błąd EGR

[bigkaban 4]

Jedz sobie 100 na tempomacie na drive czyli na 7 biegu- u mnie wtedy wyskakuje

Wysłane z sixeSa

[st4yKool 5]

Przegonilem go pare razy, teraz jak jade do roboty 60km na ACC przy ~90km/h na 6 biegu (tip) nic nie wyskakuje... Jak mi wyskoczy wpadam do Audi i maja chlopaki sprawdzic co bedzie, podobno jest jakis TSB na syfiaca sie chlodnice EGR, wiec bedzie mozna jakis rabacik ogarnac.. a jak wyjdzie za drogo, to wywale calosc przy okazji fmica i softu... w kazdym Audi usuwalem EGR, myslalem ze w B8 juz zrobili to porzadnie, ale widze ze nadal na odpier**l.

[marcin4x4 47]

przy dziadowaniu i staniu w korkach nawet idealny EGR zdechnie.

[bigkaban 4]

Tsb do 50 tys km pytalem ;-) moze nic ci na fis nie wyskakuje ale zobacz w vcds tam juz beda bledy

Wysłane z sixeSa

[st4yKool 5]

Sprawdzalem wlasnie VCDSem.. po tym jak mi wywalilo na FISie.. blad byl "confirmed MIL ON" wiec sie zapalila kontrolka.

@marcin dokladnie.. jutro bede pocinac po nurburgringu, to sie troche przeczysci mam nadzieje

[bigkaban 4]

Zanim wywali na fisie to 15 bledow w vcds sie pokaże

Wysłane z sixeSa

Edytowane 1 Lipca 2016 przez bigkaban

[st4yKool 5]

Panowie,

Rozumiem, ze chlodnica + zarow to "059131515CC" zrodlo:

http://etka.cc/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A4/year/2010/drive_standart/636/hg_ug/131/subcategory/131065/part_id/258319/lang/e#sec_1

Przymierzam sie do wymiany.. cena jak widze okolo 2400pln za czesci. Ile mniej wiecej robocz-godzin moze zajac taki zabieg?

Edit: Panowie czy to mozliwe ze operacja w ASO ma podobno trwac 8-9 godzin? co oni musza wywalic zeby to wymienic.. maxakra

Edytowane 7 Lipca 2016 przez st4yKool

[piotrekb_tt 2]

Panowie ktoś zrobił to wypalanie chłodnicy EGR w CCWA?

Da sie wylaczyc programowo sam EGR zostawiajac DPF czy tylko i wyłącznie oba gadżety na raz

Edytowane 7 Lipca 2016 przez piotrekb_tt

[st4yKool 5]

Podsumowujac info z aso:

Chlodnica 2500 wymiana 2500

Zawor 1000 wymiana 500

Sa do tego jakies zamienniki? Czy musi byc koniecznie na ori czesciach?

Sent from my SM-T815 using Tapatalk

[bigkaban 4]

Zawor pierburga 650 w intercarsie- chlodnicy nie widzialem- sciaga sie cala gore z silnika kabelki bo u mnie chlopaki zmieniali ale 2500 za robote to lekka przesada

Wysłane z sixeSa

[st4yKool 5]

Chlodnice mega ciezko dostac.. bede probowal zrobic w ASO, dostalem wstepne info ze moga mi zwrocic czesc kosztow, bo to usterka fabryczna.. ta zapychajaca sie chlodnica.. dam znac jak sprawa sie potoczy.

[ravex 0]

Panowie,

Mi także wyskoczył "Insufficient Flow" na 3.0 TDI CCWA.

W planach mam jego przeczyszczenie, ale teraz podstawowe pytanie:

Gdzie jest EGR i jak się do niego dobrać?

Mile widziana jakaś instrukcja i oznaczenie na zdjęciu zaworu.

Zdjęcia komory silnika poniżej

[EDIT]

Dla tych, którzy podobnie jak ja nie mają w tej kwestii doświadczenia - EGR dla silnika CCWA zaznaczony jest czerwoną ramką na obrazku poniżej.

Niestety nie udało mi się go wymontować - bardzo mocno siedzi i nie idzie go niczym ruszyć. Czeka mnie zatem wizyta w serwisie.

Edytowane 17 Lipca 2016 przez ravex

[st4yKool 5]

Moj stoi w serwisie i maja wymienic oprogramowanie i pompe wody do egr'a.. ~550 euro.

edit: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7065775-EGR-coolant-pump-intermitent-fault

Update softu plus wymiana 059121012A i narazie jest ok.. testowalem przez 120km.. wolna jazda na tempomacie itp i nie wywala bledu ani w ecu nic sie nie pojawia. Ciemawe na jak dlugo spokuj..

Sent from my SM-T815 using Tapatalk Edytowane 18 Lipca 2016 przez st4yKool

[piotrekb_tt 2]

Panowie,

Mi także wyskoczył "Insufficient Flow" na 3.0 TDI CCWA.

W planach mam jego przeczyszczenie, ale teraz podstawowe pytanie:

Gdzie jest EGR i jak się do niego dobrać?

Mile widziana jakaś instrukcja i oznaczenie na zdjęciu zaworu.

Zdjęcia komory silnika poniżej

[EDIT]

Dla tych, którzy podobnie jak ja nie mają w tej kwestii doświadczenia - EGR dla silnika CCWA zaznaczony jest czerwoną ramką na obrazku poniżej.

Niestety nie udało mi się go wymontować - bardzo mocno siedzi i nie idzie go niczym ruszyć. Czeka mnie zatem wizyta w serwisie.

Kolego ja demontowalem i egr i caly dolot w CCWA. Egr siedzi tak jak mowisz dosc ciasno. Trzeba go "obruszac" dobrze prawo-lewo zeby wyszedł. Co do dolotu to sprawa relatywnie prosta. Calosc dalem do wypiaskowania od srodka w celu zerwania tego poodkladanego syfu. Poki co poskladane i wszystko dziala ok. Dodatkowo zrobiłem procedurę wypalania chlodniczki egr dwa razy.

[st4yKool 5]

Piotrek mozesz podpowiedziec gdzie w VCDSie jest to wypalanie chlodniczki EGR? Jak sie dokladnie nazywa ta opcja?

edit: gehenny ciag dalszy... blad powrocil, pomimo wymiany pompy wody egr, update'u oprogramowania...

teraz czas na wymiane reszty tego systemu.... powoli sie lecze z 3.0 TDI..

[bigkaban 4]

Albo wymienisz chlodnice spalin za 2500 albo jezdzij powyzej 2k obrotow. Inaczej sie nie da

Wysłane z sixeSa

[Kodzak33 27]

Wywal go i po problemie.

[bigkaban 4]

Mozna wywalic ale po co dziadowac? Ja chyba pojezdze pol roku i nabede 2.0. Przy mojej jezdzie styknie... szkoda tylko tych xxxxassistow [emoji1]

Wysłane z sixeSa

[marcin4x4 47]

żebyś z tym 2.0 nie miał większych problemów, jak masz kasę na 2k11+ to możesz główkować.

Jak jest DPF to lepije EGR nie usuwać, z drugiej strony EGR teraz dobija DPF więc.. rób co chcesz ;] .

Edytowane 7 Sierpnia 2016 przez marcin4x4

[bigkaban 4]

Mialem tiguana 2008 2.0 cr i brak problemow

Wysłane z sixeSa