A dało by radę podać nr części żebym mógł sobie skomponować zestaw na 300mm? 

1 godzinę temu, sebek1093 napisał:

A dało by radę podać nr części żebym mógł sobie skomponować zestaw na 300mm? 

A bodajże bda 606 i607

Mogę Ci nawet sprzedać te co mam

A w jakiej cenie? 

Jako że cudowna kontrolka zasugerowała koniec klocków przód, przyszedł czas na zmianę hamowni na przodzie. 

Były 345 OZ + klocki Ferodo Premier

Teraz sprawdzę jak sprawuje się zestaw Rotinger + Ferodo DS

Po 4 latach jazdy na Continental ContiSport Contact 5 czas wypróbować inna gume

Wybór padł na Michelin Primacy 4

Zobaczymy jak długo posłużą. 

Rozmiar 225/40/18

 

W dniu 3.03.2020 o 12:34, dydek1 napisał:

Jako że cudowna kontrolka zasugerowała koniec klocków przód, przyszedł czas na zmianę hamowni na przodzie. 

Były 345 OZ + klocki Ferodo Premier

Teraz sprawdzę jak sprawuje się zestaw Rotinger + Ferodo DS

Polecam Rotinger GT. Juz ponad 3tys km i hamuje zacnie  i ładnie wyglada. 

40 minut temu, dzejo napisał:

Polecam Rotinger GT. Juz ponad 3tys km i hamuje zacnie  i ładnie wyglada. 

Liczę że się nie zawiodę i ten zestaw nie powie mi,, papa'' bo paru lepszych hamowaniach

Ja testowałem 200-0 kilka razy rozgrzewałem hebel katowałem i tarcze proste. Podstawa idealnie wyczyścić piasty oraz ustawić tarcze na jak możliwie najmniejsze bicie boczne. 

Dokładnie, jw. Będzie Pan zadowolony  

14 godzin temu, dydek1 napisał:

Liczę że się nie zawiodę i ten zestaw nie powie mi,, papa'' bo paru lepszych hamowaniach

Zacnie się prezentują.

 

16 godzin temu, dzejo napisał:

Ja testowałem 200-0 kilka razy rozgrzewałem hebel katowałem i tarcze proste. Podstawa idealnie wyczyścić piasty oraz ustawić tarcze na jak możliwie najmniejsze bicie boczne. 

Dlatego postanowiłem zrobić to jak najbardziej profesjonalnie przy wymianie i dodatkowo zakupiłem zegar????

1 godzinę temu, dydek1 napisał:

Dlatego postanowiłem zrobić to jak najbardziej profesjonalnie przy wymianie i dodatkowo zakupiłem zegar????

 

Ja kupiłem taki sam  U mnie fajnie się zgrało i najmniejsze bicie było w ori miejscu i tarcze mogłem przykręcić na tą małą śrubkę z łebkiem w stożek  nie musiałem wiercić nowego otworu  powodzenia w montażu

14 minut temu, dzejo napisał:

 

Ja kupiłem taki sam  U mnie fajnie się zgrało i najmniejsze bicie było w ori miejscu i tarcze mogłem przykręcić na tą małą śrubkę z łebkiem w stożek  nie musiałem wiercić nowego otworu  powodzenia w montażu

W którym ori miejscu? 

I gdzie chciałeś wiercić otwór? 

W tych tarczach jest otwór montażowy w który wkręcasz srubke mała żeby Ci tarcza nie spadała podczas demontażu kola. Tak jest w b7 bodajże o ile pamietam. W b6 nie ma w piascie otworku oryginalnie i tarcza po zdjęciu kola jest luzna. U mnie ktoś wcześniej piasty wymienił i juz mam te z otworem na śrubkę.

Godzinę temu, dzejo napisał:

W tych tarczach jest otwór montażowy w który wkręcasz srubke mała żeby Ci tarcza nie spadała podczas demontażu kola. Tak jest w b7 bodajże o ile pamietam. W b6 nie ma w piascie otworku oryginalnie i tarcza po zdjęciu kola jest luzna. U mnie ktoś wcześniej piasty wymienił i juz mam te z otworem na śrubkę.

No dokładnie. Dlatego mając ten otwór do przykrecenia tarczy i zegar tak naprawdę mam 5 pozycji by dobrać pozycje z jak najmniejszym biciem

Masz 5 pozycji ale otworek w piaście i tarczy pasuje tylko w jednej pozycji. Jak juz przekręcisz to juz nie będzie pasować   Z tylu nie mialem tych otworów wiec ustawiłem sobie tarcze jak najlepiej i wtedy zaznaczyłem i wierciłem w piascie i gwintowalem

W dniu 6.03.2020 o 22:01, dzejo napisał:

Masz 5 pozycji ale otworek w piaście i tarczy pasuje tylko w jednej pozycji. Jak juz przekręcisz to juz nie będzie pasować   Z tylu nie mialem tych otworów wiec ustawiłem sobie tarcze jak najlepiej i wtedy zaznaczyłem i wierciłem w piascie i gwintowalem

Wiem o co chodzi?

Cyk i gotowe?

 

Dzień Kobiet... Od samego rana musiałem chwilę ucieć do garazu???

Zderzak wrócił z lakierni więc od razu został wrzucony na auto. 

Pozostało zmienić długość wydechów bo są całkiem schowane

Zawieszenie zaczęło mi się odzywać z przodu... A że po wymianę opon i dołożeniu dystansów z tyłu warto by było zrobić zbieżność i geometrię czas wymienić zawieche.

Zdecydowałem się na komplet z Regum. Pl + drążki na przid

dasz jakieś dokładniejsze foty tych wahaczy po regeneracji? Jak z jakością? równo obsadzone tuleje itp?