Podczas jazdy schładza reduktor

[edekxp]

Reduktor robi się zimny od strony przewodu miedzianego gazu.

I pewnie ten wąż najbliżej zasilania gazu.

Gaz nie zdąży się zagrzać bo ma krótszą drogę niż drugi wąż.

Zasil auto z tego drugiego węża a ten zaślep, moim zdaniem pomoże

[oca69]

Reduktor robi się zimny od strony przewodu miedzianego gazu.

I pewnie ten wąż najbliżej zasilania gazu.

Gaz nie zdąży się zagrzać bo ma krótszą drogę niż drugi wąż.

Zasil auto z tego drugiego węża a ten zaślep, moim zdaniem pomoże

Tutaj jest problem bo właśnie ten drugi co ma dalej jest zimny

Co do zasilenia z jednego węża troche to wygląda jak klejenie plastra . Nie po to go kupiłem żeby mieć dwa wyjscia gazu aby teraz korzystać z jednego

[soul87]

oba wyjscia gazu maja taka sama droge grzania w srodku... znam budowe golda.

Ja proponuje na probe inne rozwiazanie... zacisnij troche waze ktore ida do nagrzewnicy ... zobacz czy pomoze. bedziemy mieli troche janosc czy przeplyw wody przez redukktor normalnie jest za maly czy faktycznie reduktor nie ogarnia 193KM termicznie.

przy polaczeniu rownoleglym, takim jak u Ciebie naturalnym jest ze woda bedzie miala wiekszy przeplwyw przez urzadzenie ktore stawia mniejszy opor, w tym przypadku moze to byc nagrzewnica, opor wody na reduktorze moze byc kapke wiekszy i d*pa ...

dla 2.4 moze starczalo.... jezeli moje rozwiazanie pomoze bedziemy myslec dalej

Edytowane 13 Listopada 2014 przez soul87

[edekxp]

Tutaj jest problem bo właśnie ten drugi co ma dalej jest zimny

Jeżeli tak to problem z grzaniem.

Pewnie nie są węże wodne tak samo gorące.

Teraz trzeba się zastanowić dlaczego, może przepływ za mały

dla 2.4 moze starczalo

On ma chyba 2.4 jednak 2.8

oba wyjscia gazu maja taka sama droge grzania w srodku... znam budowe golda.

Być może że droga taka sama, to dlaczego nie są oba węże gazowe chłodne tylko jeden

Edytowane 13 Listopada 2014 przez edekxp

[karolas123321]

I nie sprawdzi sie zdjecie przewodów z nagrzewnicy i połaczenie jak to ktos tam wyzej proponował, trzeba scisnąć wąż, musi wytworzyć sie kryza, zeby zdławić przepływ.

[oca69]

Tutaj jest problem bo właśnie ten drugi co ma dalej jest zimny

Jeżeli tak to problem z grzaniem.

Pewnie nie są węże wodne tak samo gorące.

Teraz trzeba się zastanowić dlaczego, może przepływ za mały

dla 2.4 moze starczalo

On ma chyba 2.4 jednak 2.8

oba wyjscia gazu maja taka sama droge grzania w srodku... znam budowe golda.

Być może że droga taka sama, to dlaczego nie są oba węże gazowe chłodne

Było 2.4 jest 2.8

Tutaj drugi problem bo oba są tak samo .

Ale rano jak mi zamarzł cały to jeden był chłodny .

[edekxp]

Tutaj drugi problem bo oba są tak samo .

Ale rano jak mi zamarzł cały to jeden był chłodny .

Właśnie chodzi jak przełącza na pb a nie jałowym biegu czy spokojnej jeździe

Trzeba zdławić węże nagrzewnicy

Może tym

Edytowane 13 Listopada 2014 przez edekxp

[oca69]

Przypomniało mi się że wymieniałem zbiornik płynu bo mój przeciekał , nie dam sobię ręki obciąć ale to chyba od tego czasu jest problem .

[edekxp]

To jakiś trop

Może korek nie trzyma i nie ma ciśnienia w układzie, albo układ nie jest dobrze odpowietrzony

Edytowane 13 Listopada 2014 przez edekxp

[oca69]

Uj . Założyłem używany który dostałem do silnika na swap . Jutro ide rano do sklepu i kupie nowy zbiornik i nowy korek .

W sumie co do korka to mam dwa że starego zbiornika i z tego co założyłem , oba już zakładałem na przemian .

[edekxp]

Nie kupuj trzeba najpierw sprawdzić, może ten wymieniony jest dobry,

Zagrzej dobrze auto i potem po zgaszeniu po kilku minutach delikatnie odkręcaj korek.

Sprawdzisz czy trzyma i jest ciśnienie.

Tylko uważaj powoli odkręcaj

Układ był odpowietrzany?

Edytowane 13 Listopada 2014 przez edekxp

[oca69]

Nie kupuj trzeba najpierw sprawdzić, może ten wymieniony jest dobry,

Zagrzej dobrze auto i potem po zgaszeniu po kilku minutach delikatnie odkręcaj korek.

Sprawdzisz czy trzyma i jest ciśnienie.

Tylko uważaj powoli odkręcaj

Jeżdze na tym zbiorniku od jakis 2 tyg. korek zmieniłem 3-4 dni temu . Dziś założyłem znowu ten co był jako 1

Bez zmian niestety

[edekxp]

No to niemożliwe aby oba były uszkodzone

[oca69]

No to niemożliwe aby oba były uszkodzone

Powiem tak , ten co dostałem do swapa stał z miesiąc , mój stał z 2-3 tyg. tyle ile trwał swap . Może jakis syf który na nich był wysechł jak były nie używane i zapchał coś tam w tych korkach ?

Trochę głupio to brzmi ale szukam wszystkiego co może być winne

Aha i ten mój to zamiennik bo kiedyś mój ori sie połamał . Ten drugi jest ori

[soul87]

sprawdz korki i zrob tak jak pisalem, zacisnij weze od nagrzewnicy na probe i daj znac czy cos to dalo .

[oca69]

sprawdz korki i zrob tak jak pisalem, zacisnij weze od nagrzewnicy na probe i daj znac czy cos to dalo .

Tylko czym je zacisnąć skoro scisk stolarski jest za duży .

[edekxp]

Aby być pewny podmień od kogoś z audi, ale myślę że to nie to.

Odkręć korek zagrzej auto aż włączy się wiatrak, może jest zapowietrzony układ

Tylko czym je zacisnąć skoro scisk stolarski jest za duży .

Jaki ty masz zacisk metrowy?

Takie coś masz? zmieścisz?

Edytowane 13 Listopada 2014 przez edekxp

[oca69]

Nie kupuj trzeba najpierw sprawdzić, może ten wymieniony jest dobry,

Zagrzej dobrze auto i potem po zgaszeniu po kilku minutach delikatnie odkręcaj korek.

Sprawdzisz czy trzyma i jest ciśnienie.

Tylko uważaj powoli odkręcaj

Układ był odpowietrzany?

Teraz doczytałem . Jak odkęce to jest syknięcie , hmm co do odpowietrzenia to myslałem że właśnie przez korek się odpowietrza . Znaczy nawiew na max temp. 3 tyś. obrotów żeby doszło do nagrzewnicy . Czy się mylę i jakoś inaczej się to robi ?

[edekxp]

hmm co do odpowietrzenia to myslałem że właśnie przez korek się odpowietrza

No właściwie bez korka

[soul87]

kurde no nie musi byc az scisk stolarski, jakas mala zabka albo kombinerki , czy cokolwiek, nie wiem co masz pod reka