Witam. Jestem tutaj nowy i mam problem z moją a4 b5 1.6 adp... Mianowicie ładowanie akumulatora waha sie na poziomie 13,4V bez włączonego żadnego odbiornika prądu lecz po włączeniu świateł i klimy wynosi 12,8V czy to normalne? Wymieniłem już rok temu regulator i nadal to samo... Na oryginalnym było ok lecz padł całkowcie od tamtej pory nie mogę dojść o co chodzi...

Witam. Jestem tutaj nowy i mam problem z moją a4 b5 1.6 adp... Mianowicie ładowanie akumulatora waha sie na poziomie 13,4V bez włączonego żadnego odbiornika prądu lecz po włączeniu świateł i klimy wynosi 12,8V czy to normalne? Wymieniłem już rok temu regulator i nadal to samo... Na oryginalnym było ok lecz padł całkowcie od tamtej pory nie mogę dojść o co chodzi...

Ma być 14.4V a z obciążeniem ok.14. Oddaj alternator do fachowca,przyczyną nie musi być regulator.

Albo spróbuj wymienić kabel przekazujacy moc z alternatora do aku

Edytowane 17 Października 201411 l przez Świerzyna

Przy okazji sprawdź wszystkie punkty masowe pod maską. Zmierz napięcie między klemą "+" akumulatora a obudową alternatora.

Jeśli wymieniłeś regulator to w jakim stanie był komutator? jeśli był zużyty to sama wymiana regulator nie zawile Ci da

Teraz gdy sprawdziłem połączenia na przewodach od alternatora na akumulatorze napięcie wynosi 13,5V a na alternatorze bezpośrednio 14,3V bez obciążenia... Teraz jest to normalne że taki spadek między alt a bezpośrednio aku? Czy to na kablach tyle mocy traci?

Komutator wyglądał na calkiem dobry...

Edytowane 17 Października 201411 l przez _kaskader89_

Mozliwe ze rracisz przez przewody tyle. Ja wymienilem na nowe koszt ok 15 zł

Aha... I pomogło? Więc muszę zainwestować ;-)

Wymień przewód ładowania,od altka do aku na grubszy . Powinno ładowanie wzrosnąć.

Edytowane 30 Października 201411 l przez jacek70

Pomogło pomogło

Dzięki koledzy spróbuje i dam znać...

Już wszystko wyjaśnione i myślę że tak można zostawić... Mianowicie wyszyściłem wszystkie połączenia alternatora i aku po czym ładowanie na aku wynosi 14,29~14,30V bez obciążenia a bezpośrednio na alt wynosi 14,4V lecz po włączeniu świateł i klimy 13,8~14V... na aku oczywiście... Warto szukać coś dalej?

Jakiej firmy masz alternator w ogóle? Ja wczoraj wymieniłem swój. Mam Valeo 90A. Regulator napięcia jeszcze oryginał , komutator jak nowy i wymienione szczotki na nowe. Ogólnie dobra sztuka się trafiła. Problem tylko z ładowaniem. Mierzone i na klemach i na śrubie B alternatora. Bez różnicy. Od 14 do 14.25 bez obciążenia i 13.80 pod włączonymi światłami długimi i dmuchawie na maks. Nie wiem czy te śmieciowate Valeo tak mają czy coś jest nie tak ale słyszałem , że Bosch dużo lepiej wypada w tym temacie.

Edytowane 30 Października 201411 l przez Mesiah

Właśnie też mam Valeo...U mnie teraz jest w miarę... Lecz mogło by byc lepiej...

Ciekawe jak się ma do tego naładowanie akumulatora. U mnie był świeżo ładowany. Może faktycznie jak aku jest pełne to ładowanie spada.

Bo tak jest . Przy naładowanym aku ładowanie spada do minimum.

Więc wszystko się zgadza. Jestem jeszcze niedouczony co staram się nadrobić. Zajmuję się samochodami od strony mechanicznej nie elektrycznej.

A wszystka wiedza jest cenna...

A ile koledzy powinien trzymać akumulator Volt? oczywiście po spoczynku kilku godzinnym...

Około 12,5V . Nie mniej niż 12V.

Przy 12 to już raczej chyli się ku końcowi. Warto też zmierzyć przy odpalaniu do ilu spadnie. Ma prawo chyba do 11. Przy 10 też już

lipa. Jest kilak takich domowych sposobów do testu.

U mnie w spoczynku aku trzyma 12,2V gdzie akumulatorek ma rok i od początku tak miał. Aku to centra futura 66Ah