obnizenie zawieszenia A4 B5

[radek_siara 0]

Dolna rozpórka pomaga ale w trochę mniejszym stopniu niż górna. Według mnie żeby to miało sens powinny być stosowane w duecie. Dziwne, że w sedanie v6 przód stoi Ci wyżej. Jakiś dziwny ten zawias kupiłeś. Ogólnie ja czegoś takiego bym nie przeżył i zawias wymienił.

No vogtland dedykowany do wszystkich wersji 6cylindrowych mam, wiec niewiem....

[palel 0]

A tak poza tym... jak audiczka sie utwardziła to zaczeła wydawać różne dzwięki, ciekawe czy dolna rozpórka cos pomoże?

jakie dziwne dźwięki masz na myśli ? deska trzeszczy ? w audi są dosyć dobrej jakość plastiki, przejechałem się na gwincie i nic nie trzeszczało

[radek_siara 0]

jakie dziwne dźwięki masz na myśli ? deska trzeszczy ? w audi są dosyć dobrej jakość plastiki, przejechałem się na gwincie i nic nie trzeszczało

ze środkoej i tylnej części nadwozia/podwozia, a może to graty z bagażnika tak trzeszczą

[palel 0]

mi bez gleby podłokietnik wydaje dźwięki głośniejsze niż silnik

[Mesiah 12]

A ja jeżdżę na ok 70/60 i w aucie jest cisza. Mam dolną i górną rozpórkę. Jedynie przy najeżdżaniu na większą górkę lub krawężnik jednym kołem coś odezwie się przy słupkach w bagażniku. Podłokietnik fabryczny nie dokładany i tapicerka w aucie nigdy nie ruszana.

[Radol 0]

Mi na gwincie nic nie trzeszczy i żadnej rozpórki jeszcze nie mam. Co do podłokietnika to trzeba dobrze przykręcić śrubke, która ukazuje nam sie po wyjęciu dna najwiekszej półeczki (Wystarczy podważyć czymś cienkim)

[Mesiah 12]

Mi też nic przed założeniem nie trzeszczało ale po założeniu dwóch sztuk różnica w prowadzeniu auta jest duża. Czuć to od razu i nawet w ślepym teście byś to wyczuł w 5s. Ktoś tam nawet kiedyś sprawdzał na podnośniku czy innym ustrojstwie. Okazało się, że B5 bez rozpórek rozchodzi się gdzieś na dole przy sankach o ponad 1cm przy obciążeniu. Z rozpórkami 0.

Edytowane 23 Kwietnia 2015 przez Mesiah

[radek_siara 0]

No to trza pomyslec o rozpórkach, jaki tego koszt, na jakie marki celowac i gdzie dobrze by je kupic?

Edytowane 24 Kwietnia 2015 przez radek_siara

[Mesiah 12]

Tylko używka ori audi. Góra z a6 c5 (do skrócenia) a dół z s4 b5 razem z uchwytami. Ok 100zł/szt

[Maciek00005 0]

Jeśli chodzi o gwintowane zawieszenie to co proponujecie ? Właśnie wrzuciłem koła 215x40x17 i zrobiła się koza . Zimówki 15 lepiej wypełniały nadkole nie wiem na co się zdecydować czy szukać jakiś gwint? , a może sprężynę obniżającą tylko szkoda mi zawieszenia przy samych sprężynach.

[djszaman 0]

Pakuj gwinta mtsa ja go mam mimo iż mówili że będzie twardo i wogole, a sami chyba w zyciu na nim nie jezdzili. Jestem zaskoczony super się jeździ, mam by siebie 18" 215/40

naskrobane z sratatapalka

[Mesiah 12]

Kto Ci mówił, że mts jest twardy? To jeden z najmiększych gwintów. Wielu właśnie przez to na niego narzeka.

[djszaman 0]

Osoby które ponoć jeździły, osobiście powiem ze jak go skrewcilem w dół dość sporo to było twardo ale jeździć się nie dało więc poszło w górę i od razu inna jazda

naskrobane z sratatapalka

[Mesiah 12]

On czy nisko czy wysoko jest podobnie miękki. No chyba, ze opuściłeś tyle, że siadł na odbojach. Wtedy jest beton.

[Maciek00005 0]

Coś muszę z zawiechą zrobić bo strasznie to wygląda . Dlaczego akurat mtsa ? a jak cena/jakość ?

[Mesiah 12]

No myślę, że cena/jakość u MTS jest nie do pobicia Wydaje mi się, że dostajesz więcej niż płacisz. Z giwntów low end MTS rządzi. FK (nie ten prawdziwy FK za 2.5 tyś na wkładach koni), TA czy nawet SS (nie wiem za co oni się tyle cenią bo to jeden wielki syf i na domiar złego nie przyjmują 90% reklamacji) jest według mnie gorszy. To samo z amorami sportowymi. Niby żaden wypas i często zdarza się, że jedna czy dwie sztuki z kompletu szybko wyleją (zależy jak się trafi) ale są przypadki kiedy te amory wytrzymują 3-4 lata przy normalnych przebiegach (nie wokół komina) oraz mają 2 lata bezproblemowej gwarancji (polecam zakupy u mapeta).

MTS kosztuje ok 1100zł za komplet a jeden wkład al-ko do kw v1 ok 220 eur. Wiem, że to nie ta liga ale bez jaj. KW często też wylewają na naszych drogach i 50% z gwintów tej firmy ma wżery na tłoczyskach.

Edytowane 7 Maja 2015 przez Mesiah

[Maciek00005 0]

Jak w zimie z gwintem bo słyszałem że nie powinno się jeździć a w zasadzie auto używam cały rok . Nie ma jakiś problemów ?

[misiek95 59]

Jak w zimie z gwintem bo słyszałem że nie powinno się jeździć a w zasadzie auto używam cały rok . Nie ma jakiś problemów ?

Zależy od gwintu. Jak ma tendencje do zapiekania sie nakrętek to trzeba go dobrze zabezpieczyć. A jak to nierdzewka albo ma duży skok gwintu i nie ma obawy o zapieczenie to nic tylko jeździć

Matyss z Jeleniej ujeżdża chyba 5 lat KW v1 i nic sie nie dzieje czy to lato czy zima

[Mesiah 12]

Nie ma reguły. Ja ostatnio kułem młotem pierścienie z KW V1. Gwint 3 letni. Laga inox (nierdzewka) i skok gwintu 2.0. Pierścienie się utleniły i stanęły na maksa. Ja proponuje od razu po kupnie wymianę alu pierścieni na stalowe i dobre zabezpieczenie tego. Wtedy można latać zimą.

[Trewor87 5]

MTS jest dobrą alternatywą jeśli chcesz mieć nowy gwint a masz ograniczony budżet. Mamy u siebie zestawy MTSa od ręki. Pisz, dzwoń, na pewno pomożemy

--> http://mts-technik.pl/