[ALL B5] Odświeżanie zawieszenia

[alefzero 0]

Witam,

Moja A4-ka ma już swoje lata (r.98) i ostatnio mam nieodparte wrażenie że przydałoby sie jakieś "odświeżenie" zawieszenia. Objawy ogólnie rzecz biorąc sprowadzają się do głuchych stuków z zawieszenia a ostatnio nawet trzeszczenia deski roździelczej i wykończenia drzwi podczas jeżdzenia po dziurach, kostce itp. nierównościach, których we mamy Wrocku pełno.

Stąd pytanie do Was - co się robi w takich przypadkach? Szukałem w archiwum forum, ale większość postów dotyczy konkretnych problemów (w stylu jazda przy dużych prędkościach, stukanie zawieszenia, itp.), których u mnie nie ma. Ostatnio przy wymianie oleju mechanik oglądał zawieszenie i wahacze i stwierdził, że wszystko z nimi w porządku. Ale ja widzę, że COŚ jest zużyte, tylko nie mam pojęcia co. Przydałoby się jakieś odświeżenie zawieszenia, ale co się w takich sytuacjach odświeża? Wahacze, mimo że nie wyglądają na zużyte? Czy może amortyzatory? A może powinienem zmienić mechanika?

Aha, przebieg to około 190k km, z czego ok. 70 po Polsce. Z góry dzięki za wszelkie pomocne posty

prosze uzupełnic profil

[bero 0]

Witam, mnie dręczy podobny problem:) myśle że wypadałoby sprawdzić jak się mają amortyzatory bo to chyba one zbierają dziury...

[Pucek 38]

a czy problemem jest jechać do stacji kontroli pojazdów i sprawdzić??? a jak twierdzicie że wasze auta są stare już to...

bez jaj, stare auto to auto mające 20 lat a nie 10 czy 12...

a jak nie stacja kontroli to ASO...

pozdrawiam

[alefzero 0]

a czy problemem jest jechać do stacji kontroli pojazdów i sprawdzić??? a jak twierdzicie że wasze auta są stare już to...

Czytaj uważnie co napisałem - byłem i pytałem. Problem w tym, że z punktu widzenia mechanika nie ma problemu, bo wszystkie części są całe i bez śladów zużycia. Problemem jest to, że są stare i tego dotyczyło moje pytanie - KTÓRE się wymienia w takim przypadku

[andrzej_1970 0]

Stara zasada trzeba zwiedzić co najmniej dwóch mechaników i wyciągnąć wnioski który lepszy.

[soolek 4]

Stara zasada trzeba zwiedzić co najmniej dwóch mechaników i wyciągnąć wnioski który lepszy.

Dwóch, jak masz szczęście.

Ja byłem u trzech, na dwóch maszynach badałem zawiechę. I co wizyta to zawieszenie miałem w coraz lepszym stanie.

Się wk... i jutro odbieram komplet wahaczy lemfordera. Zamawiam obniżone sprężynki i... przez zimę zakupię '17 - tak sobie odświeże zawiechę i wygląd

[andrzej_1970 0]

Jak już tak wszystko wymieniasz to zainwestuj jeszcze w amortyzatory,będziesz miał pewność że przód masz ok.

[soolek 4]

Miałem taki zamiar, ale na ich konto kupuję sprężyny (na wszystko by nie starczyło teraz kasy).

A jak za jakiś czas się okaże, że amory też kiepskie, to wtedy trzeba będzie znaleźć kasę :>

[kepasa 2]

żeby sprawdzić zawieszkę, trzeba ją rozkręcić, ja miałem gumy całe, za to sworznie dziwnie luźno, choć nie miały luzów... i to w całym zawieszeniu taki dziwny efekt... wymieniłem całość... a co do mechaników, to przy przeglądzie w ASO powiedzieli, że wszystko OK tylko łączniki przód i tył do wymiany , pojechałem do mechanika, który mi to zmieniał i okazało się że zawiecha do wymiany, a łączniki OK. chore...

[bero 0]

pytanie może głupie, ale dlaczego wymiania się tylko przednią zawieche? chodzi mi o wachacze, bo na forum jak czytam to każdy tylko o wachaczach na przód, a tył to co?

