulacji pompy brakuje.

[43browarek 0]

a co z tymi wartościami że pompa nie chce zejść do zera stopni w teście? Czy to faktycznie wina pompy?

[bajowsado 0]

Zrób logi pompy, albo jak nie umiesz to niech to zrobi ten mechanik co sprawdzał pompę. Z jednej strony mógł paść nastawnik, no ale jeżeli błąd pokazał się zaraz po wymianie rozrządu, auto pali normalnie i jeździ to obstawiam na rozrząd(zły kąt wtrysku).

[kudan1991 0]

u mnie gdy miałem źle ustawiony kąt wtrysku po wymianie rozrządu, to po rozgrzaniu silnika zapalało się ESP i przechodziła w tryb awaryjny

[43browarek 0]

no właśnie u mnie też się tak dzieje oprócz tego trybu awaryjnego, tylko mechanik upiera się, że to wina pompy i trzeba ją naprawić.

[bajowsado 0]

Zmień mechanika bo będzie pewnie taniej. Może nie ma pojęcia o tej pompie jak i silniku. To, że w jakimś starym fordowskim 1.8 td czy innym francuskim 1.9 zrobił rozrząd na markerze i to jeździło nie znaczy, że tu też mu się to uda. Po raz drugi Ci mówię, ustaw kąt wtrysku bo na 90% to jego wina. Jak kąt będzie dobry to wtedy można myśleć nad pompą.

[slawinio 1]

powiedz mechanikowi zeby na razie sobie łeb naprawił... podłacz vaga przejdz do ustawień początkowych"basic setting" i odczytaj wartość na kanale 004. Kąt powinien być ustawiony na "LATE" w okolicach 1-2 stopni. Zrób logi i wstaw tutaj...

[KubaMpakiet 5]

Gdzie robili Ci ten rozrzad?

[43browarek 0]

Robiłem u mechanika który kiedyś pracował u Janisza i otworzył swoją działalność.

[KubaMpakiet 5]

Ha ha tylko nie gadaj ze u Jacka Gruby

[43browarek 0]

nie no co Ty może Brzózka coś Ci mówi?

[oooprzemekooo 0]

Witam planuje wymienic rozrzad w mojej b6 2.5tdi tzn pompa + paski + rolki i napinacz i czy po takiej wymienia musze takze ustawic ten kont wtrysku ? Prosze o odpowiedz i jesli tak to w jakis sposob sie to robi ?

[and016 0]

Po każdej wymianie rozrządu należy ustawić kat początku wtrysku i niektórzy twierdza ze powinien być także kontrolowany przy wymianach oleów i filtrów,

PS. wymień także termostat to tylko koszt od 80 do 110 zł ,później nie będziesz musiał już rozbierać przodu i bezsensownie ponosić kosztów robocizny

[Tomeks 12]

Kąt powinien być ustawiony na "LATE" w okolicach 1-2 stopni. Zrób logi i wstaw tutaj...

Optymalny dla pompy jest 1,z tolerancją do 0,5,więc od 0,5 do 1,5 na late

[oooprzemekooo 0]

ok wymienie i termostat dzieki za podpowiedź ale nadal nie mam pojecia jak ustawic ten kont wtrysku gdzie to jest i jak to sie ustawia prosze o troszke jasniejsze wytlumaczenie, czy jestem w stanie samumu to zrobic w garazu ? kabel do kompa mam jakies tam pojecie tez

[slawinio 1]

jak masz kabel i vaga to spokojnie to zrobisz sam

poniżej masz tutorial jak i co po kolei....

2,5 TDi - regulacja kąta wtrysku. Poradnik. : C5 (1997-2004)

pozdro

p.s

mam nadzieje ze administracja mnie nie zabije...