witam.zauważyłem ,że olej delikatnie podcieka pod przepustnicą.rozebrałem ,nic nie wskazywało ,że jest nie dobra. złożyłem i nadal widze delikatny przeciek.nie jestem pewien czy to ten oring poniewaz na korpusie przepustnicy jest mały otwór,może to z niego cieknie? przy okazi : b8 na xenonie ma skretne soczewki,bo jakos u mnie nic się nie kręcą.

Jeśli chodzi o soczewki to zależy od wyposażenia czy masz bixy skrętne czy też nie...

Skoro mówisz że nie widzisz to pewnie nie masz , możesz jedynie zrobić z halogenu doświetlanie zakrętów

A nie jest przypadkiem tak, że skręt w biksenonach działa powyżej 10 km/h?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Moze i tak jest ale byly bixy skretne i normalne w tych autach

czyli mam zwykłe. moze i lepiej.mniej awaryjne. na temat uszczelki (oringa) pod przepustnice cos wiecie?

Edytowane 23 Września 201411 l przez quadral20004

Ja u siebie w CBBB tez wymienialem uszczelke pomiedzy EGR a przepustnica bo tez bylo mokro od oleju, pomoglo moze na pol roku. Teraz znowu jest tam mokro.

Dodam ze uszczelka nie wygladala na zuzyta.

Ja u siebie w CBBB tez wymienialem uszczelke pomiedzy EGR a przepustnica bo tez bylo mokro od oleju, pomoglo moze na pol roku. Teraz znowu jest tam mokro.

Dodam ze uszczelka nie wygladala na zuzyta.

to jak u mnie kolego.z dostepnoscia w/w uszczelki nie ma problemu w sklepie lub na allegro?

Ja kupowalem uszczelke w ASO.

jaki koszt?

Ja u siebie w CBBB tez wymienialem uszczelke pomiedzy EGR a przepustnica bo tez bylo mokro od oleju, pomoglo moze na pol roku. Teraz znowu jest tam mokro.

Dodam ze uszczelka nie wygladala na zuzyta.

kupilem uszczelke w aso. rozebralem, wyczyscilem ,poskladalem,przejechalem kilka km i patrze a tam dalej mokro:) wkurzylem sie ,rozebralem jeszcze raz wyczyscilem,odtluscilem wysmarowalem delikatnie uszczelke sylikonem czerwonym.po przejechaniu 700km nie widze juz ani kropli.

To za chwile zobaczysz ,nic nie pomoże jak tylko wymiana egr . Jak sobie przyspisz to olej pójdzie na sterowanie klapka.U mnie się zaczeło lac przy 70tys ,co jakis czas rozbieram cały egr i czyszczę. Teraz mam prawie 200tyś na ori cieknącym egr, i chyba czas wywalić 800pln na nowy.Zresztą z nowym za chwile będzie to samo ,taki urok tego ustrojstwa ,najpierw zacznie rośić,apotem kapać.

zaślep EGR i po krzyku, to jest ssssssstraaasszzzzne cholerstwo jak i DPF. Tylko po to żeby nabić pieniądze dla jakże wspaniałej Unii. Ogólnie to chodzi o to żeby auto sr*ło kwiatkami ... Samochód bez tego działa o wieele lepiej.

zaślep EGR i po krzyku, to jest ssssssstraaasszzzzne cholerstwo jak i DPF. Tylko po to żeby nabić pieniądze dla jakże wspaniałej Unii. Ogólnie to chodzi o to żeby auto sr*ło kwiatkami ... Samochód bez tego działa o wieele lepiej.

Kogego zaślepiałes egr w b8 ? nie wywala błędu?

.

Edytowane 31 Października 201411 l przez Crismoniamati

Ja też bym chciał aby to wyłączyć z układu. Jednak wyczytałem, że robi się to przez "wyciągnięcie softu sterownika" i usunięciu zapisu o obsłudze EGR. Następnie wgrywa się tak spreparowany soft z powrotem i nie wywala już tego błędu. EGR nie jest widziany przez sterownik - nie występuje błąd. Silnik nie jest już zatruwany spalinami co odczuwalne jest na przyspieszeniu od startu. Założenie zaślepki z pewnością zostanie wykryte przez czujniki równicy ciśnień - wywali błędem. W B7 2006r kolega z pracy musiał dać zaślepkę z małym otworkiem 3mm aby nie wywalało błędu. Jego 115 konna 5 biegowa maszynka dorównuje teraz mojej 143 konnej 6 biegowej z minimalną różnicą . Dlatego zawsze puszczam go przodem.

W B7 można zaślepić EGR mechanicznie a w B8 wyłączyć programowo.

Moja klapa gaszenia tez mnie często denerwuje. Wytarło się miejsce styku przepustnicy z obudową i przepustnica opada osiowo pod naciskiem sprężyny w kanale przepływowym. Powoduje to częste zacinanie się tego badziewia przez co wywala błąd " check engine" i " świece żarowe". EGR też już coś nie tak, mimo czyszczenia osadu.

Będę zmuszony wymienić te badziewie od gaszenia.

Pasowało by jeszcze wyciąć zawartość PDFa i ogłupić komputer aby nie widział następnego dziadostwa. Zużycie paliwa o 1 litr w dół. Słyszałem, że za taką operację z EGR i PDF biorą 1200 zeta.