[sosiek 0]

Zazwyczaj wymienia się przód, gdyż konstrukcja przedniego zawieszenia jest o wiele bardziej skomplikowana. Wynika to z tego, że koła przednie muszą się jakoś skręcać oraz są napędzane. Dlatego też w skład przedniego zawieszenia wchodzi wiele elementów, które z czasem się zużuwają.

Zawieszenie tylne jest mniej skomplikowane w przypadku napędu przedniego. W przypadku napędu na 4 koła historia jest podobna jak w zawieszeniu przednim.

Jeżeli chodzi o tylne zawieszenie to zazwyczaj wymiana amortyzatorów wystarcza do przywrócenia jego świetności. Czasami jeszcze trzeba wymienić tuleje metalowo-gumowe na belce dla "pełnego efektu świetności"

[bero 0]

dzięki:) właśnie o taką odpowiedź mi chodziło:)

[alefzero 0]

Dzięki sosiek za profesjonalną i rzeczową odpowiedź!

[fireman tom 0]

Fajnie że w końcu ktoś wspomniał o tylnim zawieszeniu. I odnośnie tego mam pytanie, a mianowicie: jaki jest koszt wymiany tulei metalowo gumowych i czy jest możliwość zrobić to własnymi siłami?

[krzysiek23 0]

konstrukcja samej roboty b.prosta...belka trzyma sie na 4 srubach- 2 laczace amortyzatory z nia i 2 przechodzace przez tuleje...odkrecasz tylko te drugie sruby od tuleji i belka opada z jednej strony-proste...najgorsza robota czeka przy wybiciu tuleji a potem wbiciu,ja meczylem sie po 1h na strone (bez 5kg mlota sie nie obeszlo)ale poszlo ,jesli chodzi o tyl to tuleje,amory,i lozyska sa naczestrzymi przyczynami zlego zachowywania sie auta czy to na zakretach czy nawet prostej drodze......ja odzswiezalem zawieche 1mc temu,czyli tuleje i wachacze-lemka(3 stacje powiedzialy ze wszycho ok...a mi stukalo ciagle na dziurach,gumy lekko ponadrywane byly w tuleji)zmiana obojow na amorach przod i tyl,zmiana tarcz i klockow przod i tyl,zmiana lozysk tyl...po tym zabiegu autko super trzyma sie drogi,zadnych przeskokow podczas zmiany pasa ruchu itd.strach bylo jezdzic(a kazdy twierdzil ze jest ok)

[fireman tom 0]

Mi też mówili na stacji że wszystko ok a stuki, trzaski niemiłosierne z prawej strony. Wymieniłem górne wachacze to jak na złość po pół roku padły dolne:) Trzeba się teraz za nie zabrać.

[bero 0]

Ja dziś byłem w warsztacie i przglądnęli mi zawieszenie i powiedzieli że przekładnia kierownicza do regeneracji, tuleje z przodu i cos tam jeszcze przy wachacach... czy przekładnia kierownicza rzeczywiście może być powodem tego ze telepie na dziurach?

[krzysiek23 0]

moze

[tomek80A4 0]

witam

właśnie jestem po wymianie osłon gumowych amorów tylnych i pytanie odnośnie tylnego zawieszenia.

Poszczególne gumy są mniej lub bardziej zużyte, ale wyglądają chyba OK. ale na samej górze jest taka uszczelka z tworzywa piankowego - i jest ona w biednym stanie. Czy konieczne jest jej wymiana, gdzie taką można kupić i czy np. zastąpić gumową-dorabianą???

pozdrawiam

[Lukaszxxx 4]

witam

właśnie jestem po wymianie osłon gumowych amorów tylnych i pytanie odnośnie tylnego zawieszenia.

Poszczególne gumy są mniej lub bardziej zużyte, ale wyglądają chyba OK. ale na samej górze jest taka uszczelka z tworzywa piankowego - i jest ona w biednym stanie. Czy konieczne jest jej wymiana, gdzie taką można kupić i czy np. zastąpić gumową-dorabianą???

pozdrawiam

Jeśli chodzi ci o odboje to sa bardzo wazne bo chroni amortyzator przed dobiciem do konca na wiekszym dołku czego konsekwencja moze byc smierc amora..